当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。

第1题：

电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。

第2题：

关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）

• A、点火器控制次级线圈内产生的电压
• B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动
• C、当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGT
• D、当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）

第3题：

点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该信号时，便切断燃油喷射。

第4题：

关于失效保护系统，以下说法错误的是（）。

• A、当爆燃传感器及其电路发生故障时，失效保护系统使ECU将点火提前角固定在一个适当值。
• B、失效保护系统中，通常按节气门开度0°或25°设定标准的节气门位置传感器型号。
• C、失效保护系统就是保证汽车的电控系统出现故障时，能以一种初设（但不是最佳）的状态保证汽车的继续行驶。
• D、ECU只有收到-30℃～120℃之间的冷却水温信号才能正常工作，否则将启动失效保护程序。

第5题：

发动机控制系统发生下列哪些故障时，失效保护功能不起作用（）

• A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时（1GT）信号
• B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号
• C、怠速控制（1SC）阀的内部电路断开
• D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

第6题：

在什么时候FADEC自动重新点火（）

• A、选择点火起动时；
• B、探测到熄火时；
• C、ECU失效。

第7题：

点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该便信号时，便切断燃油喷射。

第8题：

APU点火系统包括下面哪些部件（）.

• A、点火组件、点火导线、点火电嘴
• B、点火电门、点火组件、点火导线、点火电嘴
• C、ECU、点火组件、点火导线、点火电嘴
• D、ECU、点火电门、点火组件、点火导线、点火电嘴

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在发动机点火系统中（）。

• A、左点火失效不能放行飞机
• B、右点火失效不能放行飞机
• C、左、右点火必须都正常才能放行飞机
• D、点火与放行无关.

第14题：

当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。

第15题：

如果点火系统发生故障，造成不能点火，ECU在连续（）次得不到（）后，将立即采用强制措施，使喷油器停止喷油。

第16题：

电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。

第17题：

直燃式双效溴化锂冷热水机组当（）时，发出报警信号，机组停止运行。

• A、保护系统不能正常工作
• B、点火装置不能正常点火
• C、燃烧控制器动作
• D、主燃烧器点火

第18题：

当点火系统出现故障不能点燃混合气，ECU要接收一个（）信号，安全保护功能会停止燃油的喷射。

• A、IGdA
• B、IGdB
• C、TAC
• D、Igf

第19题：

引起发动机不能起动故障的原因有（）。

• A、防盗系统故障
• B、起动机故障
• C、ECU故障
• D、点火系统故障

第20题：

ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。

第21题：

第22题：

第23题：