简述主动悬架系统与普通悬架系统的区别。
题目
简述主动悬架系统与普通悬架系统的区别。
相似考题
更多“简述主动悬架系统与普通悬架系统的区别。 ”相关问题
-
第1题：
比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）.
- A、两者都需要外供能量
- B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量
- C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度
- D、主动式悬架系统耗能较省
正确答案:C -
第2题：
悬架系统根据控制系统有源或无源可分为（）悬架。
- A、被动
- B、主动
- C、液控
- D、半主动
- E、油气
- F、空气
正确答案:B,D -
第3题：
简述主动电控悬架系统控制原理？
正确答案: 1、车身高度控制：通过改变空气弹簧高度（体积）实现。高速感应控制，连续坏路面行驶控制，驻车控制2、悬架刚度控制：通过改变空气弹簧中的压缩压力（密度）实现。为保证高速或坏路面行驶时的操纵性和行驶稳定性，刚度应增大；保证舒适性，刚度应减小。制动时前大后小。3、悬架阻尼控制：通过改变减振器阻尼孔通道面积实现。面积越大，减振器阻尼越小，越“柔软”。 -
第4题：
半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。（）
正确答案:错误 -
第5题：
简述电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法
正确答案:改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（实际是改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。 -
第6题：
简述什么是半主动悬架？什么是主动悬架？
正确答案:半主动式悬架：一般只调整阻尼和横向稳定杆的刚度。又分为有级半主动式（阻尼力有级可调）和无级半主动式（阻尼力连续可调）两种。
主动式悬架：是一种带有动力源的悬架，可调整阻尼、刚度和车身高度。
根据频带和能量消耗的不同，分为全主动式（频带宽大于15Hz）和慢全主动式（频带宽3Hz到6Hz）；根据驱动机构和介质的不同，可分为由电磁阀驱动的油气主动式悬架和由步进电动机驱动的空气主动式悬架。通常把用于提高平顺性的控制称为路面感应控制，而把用于增加稳定性的控制称为车身姿势控制。 -
第7题：
按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为（）
- A、半被动悬架
- B、被动悬架
- C、半主动悬架
- D、主动悬架
正确答案:B,C,D -
第8题：
电子控制悬架系统的分类主要有（）。
- A、主动悬架
- B、非主动悬架
- C、半主动悬架
- D、全自动悬架
正确答案:A,C -
第9题：
多选题按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为（）A半被动悬架
B被动悬架
C半主动悬架
D主动悬架
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题分析主动悬架系统与普通悬架系统的区别。正确答案： 主动悬架是一种具有做功能力的悬架，不同于单纯地吸收能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：
（1）悬架刚度可以设计得很小，是车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒适性。
（2）采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高。
（3）汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳。
（4）普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载荷发生变化，使后轮与地面的附着条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离。
（5）主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试比较主动悬架系统和半主动悬架系统？正确答案： （1）无极半主动式悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几毫秒内由最小变到最大，使车身上的振动响应始终被控制在某个范围内。但在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。它比全主动式系统优越的地方是不需要外加动力源，但所需要的传感器较多，使成本较高。
（2）主动式悬架是一种带有动力源的悬架，在悬架系统中附加一个可控制作用力的装置。主动式悬架可根据汽车载荷、路面状况、行驶速度、启动、制动、转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度等。解析： 暂无解析 -
第13题：
悬架系统可分为（）类。
- A、独立悬架
- B、非独立悬架
- C、被动悬架
- D、半主动悬架
- E、主动悬架
正确答案:A,B,C,D,E -
第14题：
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
正确答案:正确 -
第15题：
电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。
正确答案:正确 -
第16题：
主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。
正确答案:阻尼；车速 -
第17题：
分析主动悬架系统与普通悬架系统的区别。
正确答案: 主动悬架是一种具有做功能力的悬架，不同于单纯地吸收能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：
（1）悬架刚度可以设计得很小，是车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒适性。
（2）采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高。
（3）汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳。
（4）普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载荷发生变化，使后轮与地面的附着条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离。
（5）主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力。 -
第18题：
简述主动电控悬架系统的作用。
正确答案: 主动悬架可根据汽车行驶条件的变化，主动改变悬架参数，如刚度/阻尼系数/车高，以适时的适应汽车的行驶状态和道路情况。主动悬架是一种有源控制。 -
第19题：
按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为被动悬架、半主动悬架和自适应悬架等型式。
正确答案:正确 -
第20题：
判断题按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为被动悬架、半主动悬架和自适应悬架等型式。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。正确答案： 阻尼,车速解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述主动悬架系统与普通悬架系统的区别。正确答案： 主动悬架是一种具有做功能力的悬架，不同于单纯地吸收能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：
（1）悬架刚度可以设计得很小，是车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒适性。
（2）采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高
（3）汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳
（4）普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载荷发生变化，使后轮与地面的附着条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离
（5）主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力解析： 暂无解析