简述液压控制系统工作原理？
题目
简述液压控制系统工作原理？
相似考题
更多“简述液压控制系统工作原理？”相关问题
-
第1题：
简述XY-5型钻机液压卡盘的结构及工作原理。
正确答案: XY-5型钻液压卡盘属于液压力松紧常开型结构。由卡盘油缸、拖盘、齿条齿杆传动装置、卡盘座和卡瓦等组成。当扳动操纵阀手柄使压力油进入卡盘油缸下腔时，活塞上升并带动拖架及齿条向上移动，齿条带动齿杆旋转，由于齿杆两端是以左右旋螺纹与卡瓦座上固定的螺母传动，因此使卡瓦座及卡瓦沿径向拉开，松开钻杆；反之，压力油进入卡盘油缸上腔，活塞及齿条向下移动使卡瓦座及卡瓦向中心收拢，卡紧钻杆。 -
第2题：
简述液压传动的工作原理是什么？
正确答案:液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠密封容积变化来传递运动，依靠油液 内部压力来传递动力。 -
第3题：
简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理？
正确答案: 开环控制EGR系统：主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量，EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。
闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号，其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器，可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中，ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。 -
第4题：
简述人力液压制动系的组成和工作原理，制动主缸的结构和工作原理。
正确答案: 人力液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。
其工作过程是：踩下制动踏板，制动主缸中产生的高压油液通过油管传到各个轮缸，从而产生制动作用。
制动主缸：现代轿车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。 -
第5题：
简述液压支架的工作原理及各部分的作用。
正确答案:工作原理：液压支架以高压液体为动力，通过各种动力油缸的伸缩，是支架完成升起、降落、行走和推移运输机等各种动作，以便支架随工作而不断推进而反复支撑，前移和调整。
各部分作用：
（1）承载结构件：
①顶梁：承接顶板岩石及煤的载荷；反复支撑顶煤，可对比较坚硬的顶煤起破碎作业.同时，也为回采工作面提供足够的安全操作空间。
②掩护梁：防止采煤区冒落矸石窜入工作面，承受冒落矸石压力。
③底座：为立柱，推移机构及其他辅助装置形成安装空间；为工作人员创造良好工作环境；保证支架稳定性；具有一定的排矸挡矸作用。
④前后连杆：承受顶板的水平和侧向力，使立柱不受侧向力；使支架顶梁前端与煤臂的距离尽可能小，更好的支护顶板。
⑤尾梁：支撑松动的顶煤及顶板岩石，维护良好的工作空间；为插板提供支点，为实现放煤创造条件
（2）液压缸：为实现支架的各种动作，产生液压动力。
①立柱：承受顶板载荷
②推移输送机和拉移支架
③尾梁千斤顶：支撑尾梁及其外载
④插板千斤顶：通过其伸缩，实现插板的放顶煤与阻挡矸石，还可以捣碎块煤。
（3）护帮装置：防止片帮伤人和引起冒顶。升柱、降柱、移架、推溜。 -
第6题：
简述液压联轴器的组成和工作原理是什么？
正确答案: 液压联轴器主在由泵轮、蜗轮和旋转内套组成。它的工作过程是在泵轮与蜗轮间的腔中有工作油所形成的循环流动圆；在泵轮与旋转内套的腔中，由泵轮与蜗轮的间隙流入的工作油，随旋转内套和蜗轮旋转，在离心力的作用下，形成油环。工作油在泵轮里获得能量，而在蜗轮里释放能量，如果改变工作油油量，就可改变传递动力的大小，从而改变蜗轮的转速，以适应负荷的需要。工作油量的改变可由工作油泵（或辅助油泵）经调节阀或蜗轮的输入油孔（也在有蜗轮空新轴中输入的）来实现，也可改变旋转内套腔中的勺管（径向）行程以改变油环的泄放油量来实现。 -
第7题：
简述DEH控制系统工作原理。
正确答案: DEH控制系统的电气部分采用计算机分散控制，液压部分采用高压抗燃油电液伺服控制，电一液的连接与转换采用计算机伺服控制回路。DEH控制器接受机组的转速、功率、调节级压力三个反馈信号，经运算后输出各阀门控制指令给伺服阀，控制油动机开度，从而控制机组的转速和负荷。当机组投入协调控制系统时，它相当于一个执行机构。 -
第8题：
问答题简述计算机监督控制系统工作原理与特点。正确答案： 工作原理：在计算机监督系统中，不断检测被控制对象的参数，计算机根据给定的工艺数据、管理命令和控制规律，计算出最优设定值送给模拟调节器或DDC计算机，最后由模拟调节器或DDC计算机控制生产过程，从而使生产过程处于最优工作情况。
特点：SCC系统较DDC系统更接近被控制过程变化的实际情况，它不仅可以进行设定值控制，同时还可以进行顺序控制、最优控制与自适应控制等。但是，由于被控制过程的复杂性，其数学模型的建立比较困难，所以，如果此时根据数学模型计算最有设定值，很难实现SCC系统。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述XY一4型钻机液压卡盘的工作原理。正确答案： XY一4型钻机液压卡盘由卡瓦座、碟型弹簧、环形油缸，卡圈及卡瓦等组成，当压力油进入环形油缸推动活塞和卡圈下移时，碟型弹簧受到压缩，在卡圈“T”型槽斜面的作用下将三块卡瓦沿径向拉出，松开钻杆；当环型油缸泄油时，碟型弹簧伸张复位推动卡圈上移，卡瓦向中心收拢，卡紧钻杆。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述液压系统的工作原理？正确答案： 是借助于密封容积的变化，利用流体的压力能与机械能之间的转换来传递能量的。压力和流量是液压传动中两个最重要的参数。压力取决于负载；而流量是决定执行元件的运动速度。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述液压控制系统工作原理？正确答案： 有3个换挡阀，通常由两个电磁阀来控制。
1-2挡换挡阀和3-4挡换挡阀由电磁阀A控制，2-3挡换挡阀则由电磁阀B控制。
电磁阀不通电时关闭泄油孔，来自手动阀的主油路压力油通过节流孔后作用在各换挡阀右端，使阀芯克服弹簧力左移。
电磁阀通电时泄油孔开启，换挡阀右端压力油被泄空，阀芯在左端弹簧力的作用下右移。
1挡：电磁阀A断电，电磁阀B通电，1-2挡换挡阀阀芯左移，关闭2挡油路；2-3挡换挡阀阀芯右移，关闭3挡油路。同时使主油路油压作用在3-4挡换挡阀阀芯左端，让3-4挡换挡阀阀芯停留在右端。
2挡：此时电磁阀A和电磁阀B同时通电，1-2挡换挡阀右端油压下降，阀心右移，打开2挡油路。
3挡：此时电磁阀A通电，电磁阀B断电，2-3挡换挡阀右端油压上升，阀芯左移，打开3挡油路。同时使主油路压作用在1-2挡换挡阀左端，并让3-4挡换挡阀阀芯左端控制压力泄空。
4挡：此时电磁阀A和电磁阀B均不通电，3-4挡换挡阀阀芯右端控制压力上升，阀芯左移，关闭直接挡离合器油路，接通超速挡制动器油路。
由于1-2挡换挡阀阀芯左端作用着主油路油压，虽然右端有压力油作用，但阀芯仍保持在右端不能左移。解析： 暂无解析 -
第12题：
电气原理图表明了控制系统的工作原理，按工作原理和动作顺序安排各元件的位置，并使用统一的符号，文字和画法来表示（）
- A、传动原理
- B、电器原理
- C、液压系统
- D、电气系统
正确答案:D -
第13题：
简述液压传动的工作原理。
正确答案:液压传动式以液体为工作介质，利用液体压力传递动力和进行控制的传动方式。液压泵把原动机的机械能转换为液体的压力能，经管道及阀等传送，然后借助液压缸或液压马达等再把液体的压力能转换为机械能，从而驱动工作机构完成所要求的工作。 -
第14题：
简述液压减振器的基本工作原理。
正确答案:当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。 -
第15题：
简述串级控制系统的工作原理。
正确答案: 串级控制系统由主、副两个回路构成，系统的主调节器根据给定值和主参数（被控参数）间的偏差和自身的调节规律产生输出信号，该信号不是直接送给执行器，而是送个副回路作为副回路的给定值。副回路根据主调节器送来的控制输出信号与副反馈的偏差和自身的调节规律产生输出信号，去控制执行器的动作，快速克服进入副回路的主要干扰，使整个系统对主要干扰的消除速度得以加快。 -
第16题：
简述音频负荷控制系统工作原理？
正确答案: 1）类似于工频控制，但在音频控制技术中，是用167~1600HZ的音频信号经编码器去调制50HZ的电压波，并随这一网络中的馈电线传输到所在供电区域。
2）由于音频信号叠加在配电网中的电压波上，相当于加入一个谐波分量，为不使这一分量给用户带来不良影响，不能使音频信号功率过大；同时，音频信号过大也要增加发射机的成本与消耗功率。
3）音频信号的频率希望接近50HZ，以便有较好的传输特性，但又要避开系统的各次谐波，尤其是经常出现的奇次谐波，以突出音频信号，易为接收机接收，还要避开电网可能的谐振频率。
4）信号编码的结构：发射机以固定的音频按照给定的指令在规定的时间内发射音频信号或不发射音频信号，并组成一个表示确定信息的信息字。 -
第17题：
液压支架工必须熟悉液压支架的性能、构造、原理和液压控制系统。
正确答案:正确 -
第18题：
判断题液压支架工必须熟悉液压支架的性能、构造、原理和液压控制系统。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述液压捣固机的工作原理？正确答案： 液压捣固机是以电动机或柴油机、汽油机为动力，通过三角皮带带动振动轴高速旋转，使振动轴两端的偏心铁块随之高速旋转产生振动，由振动架传递到捣镐上，使捣镐振动。同时，电动机通过三角皮带带动齿轮泵旋转，油液产生压力，使压力油经过多路换向阀，分配给夹实油缸，从而使捣镐升降和张合，将道碴振捣密实。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述直接数字控制系统的工作原理与特点。正确答案： 工作原理：就是用一台计算机对多个被控制参数进行巡回检测，检测结果与设定值进行比较，再按已确定的控制规律（例如PID规律或直接数字控制方法）进行控制计算，然后输出到执行机构对被控制对象进行控制，是被控制参数稳定在设定值上
特点：与DPS相比有以下几个特点：
1)计算机参与了直接控制，系统经计算及构成了闭环，而DPS中是通过人工或别的装置来控制，计算机与对象为形成闭环。
2)设定值是预先设定好后送给或存入计算机内的，控制过程中不变化。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述工频负荷控制系统工作原理？正确答案： 1）通过位于变电站内或变电站附近的用户变压器低压侧的工频信号发射机，产生工频控制脉冲。
2）在配电网中的工频控制发射机和接收机由于受发射机功率所限及电网中发射功率衰耗，一台工频控制发射机控制的供电面积小，因此，在一个配电网中要装设若干台发射机，全部发射机由位于大型变电站或高度中心的中央控制。
3）对于被调制的电压波，由于通常电网中的噪声电平均为1%左右，选择信号比率ΔU/U=5%就可获得足够的信噪比。
4）编码信号组成的实现。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述人力液压制动系的组成和工作原理，制动主缸的结构和工作原理。正确答案： 人力液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。
其工作过程是：踩下制动踏板，制动主缸中产生的高压油液通过油管传到各个轮缸，从而产生制动作用。
制动主缸：现代轿车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。解析： 暂无解析