只要安全气囊的传感器和控制器的减速度的临界值大于9.8m/s2。汽车制动时就不会引爆气囊。

第1题：

安全气囊引爆只需某传感器闭合即可触发起作用。（）

第2题：

在安全气囊系统中，只有安全传感器和碰撞传感器同时导通时气囊才会引爆。

第3题：

正面防撞安全气囊只要在汽车正前方或者斜前方±30°角范围内发生碰撞，控制系统就会引爆气囊。

第4题：

只要安全气囊的传感器和控制器的减速度的临界值大于9.8m/s²。汽车制动时就不会引爆气囊。

第5题：

只要车辆发生碰撞，安全气囊即会自动引爆。

第6题：

汽车用安全气囊控制器(是带有加速度传感器等电子元器件和一个微处理器的电子控制单元)

第7题：

汽车电子式安全气囊系统主要由传感器、电子控制器（ECU）、气囊组件和警告与诊断系统组成。

第8题：

汽车安全气囊引爆时，产生的气体成份主要是（）。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在安全气囊控制系统中，安全传感器的作用是防止安全气囊在不该被误引爆的条件下发生引爆。

第14题：

对于安全气囊的说法，下列正确者是（）。

• A、安全气囊爆破后，只要中央控制器未受损，则仍可继续使用
• B、系统内藏有大电容可作为引爆的备用电源
• C、安全气囊电路的插件中，有绿色的金属短路片
• D、车辆发生碰撞时如蓄电池断线，则气囊失去作用

第15题：

在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件（），以防气囊被误引爆。

• A、装上
• B、拆下
• C、A和B都正确

第16题：

只有碰撞传感器和保险传感器同时将碰撞信号传至ECU时，ECU才会引爆安全气囊。

第17题：

辅助乘员保护系统在正常的情况下，下列关于安全气囊引爆描述不正确的是（）

• A、轿车与卡车的后部追尾（钻入）时，安全气囊有可能不会引爆。
• B、行驶中车辆底部受到强烈撞击时，安全气囊有可能引爆。
• C、达到安全气囊引爆条件的情况下，车辆正面撞击坚固不变形墙壁时，安全气囊肯定起作用。
• D、与静止的同程度重量的车正面撞击时，只要满足气囊启爆速度条件，安全气囊就会引爆。

第18题：

安全气囊系统的引爆主要取决于车速传感器和碰撞传感器。

第19题：

引爆报废处理的安全气囊时应远离有电场干扰和有人群的地方，引爆安全气囊时与人的最小安全距离不得小于（）。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：