试说明液力变矩器扭矩倍增原理？
题目
试说明液力变矩器扭矩倍增原理？
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第1题：
造成变矩器输出扭矩下降的原因有（）。
- A、变矩器油液中混有空气
- B、缺少液力传动油
- C、液力传动油过多
- D、液力传动油温超过100℃
- E、变矩器内泄
正确答案:A,B,E -
第2题：
简述液力变矩器的工作原理？
正确答案:液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水涡轮的组合，所不同的是，取消了两者之间的连接管道，增加了一个导轮。液力变矩器工作时，发动机带动泵轮旋转，泵轮把齿轮泵从油底壳抽来的油加压，射向涡轮叶片，使涡轮旋转，（其旋转方向和泵轮旋转方向一致）输出动力。油液从涡轮出来后进入导轮再重新进入泵轮，重复液体的能量转换过程，变矩器可持续的运转工作。当涡轮转速达到泵轮转速的80％时，导轮自由旋转，变矩器转为液力偶合工况，涡轮力矩等于泵轮力矩，传动效率提高到0.95－0.97。但是由于液力变矩器存在着随液流空转的导轮增加了一部分能量损失，所以再用摩擦离合器机械地把泵轮和涡轮连接在一起，即柔性转为刚性连接，使传动效率进一步提高到0.99。 -
第3题：
液力变矩器为什么能起变矩作用？试叙述变矩原理？
正确答案: 变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
变矩原理：下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件，则M`W＝MB＋MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw（即变矩器输出转矩）与M`W方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
当变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W，而且具有沿圆周方向的牵连速度U，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度，如图13b所示，因原设泵轮转速不变，起变化的只是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只是牵连速度U起变化。由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加（即涡轮转速的增加）而逐渐向左倾斜，使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值，由涡轮流出的液流（如图13b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时，由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于是涡轮转矩与泵轮转矩相等，即Mw＝MB。
若涡轮转速nw继续增大，液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b中υ＇所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差（Mw＝MB－MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力。 -
第4题：
液力变矩器随着涡轮转速的不同来改变输出扭矩的数值，通常扭矩可增大1.6～5倍左右。
正确答案:错误 -
第5题：
液力变矩器可以起增大扭矩的作用。
正确答案:正确 -
第6题：
液力变矩器之所以能变矩的原理之一是液流自涡轮冲向（），使导轮产生一个扭矩力。
- A、叶轮
- B、导轮
- C、泵轮
- D、涡轮
正确答案:B -
第7题：
甲技师说：液力变矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用。乙技师说：液力变矩器由于导轮的存在，使其具有增大扭矩的作用，而液力偶合器不具有增大扭矩的作用。你认为（）。
- A、仅甲正确
- B、仅乙正确
- C、甲和乙都正确
- D、甲和乙都不正确
正确答案:B -
第8题：
与液力耦合器不同，液力变矩器因为有泵轮，所以能够实现扭矩变化。
正确答案:错误 -
第9题：
液力变矩器在结构上比耦合器多了一个（ ），所以能够起变矩作用。液力变矩器内的液体循环流动时，导轮给（ ）一个反作用力矩，使变矩器输出扭矩大于输入扭矩。
正确答案:导轮 涡轮 -
第10题：
问答题试说明液力变矩器扭矩倍增原理？正确答案： 在泵轮与涡轮的转速相差较大的情况下，油液被涡轮反弹回泵轮时以逆时针方向冲击泵轮叶片，并试图使泵轮逆时针旋转。由于涡轮与泵轮之间有固定不动的导轮，使油液回流时以逆时针方向冲击导轮，而导轮的叶片使油液改变为顺时针方向流回泵轮。泵轮将来自发动机和从涡轮回流的能量一起传递给涡轮，使输出转矩增大。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试比较液力耦合器与液力变矩器？正确答案： 耦合器只有泵轮和涡轮不能改变发动机转矩，而液力变矩器由泵轮涡轮导轮组成，可改变发动机的转矩，实现无级变速。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题液力变矩器可以起增大扭矩的作用，所增大的扭矩为（）对液流的反作用扭矩。A泵轮
B涡轮
C导轮
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
简述液力变矩器的基本工作原理？
正确答案:液力变矩器主要由能量输入部件泵轮及能量输出部件涡轮即与机体固定连接的导轮组成当发动机带动泵轮旋转时泵轮叶片间的工作液体一面随叶片绕轴转动，一面在离心力的作用下冲向泵轮边缘并沿变矩器外壳内壁冲向涡轮，工作液体冲击涡轮叶片的同时又沿涡轮内壁流向导轮，由于导轮与机体固定连接，且有导流作用，当液体流经导轮时，动量发生变化。高速流动的液体冲击涡轮叶片，同时由于导轮的存在，而使涡轮高速旋转而输出动力。 -
第14题：
液力变矩器的工作原理？
正确答案:液力变矩器由液力偶合器演变而来，液力偶合器的基本构件是具有若干径向平面叶片的、构成工作腔的泵轮和涡轮。
液力偶合器只能等力矩传递动力，液力变矩器的结构与偶合器的区别是在泵轮P与涡轮T之间增加了一个固定在单向离合器上的导轮D。
油液在各工作轮（P、T与D）组成的闭合的循环流道（循环圆）内传递动力，发动机带动泵轮旋转，其离心力使油液在泵轮中向半径大的方向流动，封闭的循环圆迫使液体冲进涡轮，推动叶片转动，以驱动汽车。 -
第15题：
液力变矩器可以起增大扭矩的作用，所增大的扭矩为（）对液流的反作用扭矩。
- A、泵轮
- B、涡轮
- C、导轮
正确答案:C -
第16题：
液力变矩器可以增大扭矩，这个所增的扭矩就是导轮的（）扭矩。
- A、反作用
- B、作用
- C、功用
- D、旋转
正确答案:A -
第17题：
液力变矩器的工作原理是怎样的？
正确答案:液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水轮泵的组合，与此不同的是：取消了两者的连接管道，增加了一个导轮。 -
第18题：
液力变矩器的涡轮作用于工作液体的扭矩等于泵轮和导轮扭矩的代数和。（）
正确答案:正确 -
第19题：
液力变矩器在传动系中（）扭矩。
- A、改变
- B、增加
- C、减小
- D、传递
正确答案:A -
第20题：
关于液力变矩器，下列说法正确的是（）。
- A、液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小
- B、液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮以及推力轴承等组成
- C、在液力变矩器工作时，涡轮从动，泵轮主动
- D、导轮固定在机体上，无论何时不动
- E、当涡轮转速由0至最大值，泵轮输出扭矩逐渐由最大值减至0
正确答案:A,B,C,E -
第21题：
液力耦合器只能传递扭矩，而变矩器还能（）涡轮的输出扭矩。
正确答案:改变 -
第22题：
单选题以下关于液力变矩器确切的表述是（）A液力变矩器的输出扭矩可自动地随外载而改变，但输入扭矩基本保持不变
B正常工作时，液力耦合器泵轮扭矩与涡轮扭矩不相等
C在液力变矩器中，泵轮与涡轮可以互换使用
D一般液力传动难以实现无级调速
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
名词解释题液力变矩器为什么能起变矩作用？试叙述变矩原理？正确答案： 变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
变矩原理：下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件，则M`W＝MB＋MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw（即变矩器输出转矩）与M`W方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
当变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W，而且具有沿圆周方向的牵连速度U，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度，如图13b所示，因原设泵轮转速不变，起变化的只是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只是牵连速度U起变化。由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加（即涡轮转速的增加）而逐渐向左倾斜，使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值，由涡轮流出的液流（如图13b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时，由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于是涡轮转矩与泵轮转矩相等，即Mw＝MB。
若涡轮转速nw继续增大，液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b中υ＇所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差（Mw＝MB－MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力。解析： 暂无解析