氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。包括氧化锆型、（）两种型式。A、氧化锑型B、线性式C、开关式D、氧化钛型

第1题：

氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。

第2题：

ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。

第3题：

关于氧化锆式氧传感器，以下描述不正确的是（）

• A、氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值
• B、氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态
• C、混合气稀时排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较高
• D、氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化，如果变化过缓或不变则表明存在故障

第4题：

当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。

• A、最高
• B、最低
• C、升高
• D、降低

第5题：

氧化锆式氧传感器产生的电压在理论空燃比附近时电压信号会发生跃变。

第6题：

在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入（）电压信号。

• A、1-2V
• B、0.1-0.3V
• C、0.7-0.9V

第7题：

氧传感器通过监测排气中的氧含量来实现空燃比的反馈控制。

第8题：

氧传感器通过检测排气中氧分子的浓度，从而测量燃烧时的空燃比，ECM根据测量所得的空燃比修正燃气供给量，因此氧传感器安装在排气管靠近发动机一侧。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。

第14题：

PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。

第15题：

氧传感器的功用是通过监测排气中（）离子的含量获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。

第16题：

氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。

• A、废气
• B、未燃烧完全的混合气体
• C、氧离子

第17题：

在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标，即可通过（）控制来控制稀混合气空燃比。

第18题：

氧传感器的作用是通过监测排气中氧的含量来获得混合气的空燃比信号。（）

第19题：

在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。

• A、理论混合气空燃比
• B、实际混合气空燃比
• C、控制混合气空燃比
• D、反映混合气空燃比

第20题：

理论空燃比时，氧化锆式氧传感器的电压信号为（）

• A、0.45Ｖ
• B、0.6Ｖ
• C、0.8Ｖ
• D、1Ｖ

第21题：

第22题：

第23题：