活性物质脱落多发生于()极板,其故障现象主要表现为充电时电液()并有()色物质自底部上浮。
第1题:
大电流充电时,电池容易出现极化现象,其中浓差极化指的是:()。
第2题:
蓄电池过充电会使电池正极板()脱落。
第3题:
充电时电解液浑浊,容量下降,则蓄电池出现()故障
第4题:
完全充足电的蓄电池,放置不用时逐渐失去电量的现象称为()。
第5题:
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池()故障。
第6题:
蓄电池容量下降,起动性能差;充电时电解液温度异常升高,并过早产生气泡表明蓄电池出现()故障。
第7题:
铅蓄电池的主要故障及故障产生的原因。()
第8题:
蓄电池发生极板短路故障原因为()
第9题:
蓄电池()的原因是,蓄电池放电激烈,长期处于充电不足状态,电解液液面过低,电解液不纯等造成。
第10题:
第11题:
铅
隔板
活性物质
第12题:
电池有硫化故障
电池有活性物质脱落
电池有自放电现象
电池损坏
第13题:
如果向蓄电池内加入不纯的电解液会发生()现象。
第14题:
蓄电池过充电,会使电池正极板()脱落。
第15题:
蓄电池充电电压低,比重上升很慢,且有少量气泡产生,造成这一现象的原因是()。
第16题:
铅蓄电池内部故障主要有极板硫化、活性物质脱落、自行放电和极板短路四种。
第17题:
蓄电池容量下降,起动性能差;充电时电解液温度异常升高,并过早产生气泡不能表明蓄电池出现()故障。
第18题:
铅蓄电池电解液密度过高,充放电电流过大,冬季使用放电后未及时充电,以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池()故障。
第19题:
镍镉电瓶的主要故障是:()
第20题:
蓄电池充电电流过大,温度过高,大电流急剧放电,电解液结冰,液面经常过低等,都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
第21题:
蓄电池()的原因是:充电电流过大,温度过高,经常过分充电,集聚大电流放电时间过长,使极板拱曲,电解液结冰,液面经常过低,电解液不清洁及内部短路等。
第22题:
对
错
第23题:
极板硫化
活性物质脱落
极板短路
自放电