简述爆震限制器的工作原理。
题目
简述爆震限制器的工作原理。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
当发动机爆震时，气缸盖便产生特定的振动频率，爆震传感器谐振于该频率，能灵敏地检测出爆震，并产生输出电压信号，经爆震限制放大器正时，延迟，识别，闭合角控制，使开关管延迟关断，从而使次级电压不会在断电器触点张开的瞬间立即产生，推迟了点火时间，消除了爆震现象。当爆震消失后，点火提前角自动恢复愿数值。
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第1题：
关于暴震，以下叙述正确的是（）
- A、轻微爆震对发动机工作有利
- B、爆震是正常现象
- C、使用稀混合气易产生爆震
正确答案:A -
第2题：
简述重锤式上升极限位置限制器的工作原理？
正确答案:重锤式上升极限位置限制器主要由重锤和限位开关，当吊钩起升到上极限位置时，碰到重锤，或抬起重锤，限位开关上的偏心重锤即在重力的作用下打开限位开关，使起升机构断电，吊钩不再上升。 -
第3题：
试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。
正确答案:结构：由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
工作原理：发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，按装爆震传感器，使电子控制装置自动调节电火时间。 -
第4题：
浅析电感式爆震传感器的工作原理？
正确答案: 利用电磁感应原理检测发动机爆震。当发动机发生爆震时，铁心受振动而使线圈磁通发生变化，从而产生感应电动势，当传感器的固有频率与发动机爆震振动频率相同时，传感器输出信号电压最大。 -
第5题：
简述爆震传感器作用及其检测途径？
正确答案:爆震传感器用于检测发动机有无爆震发生，它是发动机集中控制系统中的重要部件。爆震检测可以有三种途径，一是检测气缸压力，二是检测发动机振动，三是检测燃烧燥声。 -
第6题：
传统点火系统加装爆震限制器后，就具备了有触点电子点火的一切优点外，还具有以下（）优点。
- A、能自动调整点火提前角
- B、具有断电功能
- C、设有爆震指示灯
- D、以上三种说法均正确
正确答案:D -
第7题：
爆震传感器的作用与工作原理。
正确答案: （1）作用：爆震传感器用于检查发动机有无爆震现象，并将信号输入组计算机经计算机处理后，控制点火提前角，抑制爆震发生。
（2）工作原理：爆震传感器安装在发动机机体上，直接感受发动机工作时的振动。发动机工作时，压电元件受到拉、压的作用，便产生交变的电压信号。当发动机机体的振动频率与压电元件固有的频率相同时，将产生共振，此时产生的电压信号幅值迅速增加。计算机检测到爆震信号之后，立即推迟点火时刻，以消除爆震。爆震消除后，控制系统又恢复原来的点火提前角，使发动机正常工作。 -
第8题：
爆震限制器的作用是什么？
正确答案: 爆震限制器由爆震传感器和爆震限制器组成。
发动机不发生爆震时，点火时刻与原来分电器的点火时刻一样。而当发动机出现爆震燃烧时，将点火提前角推迟。爆震越强烈，则点火延迟时间越长。由于点火推迟，爆震随之消失，爆震消除后，点火提前角自动恢复原来调定的数值。 -
第9题：
问答题试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。正确答案： 结构：由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
工作原理：发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，按装爆震传感器，使电子控制装置自动调节电火时间。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述爆震的危害及产生原因。正确答案： 危害：1.导致发动机输出功率降低
2.导致发动机使用寿命缩短甚至损坏
原因：（1）点火提前角过于提前；
（2）发动机过度积碳；
（3）发动机温度过高；
（4）空燃比不正确；
（5）燃油辛烷值过低。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述爆震限制器的工作原理。正确答案： 当发动机爆震时，气缸盖便产生特定的振动频率，爆震传感器谐振于该频率，能灵敏地检测出爆震，并产生输出电压信号，经爆震限制放大器正时，延迟，识别，闭合角控制，使开关管延迟关断，从而使次级电压不会在断电器触点张开的瞬间立即产生，推迟了点火时间，消除了爆震现象。当爆震消失后，点火提前角自动恢复愿数值。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述压电式发动机爆震传感器的作用及工作原理。正确答案： 原理：当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。
作用：能在正常操作状态下校正点火正时免除爆震或炸裂的危险。检测方法有：检测气缸压力；检测发动机振动；检测燃烧噪声。解析： 暂无解析 -
第13题：
爆震控制的原理是什么？
正确答案: 在电控点火系统中，通过增加爆燃传感器检测是否发生爆燃及爆燃程度，并根据判定结果对点火提前角进行反馈控制。 -
第14题：
简述爆震的危害及产生原因。
正确答案: 危害：1.导致发动机输出功率降低
2.导致发动机使用寿命缩短甚至损坏
原因：（1）点火提前角过于提前；
（2）发动机过度积碳；
（3）发动机温度过高；
（4）空燃比不正确；
（5）燃油辛烷值过低。 -
第15题：
传统点火系统装有爆震限制器后，就变成了（）。
正确答案:有触点电子点火系统 -
第16题：
当发动机燃料的自燃温度增加时，（）
- A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
- B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
- C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
- D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
正确答案:D -
第17题：
当发动机进气温度升高时（）。
- A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
- B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
- C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
- D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
正确答案:A -
第18题：
简述爆震传感器检查方法。
正确答案:拔下爆震传感器的三针插头：
①在爆震传感插头上测量触点1和2、1和3、2和3的电阻，电阻允许值：∞；
②将测试盒V.AG1598/22连接到控制单元线束中；
③按电路图检查测试盒和三针插头之间的导
线是否导通；
④检查在插孔67同插孔60和68之间的导线是否短接；
⑤如在导线中未找到故障，松开爆震传感器，并重新以20N〃m 旋紧；
⑥进行一次试车行驶，在试行驶中必须满足以下运行条件：冷却液温度升到大于80℃，在满负荷时转速必须超过3500r/min；
⑦再查询一次故障存储器，如仍有故障，则更换爆震传感器。 -
第19题：
关于爆震，以下叙述正确的是（）。
- A、轻微爆震对发动机工作有利
- B、爆震是正常现象
- C、使用稀混合气易产生爆震
- D、以上都不对
正确答案:A -
第20题：
发动机的爆震限制器，其功用是以发动机爆震为信号来调节发动机（）的装置。
- A、空燃比
- B、油耗
- C、点火提前角
- D、缸内燃烧最高压力
正确答案:C -
第21题：
单选题关于爆震，以下叙述正确的是（）。A轻微爆震对发动机工作有利
B爆震是正常现象
C浓混合气易产生爆震
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题关于暴震，以下叙述正确的是（）A轻微爆震对发动机工作有利
B爆震是正常现象
C使用稀混合气易产生爆震
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题传统点火系统装有爆震限制器后，就变成了（）。正确答案： 有触点电子点火系统解析： 暂无解析