汽车行驶中，变速器到主减速器之间的传动轴长度是不断变化的。

第1题：

后传动轴采用（）结构，以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。

• A、半圆键
• B、花键套
• C、法兰连接
• D、卡箍

第2题：

发动机将动力传递至驱动轮，下列元件按先后顺序排列正确的是（）

• A、变速器，离合器，主减速器，差速器
• B、离合器，主传动轴，中间支承，中间传动轴
• C、离合器输出轴，变速器第二轴，主传动轴，中间传动轴
• D、变速器第二轴，主减速器输入轴，差速器壳，半轴

第3题：

下列关于汽车动力传递路线描述正确的是：（）

• A、发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→车轮
• B、发动机→变速器→离合器→传动轴→主减速器→差速器→车轮
• C、发动机→离合器→变速器→主减速器→传动轴→差速器→车轮
• D、发动机→变速器→离合器→传动轴→差速器→主减速器→车轮

第4题：

半轴是在汽车（）与驱动轮之间传递转矩的轴。

• A、差速器
• B、主减速器
• C、传动轴
• D、变速器

第5题：

为使汽车平稳起步，适应变速器的换档、汽车制动等，在发动机与变速器之间装有（）。

• A、传动轴
• B、减速器
• C、离合器

第6题：

汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

第7题：

根据汽车设计理论，在汽车传动系中，（）的强度最低。

• A、变速器总成
• B、半轴
• C、主减速器
• D、传动轴总成

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车的传动系统是指将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关系和要求传递到车轮的系统。其组成为：（）

• A、离合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮
• B、离合器→变速器→万向节→传动轴→差速器→半轴→驱动车轮
• C、合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→驱动车轮
• D、离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮

第14题：

关于前置后驱汽车的动力传动路线正确的是（）。

• A、发动机→离合器→变速器→差速器→传动轴→主减速器→半轴→轮胎
• B、发动机→变速器→离合器→差速器→传动轴→主减速器→半轴→轮胎
• C、发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮胎

第15题：

汽车行驶中，传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。

第16题：

汽车行驶中，中间传动轴的长度可以自动变化。

第17题：

汽车的离合器通常安装在（）之间。

• A、发动机与变速器
• B、半轴与车轮
• C、传动轴与主减速器

第18题：

汽车行驶时，变速器与驱动桥的相对位置经常变化，为了避免运动干涉，在传动轴中设有（），实现传动轴的长度的变化。

• A、不等速万向节
• B、滑动花键连接
• C、扭转减震装置

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：