参考答案和解析
正确答案:电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统组成。
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第1题：
简述电控制动变速器中的ECU组成部分
正确答案: 由输入电路部件，CPU和RAM，ROM，输出电路部件和稳压电源四部分组成。 -
第2题：
简述自动变速器电控元件常见故障及其检修方法。
正确答案: 1、故障：汽车不能行使。
（1）故障现象：无论换档操纵手柄位于倒档或前进档，汽车都不能行驶。起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档时，产生换挡冲击，汽车振动严重；汽车行驶中，即使加速踏板保持不动，仍经常出现突然换档现象，降挡后发动机转速会异常升高。
（2）故障原因：自动变速器ECU无供电，或供电电压不正确；自动变速器ECU损坏，造成自动变速器ECU工作不正常。
2、故障：换挡冲击大频繁跳档。
（1）故障现象：汽车行驶中，升档的瞬间有明显闯动，或加速踏板保持不动时，变速器仍然不停跳动。
（2）故障原因：换档电磁阀或调解电磁阀工作不正常。
3、故障：不能升档或升档时速度不正常。
（1）故障现象：行驶中始终保持在一档，不能升入二档及高速档，或可以升入二档，但不能升入三档和超速档。
（2）故障原因：车速传感器有故障。
4、故障：自动变速器打滑，无超速档，无锁止功能。
（1）故障现象：行驶中，发动机转速升高很快，但车速升高缓慢，平路形式正常，上坡无力，并且发动机转速异常高，车速已到超速档工作范围，但不能换入超速档，车速、档位已满足锁止离合器的工作条件，但离合器没有产生锁止作用，油耗高。
5、故障：自动变速器升档过迟。
（1）故障现象：升档前发动机转速偏高，升档车速明显高于标准值，松开加速踏板几秒钟后再踩下，才能升入高速挡或超速档。
（2）故障原因：节气门位置传感器损坏。
6、故障：自动变速器不能强制降挡。
（1）故障现象：汽车在3档或超速档行驶时，突然将踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，致使汽车加速无力。
（2）故障原因：强制低速档开关损坏或安装不当。 -
第3题：
简述电控自动变速器中制动器的作用。
正确答案:制动器的作用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。 -
第4题：
电控自动变速器主要由（）、齿轮变速机构、（）、（）和电子控制系统组成。
正确答案:液力变矩器；换挡执行机构；液压控制系统 -
第5题：
液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有（）系统。
正确答案:电子系统 -
第6题：
对于电控自动变速器的汽车，当自动变速器的电控系统损坏失效时，汽车不能工作。
正确答案:错误 -
第7题：
电控自动变速器的组成（）、（）、（）和电子控制系统。
正确答案:液力变矩器；行星齿轮变速机构；液压搡纵系统 -
第8题：
简述电控自动变速器和典型的液压式自动变速器的异同点和电控自动变速器升档时主要元件的工作过程？
正确答案: 异：液压式控制主体是液压阀，最多有一个电磁阀。电控式有多个电磁阀作为执行器，并有一套电子控制系统。
同：机械机构相同，工作原理都是由节气门开度和车速自动控制换档，换档时都是由液压机构中的换档阀控制液压油路驱动相应的离合器和制动器工作。工作过程：通过传感器获得当时车速和节气门开度，由电子控制单元控制液压阀中的电磁阀工作，驱动换档阀控制液压油路使相应的离合器和制动器工作，来获得相应的传动比。 -
第9题：
汽车自动变速器常见的有：液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）和无级变速器。目前轿车普遍使用的是（）。
- A、液力自动变速（AT）
- B、机械无级自动变速器（CVT）
- C、电控机械自动变速器（AMT）
- D、无级变速器
正确答案:A -
第10题：
问答题简述电控自动变速器的换挡执行机构组成。正确答案： 包括离合器、制动器、单向离合器。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述电控机械式自动变速器控制方式如何分类？正确答案： 电-液式、电-气式和全电式3种控制方式，其中采用最多的是电控-液动系统。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题电控液力自动变速器的基本组成有液力变阻器、（）组成.正确答案： 齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统解析： 暂无解析 -
第13题：
简述电控自动变速器检测的内容？
正确答案:1）基础检验：变速器液位与品质检验；液压控制系统漏油检查；节气门拉索的检查与调整；空挡启动开关的检查；超速挡控制开关的检查
2）手动换挡实验
3）机械试验：液压实验；失速试验；时滞试验；道路试验；液力变矩器启动试验 -
第14题：
简述电控液力自动变速器的控制原理。
正确答案:电控液力自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号，并输入电控单元。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU发出的控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。 -
第15题：
简述电控自动变速器中ECU的控制功能。
正确答案:（1）控制换挡时刻换挡时刻的控制是ECU最重要的控制内容之一，汽车在每一特定行驶工况，都有一个与之对应的最佳换挡时刻，ECU可以让自动变速器在任何行驶条件下都按最佳换挡时到进行换挡，从而使汽车的动力性和经济性等指标综合起来达到最佳。
（2）控制主油路油压电液式控制系统中的主油路油压是由主油路调压电磁阀调节的。主油路油压应随发动机负荷增大而增高，以满足传递大功率时对离合器、制动器等执行元件液压缸工作压力的要求。
（3）控制锁止离合器电子控制自动变速器中液力变矩器的锁止离合器的工作也是由ECU控制的，ECU按照设定的控制程序，通过锁止电磁阀来控制锁止离合器的接合或分离。
（4）控制换挡品质为改善换挡质量，提离汽车的乘坐舒适性，目前常见的特殊控制功能有以下几种：换挡油压控制、减小转矩控制、N-D换位控制。
（5）自动模式选择控制ECU通过各个传感器测得汽车行驶状况和驾驶员的操作方式，经过运算分析，自动选择采用经济模式、动力模式或普通模式进行换挡控制，以满足不同的行驶要求。
（6）发动机制动作用控制ECU按照设定的控制程序，在操纵手柄位置、车速、节气门开度等满足一定条件时，向强制离合器电磁阀或强制制动器电磁阀发出电信号，打开强制离合器成强制制动器的控制油路，使之接合或制动，让自动变速器具有反向传递动力的能力，从而在汽车滑行时可以实现发动机制动。
（7）使用输入轴转速传感器的控制ECU在进行换挡油压控制、减小转矩控制、锁止离合器控制时，利用输入轴转速进行计算，使控制的时间更加准确，从而获得最佳的换挡感觉和乘坐舒适性。
（8）超速行驶控制只有当选挡操纵手柄位于“D”位且超速开关打开时，汽车才能升入超速挡。当汽车以巡航方式在超速挡行驶时，若实际车速低于4km/h，巡航控制单元向ECU发出信号，要求自动逐出超速挡。还可以防止自动变速器在发动机冷却液温度低于60℃时进入超速挡工作。
（9）自诊断与失效保护功能为了及时发现电子控制装置中的故障，并在出现故障时尽可能地使自动变速器保持最基本的工作能力，以维持汽车行驶，便于汽车进厂维修，ECU具有故障自诊断和失效保护功能。 -
第16题：
简述丰田车系电控自动变速器人工提取故障代码的步骤。
正确答案: （1）点火开关置ON，然后按“O/D”开关；
（2）跨接诊断座或TDCL（丰田诊断通信线）中的端子TE1和E1；
（3）组合仪表上“O/DOFF”指示灯闪烁读取故障码（闪烁规律） -
第17题：
电控液力自动变速器的基本组成有液力变阻器、（）组成.
正确答案:齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统 -
第18题：
电控自动变速器是由（）、（）、（）、（）、（）等五大系统组成。
正确答案:液力变矩器；行星齿轮系统；换挡执行机构；液压控制系统；电子控制系统 -
第19题：
电控液力机械式有级自动变速器（ EAT）主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、电控液压系统三部分组成。
正确答案:正确 -
第20题：
电控自动变速器由哪几部分组成？
正确答案: 由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、换档执行元件等五个部分组成。 -
第21题：
问答题简述电控自动变速器对于控制换挡品质方式。正确答案： 1）换挡油压控制：
在升挡成降挡的瞬间，ECU通过油压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换挡冲击，达到改善换挡质量的目的。也有一些控制系统是在换挡时通过电磁阀减小减振器活塞的背压，以降低离合器或制动器液压缸内油压的增长速度，达到减小换挡冲击的目的。
2）减小转矩控制：
在换挡的瞬间，通过延迟发动机的点火时间或减少喷油量，暂时减少发动机的输出转矩，以减小换挡冲击和汽车加速度出现的波动。
3）N—D换位控制：
在选挡手柄由停车位或空位（P或N）位置换至前进挡或倒挡（D或R）位置，或相反地进行换挡时，ECU通过调整发动机的喷油量，将发动机的转速变化减至最小程度，以改善换挡质量。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述电控自动变速器组成。正确答案： 电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统组成。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述电控制动变速器中的ECU组成部分正确答案： 由输入电路部件，CPU和RAM，ROM，输出电路部件和稳压电源四部分组成。解析： 暂无解析