ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。

题目

ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。

相似考题

1.对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制

2.ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。

3.ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）

4.ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。

参考答案和解析
正确答案:电流；升压；减压
更多“ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。”相关问题

  • 第1题：

    ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。


    正确答案:液压泵；储液器

  • 第2题：

    ABS制动系统中压力调节器的主体是（）

    • A、电磁阀
    • B、回油泵
    • C、储油器

    正确答案:A

  • 第3题：

    循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。

    • A、0
    • B、极小电流
    • C、最大电流
    • D、都不正确

    正确答案:B

  • 第4题：

    循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS处于（）、（）减压三种状态。


    正确答案:升压；保压

  • 第5题：

    ABS系统由（）、（）和制动压力调节器组成，液压式制动压力调节器有（）和（）两种型式。


    正确答案:传感器；ECU；循环式；可变容积式

  • 第6题：

    汽车ABS系统中的制动压力调节器用来（）。

    • A、根据ECU的指令，调节制动总泵的制动压力
    • B、根据ECU的指令，调节制动分泵的制动压力
    • C、根据ECU的指令，调节制动总部和分泵的制动压力
    • D、根据ECU的指令，调节油泵的制动压力

    正确答案:B

  • 第7题：

    制动压力调节器是ABS系统的主要执行器，其作用是在制动时根据ECU的控制信号。迅速、准确地动作，以控制制动压力的大小，使车轮不被抱死，并处于理想的滑移率状态


    正确答案:正确

  • 第8题：

    判断题
    ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS处于（）、（）减压三种状态。

    正确答案： 升压,保压
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。

    正确答案： 电流,升压,减压
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    ABS按制动压力调节器结构不同分类：（）式ABS；（）式ABS。


    正确答案:机械柱塞；电磁阀

  • 第14题：

    简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。


    正确答案: 汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
    （1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
    （2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
    （3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。

  • 第15题：

    循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。


    正确答案:升压、保压

  • 第16题：

    制动压力调节器根据ABS ECU的指令来调节个各车轮制动器的制动压力


    正确答案:正确

  • 第17题：

    防抱死制动系统（ABS）是在普通制动系统的基础上由（）等组成。

    • A、加装车轮速度传感器
    • B、ABS电控单元（ECU）
    • C、制动压力调节器
    • D、制动控制电路

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    对于ABS中的制动压力调节器，哪种说法正确（）。

    • A、制动压力调节器用来调整制动总泵的油压
    • B、制动压力调节器用来调整制动分泵的油压
    • C、制动压力调节器用来调整制动总泵和分泵中的油压
    • D、制动压力调节器用来调整整个制动系统中的油压

    正确答案:B

  • 第19题：

    填空题
    ABS系统由（）、（）和制动压力调节器组成，液压式制动压力调节器有（）和（）两种型式。

    正确答案： 传感器,ECU,循环式,可变容积式
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。

    正确答案： 液压泵,储液器
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    ABS制动系统中压力调节器的主体是（）
    A

    电磁阀

    B

    回油泵

    C

    储油器


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。

    正确答案： 汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
    （1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
    （2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
    （3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。

    正确答案： 升压、保压
    解析： 暂无解析

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