对于负热敏系数的温度传感器而言,温度越高,传感器的电阻值越小
第1题:
负温度系数热敏电阻式油温传感器,随着温度的上升电阻值下降。()
第2题:
汽车电控发动机上最常用的温度传感器的特征是()。
第3题:
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻,温度升高,传感器阻值逐渐增大。
第4题:
温度传感器为负温度系数的热敏电阻,简称(),其电阻值随温度升高而降低。
第5题:
冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。
第6题:
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻,低温条件下传感器电阻值(),信号电压高;温度升高,传感器阻值逐渐(),信号电压也逐渐降低。
第7题:
考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为:()
第8题:
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值下降。()
第9题:
水温传感器内部是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻系数,水温越低电阻越低,水温越高电阻越高。
第10题:
正热敏系数传感器
负热敏系数传感器
电位计型
压力电阻变化型
第11题:
第12题:
第13题:
负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的上升电阻值()。
第14题:
叙述负热敏系数温度传感器的工作过程?
第15题:
汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属:()
第16题:
关于热敏电阻传感器,它的电阻值会随着温度的上升而升高。
第17题:
常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻,当冷却液温度越高,电阻值越小,信号电压越()。
第18题:
自动空调中使用较多的半导体型传感器,其中车内温度、车外温度、蒸发器温度传感器是一个()电阻。
第19题:
采用负温度系数热敏电阻的传感器有()。
第20题:
冷却水温度传感器一般采用()。
第21题:
在自动空调系统中,车内温度传感器是具有()的热敏电阻。
第22题:
第23题:
对
错