关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是（）。A、真空增压器位于制动总泵与分泵之间B、不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液C、当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

第1题：

真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。

第2题：

真空增压制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。

• A、制动阀
• B、真空增压器
• C、空压机
• D、分泵

第3题：

据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（）

• A、活塞皮碗或膜片发胀变形经处理后可继续使用
• B、盖端油封、皮碗变形经处理后可继续使用
• C、活塞皮碗或膜片，如有磨损、裂纹、老化等现象应更换，盖端油封、皮碗发胀变形和损坏，应更换新件
• D、活塞皮碗或膜片有老化现象，可继续使用一段时间

第4题：

液压制动中的真空增压器由（）等部分组成。

• A、加力气室
• B、辅助缸
• C、控制阀
• D、制动气室

第5题：

对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩下制动踏板时回力明显，则说明（）。

• A、制动液有泄漏
• B、制动液压力过低
• C、制动液压力过高
• D、高压制动液倒流

第6题：

对于装有真空增压器的液压制动系统启动发动机，中速运转1-2min后发动机熄火，连续踩制动踏板若干次，如果踏板行程保持不变，表明（）有故障。

• A、车轮制动器
• B、管路
• C、真空助力器
• D、制动总泵

第7题：

对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明（）。

• A、高压制动液倒流
• B、工作压力失常
• C、制动液泄漏
• D、制动液压力过高

第8题：

以下（）总成，在FIAT650型汽车制动传动装置中有装备。

• A、真空助力器
• B、真空增压器
• C、空气增压器
• D、空气助力器

第9题：

起动发动机，踩下制动踏板，若踏板行程过大，说明真空增压器液压系统内有故障。

第10题：

增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在（）之后。

• A、轮缸
• B、主缸
• C、分泵
• D、制动踏板

第11题：

第12题：

第13题：

真空增压制动系统与简单液压制动系统相比增加了（）。

• A、制动总泵
• B、制动分泵
• C、空压机
• D、真空增压器

第14题：

有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机（）运转中进行。

• A、低速
• B、中速
• C、中速偏高
• D、高速

第15题：

真空增压制动系统与简单制动系统相比增加了（）。

• A、制动气缸
• B、制动轮缸
• C、空压机
• D、真空增压器

第16题：

《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2—2000）中，规定了液压制动传动系统修理后经（）检验合格后方能投入使用的有关原则。

• A、真空助力器真空密封性
• B、各零部件
• C、真空增压器止回阀密封性
• D、主缸、轮缸密封性和耐压性

第17题：

装有真空助力器的汽车制动传动机构，其中的液压系统是（）管路的。

第18题：

增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在主缸之前。

第19题：

真空助力器的汽车制动传动机构中，液压系统是（）管路。

第20题：

对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明（）。

• A、制动阀或加力气室膜片工作不正常
• B、真空度不足或上升缓慢
• C、真空度过大或下降缓慢
• D、工作压力过低或过高

第21题：

关于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（）。

• A、真空增压器位于制动总泵与轮缸之间
• B、不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液
• C、当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断
• D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

第22题：

装有真空助力制动系统的汽车，制动踏板行程过大的原因可能是（）。

• A、真空阀泄漏
• B、制动主缸内的推杆调整不正确
• C、制动液液面太低
• D、制动时用力太大

第23题：