单个万向节传动的缺点是具有（）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。

题目

单个万向节传动的缺点是具有（）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。

相似考题

1.刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。A、不等角速B、准等速C、不等速D、等角速

2.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？

3.链传动的主要缺点是振动、冲击和噪声大

4.扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。

参考答案和解析
正确答案:不等速
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  • 第1题：

    传动轴之振动大时，万向节之轴承磨损较快.


    正确答案:正确

  • 第2题：

    单个万向节传动的缺点是具有（）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。


    正确答案:不等速

  • 第3题：

    什么是单个十字轴式万向节的传动不等速性？如何克服其传动不等速性？


    正确答案: 指从动轴旋转过程中角速度不均匀。
    采用双十字轴或多十字轴式万向节装置，要求使第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。

  • 第4题：

    在离合器中装扭转减振器的主要目的是（）。

    • A、降低传动系峰值载荷
    • B、降低传动系固有频率
    • C、消除传动系振动
    • D、消除传动系噪音

    正确答案:B

  • 第5题：

    刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。

    • A、不等角速
    • B、准等速
    • C、不等速
    • D、等角速

    正确答案:D

  • 第6题：

    传动轴两端的万向节叉若不在（）平面内，易引起传动轴振动。


    正确答案:同一

  • 第7题：

    单万向节传动（），将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，影响部件寿命。

    • A、结构简单
    • B、刚性连接
    • C、没有缓冲装置
    • D、不等速性

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。
    A

    不等角速

    B

    准等速

    C

    不等速

    D

    等角速


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在离合器中装扭转减振器的主要目的是（）。
    A

    降低传动系峰值载荷

    B

    降低传动系固有频率

    C

    消除传动系振动

    D

    消除传动系噪音


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。
    A

    车轮

    B

    差速器

    C

    主减速器


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。
    A

    不等角速

    B

    准等速

    C

    不等速

    D

    等角速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    什么是单个十字轴式万向节的传动不等速性？如何克服其传动不等速性？

    正确答案： 指从动轴旋转过程中角速度不均匀。
    采用双十字轴或多十字轴式万向节装置，要求使第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    传动系的功率损失由传动系中的部件——（）等的功率损失所组成。

    • A、变速器
    • B、传动轴万向节
    • C、主减速器

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    目前，汽车传动系中广泛应用的是（）万向节。


    正确答案:十字轴式刚性

  • 第15题：

    在离合器中装设扭转减振器（）。

    • A、降低传动系峰值载荷
    • B、降低传动系固有频率
    • C、消除传动系振动
    • D、消除传动系噪音

    正确答案:B

  • 第16题：

    传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。

    • A、车轮
    • B、差速器
    • C、主减速器

    正确答案:B

  • 第17题：

    传动系的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，从而推动汽车行驶。目前普通汽车采用机械式传动系，它由（）、差速器、半轴等组成。

    • A、离合器
    • B、变速器
    • C、传动轴
    • D、万向节
    • E、主减速器

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第18题：

    装有扭转减振器的从动盘，具有减振功能，能吸收一部分（）中产生的扭转振动。

    • A、发动机
    • B、行驶系
    • C、传动系
    • D、悬挂系统

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    在离合器中装设扭转减振器（）。
    A

    降低传动系峰值载荷

    B

    降低传动系固有频率

    C

    消除传动系振动

    D

    消除传动系噪音


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？

    正确答案： 不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等，此即单个万向节传动的不等速性。
    危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。
    实现等角速传动：采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    传动系的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，从而推动汽车行驶。目前普通汽车采用机械式传动系，它由（）、差速器、半轴等组成。
    A

    离合器

    B

    变速器

    C

    传动轴

    D

    万向节

    E

    主减速器


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    传动系的功率损失由传动系中的部件——（）等的功率损失所组成。
    A

    变速器

    B

    传动轴万向节

    C

    主减速器


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    单个万向节传动的缺点是具有（）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。

    正确答案： 不等速
    解析： 暂无解析

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