什么是车身主图板、车身主模型？制作主模型有哪些相关要求？
题目
什么是车身主图板、车身主模型？制作主模型有哪些相关要求？
相似考题
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第1题：
传统车身设计开发过程？车身总布置设计的基础是什么？轿车车身总布置工作内容有哪些？
正确答案: 1）车身总布置-概念草图-效果图-油泥模型制作-风洞试验-数据采集-车身表面数据制作-验证模型制作-结构设计、数模制作-车身结构校核、分析-模具开发-检具开发-焊装设备开发-组装样车-厂内调试
2）车身总布置的基础：底盘总布置（轴、轮距、外廓尺寸、轴荷分布......）
3）车身布置、底盘布置、动力总成的布置、地板凸包（传动轴通道）和传动轴的布置、车身内部布置、轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置、车门立柱的布置、视野性、车身的横截面、油箱和备胎的布置、排气系消音器的布置。汽车总布置应完成车身内外尺寸、发动机、传动系统、车身的悬置形式、转向传动机构、车架和汽车车身的总布置以及一些附件如电瓶、油箱、备胎的布置。 -
第2题：
白车身的主要组成有哪些？（）
- A、车身覆盖件
- B、车身结构件
- C、部件
正确答案:A,B,C -
第3题：
什么是车身结构件、车身覆盖件？
正确答案: 车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。
车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。 -
第4题：
车身设计中，对车门有哪些要求？
正确答案: 1）为便于乘员上、下车方便，应保证车门的必要开度。2）在撞车及翻车事故中，要求车门不应自动打开；但需要打开时，又必须能够打开。3）要求车门及门框、门铰链等有足够的刚度。4）有良好的密封性。5）应尽量加大车门窗的尺寸或采取其他措施，以改善侧视野。6）要求开关车门轻便、玻璃升降方便。7）车门的外形设计应与整车协调。8）零部件易于冲压并便于安装，同时要求拆装、修理方便。 -
第5题：
问答题什么是车身？车身的功能有哪些？正确答案： （1）车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。主要作用是为乘客提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其他可拆卸机构件。
（2）车身功能：容仓、安全、舒适、美观、空气动力学。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题什么是白车身？它的主要组成有哪些？正确答案： 已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
组成：车身覆盖件+车身结构件+部件。
①车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。
②车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。
③车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题车身制表面的分块原则是什么？车身曲面手工制表面有哪些方法？正确答案： 1）分块原则：
①主轮廓线必须为边界线
②考虑曲面形成规律
③造型要求特殊线
④表面单凸或单凹
⑤边界条件尽量取为平面曲线
2）手工制表面的方法：
①逐渐近似法
②派生表面原理
③简化法制表面
④塑性造型法解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题白车身的主要组成有哪些？（）A车身覆盖件
B车身结构件
C部件
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题传统车身设计开发过程？车身总布置设计的基础是什么？轿车车身总布置工作内容有哪些？正确答案： 1）车身总布置-概念草图-效果图-油泥模型制作-风洞试验-数据采集-车身表面数据制作-验证模型制作-结构设计、数模制作-车身结构校核、分析-模具开发-检具开发-焊装设备开发-组装样车-厂内调试
2）车身总布置的基础：底盘总布置（轴、轮距、外廓尺寸、轴荷分布......）
3）车身布置、底盘布置、动力总成的布置、地板凸包（传动轴通道）和传动轴的布置、车身内部布置、轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置、车门立柱的布置、视野性、车身的横截面、油箱和备胎的布置、排气系消音器的布置。汽车总布置应完成车身内外尺寸、发动机、传动系统、车身的悬置形式、转向传动机构、车架和汽车车身的总布置以及一些附件如电瓶、油箱、备胎的布置。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题什么是车身主图板、车身主模型？制作主模型有哪些相关要求？正确答案： 车身主板图：车身主要轮廓和结构的图板
车身主模型：根据主图板（片），车身零件图和样板制造的1：1实体模型
要求：
1）按覆盖件分块
2）主模型各块外表面均系车身覆盖盖件内表面解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题装配切割（Assembly Cut）只改变装配中的模型，而不改变主模型。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题对车身的悬置有哪些要求？正确答案： （1）良好的隔振性能，垂直方向要求较柔软；
（2）较大的侧向刚性，保持支承车身的稳定性；
（3）良好的耐久性。解析： 暂无解析 -
第13题：
对车身的悬置有哪些要求？
正确答案: （1）良好的隔振性能，垂直方向要求较柔软；
（2）较大的侧向刚性，保持支承车身的稳定性；
（3）良好的耐久性。 -
第14题：
什么是车身？车身的功能有哪些？
正确答案: （1）车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。主要作用是为乘客提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其他可拆卸机构件。
（2）车身功能：容仓、安全、舒适、美观、空气动力学。 -
第15题：
简述车身抗撞性设计要求有哪些？
正确答案: 车身抗撞性设计要求
<1>正面碰撞
1）确保乘员生存空间，减小乘员舱变形和对乘员舱的侵入
2）减小车身减速度
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<2>侧面碰撞
抗侧面碰撞设计应当以减小乘员舱侵入、维持乘员生存空间为重点。
1）减小侧围结构对乘员舱的侵入量，防止侵入量过大时对乘员的挤压伤害
2）减小侧围结构对乘员舱的侵入速度，特别是与乘员接触时车门的速度，减轻对乘员的撞击力
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开非碰撞侧的车门
<3>后面碰撞
1）减小乘员舱变形。通常用后排座位R点的前移量来衡量
2）减小碰撞中车身的减速度，减轻乘员的鞭梢性伤害
3）在碰撞中维持油箱的存放空间，减小对油箱、油路挤压
<4>滚翻
1）减小乘员舱的变形量，特别是车顶的变形
2）要求碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<5>低速碰撞
主要避免汽车重要部件的损坏，减少因撞车带来的维修费用；要求设置低速碰撞吸能区，使低速碰撞车辆的动能主要通过低速碰撞吸能区的变形被吸收，并尽量不使低速碰撞吸能区后部的车身主要结构发生永久变形。
<6>行人保护
撞行人时，汽车对行人的伤害一般包括一次碰撞时由保险杠、前散热器罩和发动机罩前端等产生的下肢伤害；行人与发动机罩、挡风玻璃等二次碰撞时的头部伤害；受撞击后的行人与路面三次碰撞产生的伤害。车身结构设计时应将相关部位的刚度设计得软一些，以缓冲对人体的撞击；在行人保护措施中，应防止车外凸出物对行人的伤害。 -
第16题：
多主域模型比单主域模型有哪些主要的优点（）
- A、域里任何一个域控制器都能确认登录
- B、任何一个域控制器都能向目录里写入修改
- C、在多主配置里的数据可以被更有效地存储
- D、单主模型使用拖出复制，而多主模型使用推进复制
正确答案:B -
第17题：
单选题什么是主模型概念允许的主要好处（）A可再用的模板
B并行工程
C概念建模
D组件建模
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第18题：
填空题组件对象是一个从装配部件链接到部件主模型的（）。正确答案： 指针解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述车身抗撞性设计要求有哪些？正确答案： 车身抗撞性设计要求
<1>正面碰撞
1）确保乘员生存空间，减小乘员舱变形和对乘员舱的侵入
2）减小车身减速度
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<2>侧面碰撞
抗侧面碰撞设计应当以减小乘员舱侵入、维持乘员生存空间为重点。
1）减小侧围结构对乘员舱的侵入量，防止侵入量过大时对乘员的挤压伤害
2）减小侧围结构对乘员舱的侵入速度，特别是与乘员接触时车门的速度，减轻对乘员的撞击力
3）碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开非碰撞侧的车门
<3>后面碰撞
1）减小乘员舱变形。通常用后排座位R点的前移量来衡量
2）减小碰撞中车身的减速度，减轻乘员的鞭梢性伤害
3）在碰撞中维持油箱的存放空间，减小对油箱、油路挤压
<4>滚翻
1）减小乘员舱的变形量，特别是车顶的变形
2）要求碰撞过程中车门不能打开。碰撞后可以不使用工具打开车门
<5>低速碰撞
主要避免汽车重要部件的损坏，减少因撞车带来的维修费用；要求设置低速碰撞吸能区，使低速碰撞车辆的动能主要通过低速碰撞吸能区的变形被吸收，并尽量不使低速碰撞吸能区后部的车身主要结构发生永久变形。
<6>行人保护
撞行人时，汽车对行人的伤害一般包括一次碰撞时由保险杠、前散热器罩和发动机罩前端等产生的下肢伤害；行人与发动机罩、挡风玻璃等二次碰撞时的头部伤害；受撞击后的行人与路面三次碰撞产生的伤害。车身结构设计时应将相关部位的刚度设计得软一些，以缓冲对人体的撞击；在行人保护措施中，应防止车外凸出物对行人的伤害。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题车身设计中，对车门有哪些要求？正确答案： 1）为便于乘员上、下车方便，应保证车门的必要开度。2）在撞车及翻车事故中，要求车门不应自动打开；但需要打开时，又必须能够打开。3）要求车门及门框、门铰链等有足够的刚度。4）有良好的密封性。5）应尽量加大车门窗的尺寸或采取其他措施，以改善侧视野。6）要求开关车门轻便、玻璃升降方便。7）车门的外形设计应与整车协调。8）零部件易于冲压并便于安装，同时要求拆装、修理方便。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述车身主图板的主要内容？正确答案： ①车身外形的表面曲线，即车身的主要轮廓线和一声列截面线；
②车身各零件的装配关系及缝隙要求；
③车身主要结构断面；
④车身中运动部件的轨迹及运动校核，如车门、发动机罩、行李箱盖等；
⑤与车身相关的其他总成的位置、轮廓线及运动部件的运动轨迹，以便校核这些部件与车身的间隙，确定装配位置关系。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试叙述为一主模型建立图纸的操作步骤。正确答案： （1）打开主模型部件文件；
（2）启动装配模块；
（3）建立新的父部件；
（4）启动制图模块；
（5）设置图纸的名称、单位、尺寸和投影角等；
（6）添加图纸的标题栏、边框、版本快和标准注释等格式；
（7）设置试图参数预设置；
（8）添加基础视图；
（9）添加更多的其它视图；
（10）调整视图的尺寸、方位等；
（11）用视图相关编辑功能清理个别视图；
（12）添加中心线和符号；
（13）添加尺寸；
（14）添加注释、标记和GD&T等符号。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题车身技术设计最主要的一环是（）。A制作1：1胶带图
B雕塑1：1油泥模型
C制作1：1车身内部模型
D绘制车身主图板
正确答案： D解析： 暂无解析