骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？

题目

骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？

相似考题

1.对于钢结构,应力集中是造成构件延性破坏的主要原因之一。()此题为判断题(对，错)。

2.大客车车身结构一般多采用骨架蒙皮结构。（）

3.按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为（）和承载式结构。A、骨架式结构B、无骨架式结构C、非承载式结构D、半承载式结构

4.土骨架包括哪几部分结构,为什么把结合水划入土骨架结构中?

参考答案和解析
正确答案:当受力杆件的截面发生突变时，就会由于刚度突变引起截面变化处的应力集中，在经常承受交变应力的汽车车身上，应力集中可能进展裂缝，导致疲劳损坏，这是车身结构损坏的原因之一。
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  • 第1题：

    按有无骨架型车身结构分类，车身可分为有骨架式结构和（）结构。

    • A、无骨架式
    • B、部分骨架式结构

    正确答案:A

  • 第2题：

    一般大型客车车身采用骨架式受力结构。（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    无骨架薄壁空壳结构的车身，其内外覆件之间除衬焊有少量（）和门框及车身壳体较大处采用（）外，其余部分均为空壳结构。


    正确答案:加强件、加强件

  • 第4题：

    焊接的局限性是（）。

    • A、用焊接方法加工的结构易产生较大的变形和残余应力，从而影响结构的承载能力、加工精度和尺寸稳定性
    • B、焊缝与焊件交界处产生应力集中，对结构的疲劳断裂有较大的影响
    • C、焊接接头中的缺陷会降低接头的强度，引起应力集中损坏焊缝的致密性，是破坏结构的主要原因
    • D、以上都对

    正确答案:D

  • 第5题：

    半骨架式车身采用整车完整的受力结构。（）


    正确答案:错误

  • 第6题：

    为什么说细胞核中的骨架结构是必需的？核骨架与染色体骨架有何区别与联系？


    正确答案:细胞结构中的细胞膜骨架，核骨架都是必需的，因为骨架可以维持一个正常细胞的结构，可以进行大量的物质或遗传信息的储存.染色体骨架是存在于核骨架里的。

  • 第7题：

    单选题
    客车车身按车身，按结构分为骨架式、应力蒙皮式、（）。
    A

    旋合式结构

    B

    复合式结构

    C

    推进式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为（）和承载式结构。
    A

    骨架式结构

    B

    无骨架式结构

    C

    非承载式结构

    D

    半承载式结构


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    对于钢结构，应力集中是造成构件脆性破坏的主要原因之一。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在整体式车身的设计中，有时设计有预加应力的零部件，用于控制和吸收碰撞力，使车身结构损坏减少到最小程度，增加乘客的安全性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    按有无骨架型车身结构分类，车身可分为有骨架式结构和（）结构。
    A

    无骨架式

    B

    部分骨架式结构


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    大客车车身结构一般多采用骨架蒙皮结构。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？


    正确答案:1.避免截面急剧变化2.加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊3.孔洞应开在应力较小的部位4.纵，横杆件的连接

  • 第14题：

    车身骨架是车身受（）时的高应力点，易产生裂纹。

    • A、扭
    • B、转
    • C、弯
    • D、拉

    正确答案:A

  • 第15题：

    应力集中是结构产生（）断裂和（）断裂的主要原因之一。


    正确答案:疲劳；脆性

  • 第16题：

    对于钢结构，应力集中是造成构件脆性破坏的主要原因之一。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    胶接结构的内应力产生原因有哪些，如何降低内应力或应力集中的现象？


    正确答案: 主要是收缩应力和热应力两类。
    收缩应力是胶粘剂固化过程中体积收缩产生的应力，热熔胶，由于冷却速度的变化，温度的分布梯度，高聚物的结晶度及结晶区的分布等会产生内应力。温度变化引起的材料收缩，在某些情况下是相当严重的。溶液胶粘剂固化过程中溶液的浓度梯度、溶剂的挥发速度等的分布与变化都将产生内应力。
    热应力是热膨胀系数不等的材料胶接在一起，当温度变化时在界面中产生的。其大小正比于温度变化、胶粘剂与被胶接膨胀系数差值以及材料的弹性模量。因此，接头设计时，尽可能减少材料种类，采用膨胀系数匹配的材料和胶粘剂。尽可能选用模量低，延伸率高的胶粘剂，使热应力通过胶粘剂的变形释放出来。适当提高胶层厚度，选用室温固化的胶粘剂都可减小接头的热应力。
    环境应力，通过胶接体系内的缺陷造成应力集中而导致破坏的。包括外界的机械作用力、温度波动的热冲击以及油、水等介质因素对胶接界面的物理化学作用。

  • 第18题：

    对于钢结构，应力集中不是造成构件脆性破坏的主要原因之一。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    判断题
    客车车身骨架结构目前大多数采用异型钢管或薄板冲压成型制成，车身整体是一个桁架结构。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    对于钢结构，应力集中不是造成构件脆性破坏的主要原因之一。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？

    正确答案： 1.避免截面急剧变化2.加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊3.孔洞应开在应力较小的部位4.纵，横杆件的连接
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    客车车身按按结构分为（）。
    A

    骨架式

    B

    应力蒙皮式

    C

    复合式结构

    D

    面点结合式


    正确答案： A,B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？

    正确答案： 当受力杆件的截面发生突变时，就会由于刚度突变引起截面变化处的应力集中，在经常承受交变应力的汽车车身上，应力集中可能进展裂缝，导致疲劳损坏，这是车身结构损坏的原因之一。
    解析： 暂无解析

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