保险条款中对碰撞的定义是什么？
题目
保险条款中对碰撞的定义是什么？
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第1题：
如何理解船舶保险基本责任中关于“碰撞”与“碰撞责任”，其赔偿原则各是什么？答案：解析：碰撞与碰撞责任都属于船舶保险的基本责任之一。碰撞是指船舶被外界物体所撞造成的损失，包括保险船舶在航行中与外界固定或行动中的物体相撞，或船舶在静止状态下遭受外界物体的碰撞，它属于保险船舶自身的损失，但对本船上的属具、设备、子船、货物等与本船发生的撞击损失，保险人不负赔偿责任。碰撞责任是指保险船舶碰撞了外界物体造成他人的损失，依法应由保险船舶承担赔偿责任的碰撞，它属于第三者责任范围，对此应掌握以下三点：碰撞责任事故必须是直接接触所致；只限于机动船或其拖带的被保险船舶；一次碰撞事故所致损失总和，保险人最高赔款额以保险船舶的保额为限。碰撞责任一定由碰撞引起，但发生碰撞不会必然导致碰撞责任。
对于碰撞的赔偿原则是：按保额赔偿，以不超过保额为限。对于碰撞责任的赔款在保额限度内遵循过失责任赔偿原则，即“全过失全赔，无过失不赔，有过失分摊。”碰撞责任的累计最高赔偿额以保额为限，每次碰撞、触碰责任仅负赔偿责任的 3／4。 -
第2题：
《海洋环境保护法》中对“排放”的定义是什么？
正确答案: 是指把污染物排入海洋的行为，包括泵出、溢出、泄出、喷出和倒出。 -
第3题：
何谓碰撞槽时间？在以太网工作过程中，碰撞槽时间的重要意义是什么？
正确答案: 碰撞槽时间是在帧发送过程中发生碰撞时间的上限。即在这段时间中，可能检测到碰撞，而一过这段时间，永远不会发生碰撞，当然也不会检测到碰撞。也就是说，当发送的帧在媒体上传播时，超过了碰撞槽时间后，再也不会发生碰撞，直到发送成功。
碰撞槽时间是CSMA/CD机理中一个极为重要的参数，这一参数描述了在发送帧过程中处理碰撞的四个方面：
它是检测一次碰撞所需的最长时间。即超过了该时间，媒体上的帧再也不会遭到碰撞而损坏。
决定“最小帧长度”。最小帧长度能保证在网络最大跨距范围内，任何站在发送帧后，若碰撞产生，都能检测到。因为任何站要检测到碰撞必须在帧发送完毕之前，否则碰撞产生后，可能漏检，造成传输错误。
它是在碰撞产生后，决定在媒体上出现的最大帧碎片长度。
因为最小帧长度LminR（传输率）=碰撞槽时间，而碰撞槽时间与跨距S具有正比的关系。对于一个具有CSMA/CD的公共总线（或树型）拓扑结构的局域网来说，Lmin、S及R作为变量互为正、反比关系。例如当传输率R固定时，最小帧长度Lmin与网络跨距S具有正比的关系。即最小帧长度越长，跨距就越大；当最小帧长度不变的情况下，传输率越高，跨距越小。因此在讨论或设计以太网时，特别是在选择快速以太网和千兆位以太网时，充分运用碰撞槽时间的概述来了解传输率和跨距之间的关系是非常重要的。 -
第4题：
条款中对车轮单独损坏的定义是什么？
正确答案:车轮单独损坏：指未发生被保险机动车其他部位的损坏，仅发生轮胎、轮辋、轮毂罩的分别单独损坏，或上述三者之中任意二者的共同损坏，或三者的共同损坏。 -
第5题：
英国83协会船舶定期保险条款中免赔额条款的内容是什么？
正确答案:（1）除非每次事故所造成损失的累计金额（包括第8条、第11条和第13条项下的索赔）超过，否则，本保险对承保风险所致的损失不予赔偿。在超过上述金额的情况下，该金额必须从赔偿中扣除。但是，当船舶搁浅后，专为检验船底而引起的合理费用，即使检验结果未发现任何损坏，本保险仍予负责。本条不适用于船舶的全损或推定全损的索赔，也不适用于根据第13条，由同一事故产生的全损索赔以外的施救费用。
（2）气候造成两个连续港口之间单独航程的损失索赔应视为一次意外事故。如果这种恶劣气候持续时间超过本保险承保的期限，就应按照本保险单有效期间内的恶劣气候天数与该次单独航程中的恶劣气候天数之比例乘以保险单规定的免赔额，以如此求得的免赔额作为在计算损失赔偿时实际应扣除的免赔额。本条的恶劣气候包括与浮冰的触碰。
（3）除了利息因素以外，对根据上述免赔额计算的赔款如有追偿额应全部归保险人，但以未扣除任何追偿额的赔款超过上述免赔额为限。
（4）包括在追偿额中的利息，要按照保险人支付的赔款金额以及此项付款的时间，由被保险人和保险人按比例分配，尽管加上利息后，保险人的所得可能超过他付出的赔款。 -
第6题：
按照我国人保远洋船舶保险条款碰撞责任条款的规定，对以下（）不负责。
- A、人身伤亡
- B、本船上的货损
- C、他船上的货损
- D、他船损坏
正确答案:A,B -
第7题：
碰撞检查分为哪两种类型（类别）？其各自定义是什么？碰撞检查的具体操作方法及注意？
正确答案: （1）碰撞检查分为两类，即：项目内图元之间碰撞检查及项目图元与项目链接模型之间碰撞检查。
（2）项目内图元碰撞检查，指检测当前项目中图元与图元之间的碰撞关系，可按照图元分类进行图元整体的碰撞检查，同时也可以执行指定图元的碰撞检查。
项目图元与项目链接模型之间碰撞检查，指对当前项目中图元与链接模型中的图元进行碰撞检测。
（3）具体操作方法如下：1.选择图元2.运行碰撞检查3.选择“类别来自”4.选择图元类别5.检查冲突报告。（需要注意：不能检查项目中两个“链接模型”之间的碰撞，一个类别选择“链接模型”后，另一个类别就无法选择其他“链接模型”）。 -
第8题：
简述机动车第三者责任保险条款的定义。
正确答案: 保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的损害赔偿责任，保险人依照本保险合同的约定，对于超过机动车交通事故责任强制保险各分项赔偿限额以上的部分负责赔偿。 -
第9题：
问答题碰撞检查分为哪两种类型（类别）？其各自定义是什么？碰撞检查的具体操作方法及注意？正确答案： （1）碰撞检查分为两类，即：项目内图元之间碰撞检查及项目图元与项目链接模型之间碰撞检查。
（2）项目内图元碰撞检查，指检测当前项目中图元与图元之间的碰撞关系，可按照图元分类进行图元整体的碰撞检查，同时也可以执行指定图元的碰撞检查。
项目图元与项目链接模型之间碰撞检查，指对当前项目中图元与链接模型中的图元进行碰撞检测。
（3）具体操作方法如下：1.选择图元2.运行碰撞检查3.选择“类别来自”4.选择图元类别5.检查冲突报告。（需要注意：不能检查项目中两个“链接模型”之间的碰撞，一个类别选择“链接模型”后，另一个类别就无法选择其他“链接模型”）。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题何谓碰撞槽时间？在以太网工作过程中，碰撞槽时间的重要意义是什么？正确答案： 碰撞槽时间是在帧发送过程中发生碰撞时间的上限。即在这段时间中，可能检测到碰撞，而一过这段时间，永远不会发生碰撞，当然也不会检测到碰撞。也就是说，当发送的帧在媒体上传播时，超过了碰撞槽时间后，再也不会发生碰撞，直到发送成功。
碰撞槽时间是CSMA/CD机理中一个极为重要的参数，这一参数描述了在发送帧过程中处理碰撞的四个方面：
它是检测一次碰撞所需的最长时间。即超过了该时间，媒体上的帧再也不会遭到碰撞而损坏。
决定“最小帧长度”。最小帧长度能保证在网络最大跨距范围内，任何站在发送帧后，若碰撞产生，都能检测到。因为任何站要检测到碰撞必须在帧发送完毕之前，否则碰撞产生后，可能漏检，造成传输错误。
它是在碰撞产生后，决定在媒体上出现的最大帧碎片长度。
因为最小帧长度LminR（传输率）=碰撞槽时间，而碰撞槽时间与跨距S具有正比的关系。对于一个具有CSMA/CD的公共总线（或树型）拓扑结构的局域网来说，Lmin、S及R作为变量互为正、反比关系。例如当传输率R固定时，最小帧长度Lmin与网络跨距S具有正比的关系。即最小帧长度越长，跨距就越大；当最小帧长度不变的情况下，传输率越高，跨距越小。因此在讨论或设计以太网时，特别是在选择快速以太网和千兆位以太网时，充分运用碰撞槽时间的概述来了解传输率和跨距之间的关系是非常重要的。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题碰撞电离率的定义是什么？正确答案： 定义为在单位距离上载流子碰撞电离出的电子-空穴对的数目。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题保险条款中对碰撞的定义是什么？正确答案： 碰撞：指被保险机动车与外界物体直接接触并发生意外撞击、产生撞击痕迹的现象。包括被保险机动车按规定载运货物时，所载货物与外界物体的意外撞击。解析： 暂无解析 -
第13题：
企业文化手册中对企业使命的定义是什么？
正确答案: 企业使命是企业战略追求的目标，是企业存在的意义和价值。 -
第14题：
道路危险货物承运人责任保险条款的主险责任范围包括（）
- A、火灾、爆炸
- B、运输车辆发生碰撞、倾覆
- C、碰撞、挤压导致包装破裂或容器损坏
- D、空中物体坠落
正确答案:A,B,C -
第15题：
我国人保远洋船舶保险条款规定的免赔额不包括（）。
- A、碰撞责任
- B、救助
- C、共同海损
- D、施救
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
英国83协会船舶定期保险条款中船底处理条款的内容是什么？
正确答案:除因承保风险造成船底钢板损坏而进行修理所支出的下列费用应作为合理修理费的一部分予以负责以外，对船底的除锈、刮铲或船底钢板表面平整处理或喷漆的索赔不予负责：
（1）刮铲船底或新的船底钢板在岸上的表面平整处理及为此而提供和使用的"工艺"底漆；
（2）在焊接或修理过程中对与新换或重装的船底钢板直接直连的接缝或其周围钢板的刮铲或表面平整处理；（3）对本条第1款和第2款所提到的那些特别地方提供和使用防锈漆和头遍漆。 -
第17题：
英国83协会船舶定期保险条款中终止条款的内容是什么？
正确答案:本保险的任何一条条款，不论是打印的还是印刷的，若与本条相抵触时，均以本条为准。除非保险人书面同意相反的情况，本保险在下列情况下应自动终止：
（1）船舶的船级社变更，或者船舶的等级变动、暂停、中止、撤回或满期。但如果船舶尚在海上航行，该自动终止可延迟到船舶抵达下一个港口时。然而，当因本保险第6条承保的风险所造成的灭失或损坏，或者因协会定期船舶战争罢工险条款承保的风险所造成的灭失或损坏而引起的上述变更、暂停、中止或撤回时，船舶若未经船级社事先同意而从下一个港口开航，本保险自动终止。
（2）任何有意或无意地改变船舶所有权或船旗，或把船舶转让给新的管理人，或光船出租，或被征购或征用船舶。但船舶有货载并已经从装运港起航，或在海上空载航行时，经要求，船舶可按计划继续航行，载货船舶的保险责任终止可延迟到船舶抵达最后卸货港，空载船舶的保险责任终止可延迟到船舶抵达目的港。但是，如果船舶的被征购或征用没有事先与被保险人签订书面协议，那么不论船舶是在海上还是在港内，保险责任将在船舶被征购或征用的15天后终止。按日比例退回净保费。 -
第18题：
我国船舶保险一切险条款关于碰撞责任的规定与英国83协会船舶定期保险条款中的规定有何不同？
正确答案: 主要区别有两点：（1）碰撞的范围不同，人保条款负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任；而英国83协会船舶条款中的碰撞之包括船舶之间的碰撞。（2）赔偿的数额不同。英国83协会船舶条款赔偿保险金额的3/4；人保条款赔偿保险金额的4/4。 -
第19题：
碰撞检查分为哪两种类型？其各自的定义是什么？
正确答案: 碰撞检查分为两类：即：项目内图元之间碰撞检查及项目图元与项目链接模型之间的碰撞检查。
项目内图元之间碰撞检查，指检测当前箱，中图元与图元之间的碰撞关系，可按图元分类进行图元整体的碰撞检查，同时也可以执行制订图元的碰撞检查。
项目图元与项目链接模型之间的碰撞检查，指对当前项目中图元与链接模型中的图元进行碰撞检测。 -
第20题：
问答题碰撞检查分为哪两种类型？其各自的定义是什么？正确答案： 碰撞检查分为两类：即：项目内图元之间碰撞检查及项目图元与项目链接模型之间的碰撞检查。
项目内图元之间碰撞检查，指检测当前箱，中图元与图元之间的碰撞关系，可按图元分类进行图元整体的碰撞检查，同时也可以执行制订图元的碰撞检查。
项目图元与项目链接模型之间的碰撞检查，指对当前项目中图元与链接模型中的图元进行碰撞检测。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题根据中国人保1986年海洋船舶保险条款，在船舶投保一切险的情况下，以下表述有误的是（）。A保险人按照被保险船舶的碰撞责任比例负担对方的碰撞损失
B保险人对被保险船舶的碰撞责任承担3/4的保险赔偿责任
C保险人对每次碰撞事故承担的碰撞责任的赔偿最多不超过一个保险金额
D对于因碰撞而产生的被保险船舶本身的损失不属于船舶碰撞责任
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题《刑法》中，对故意犯罪的定义是什么？正确答案： 明知自己的行为会发生危害社会的结果，并且希望或者放任这种结果发生，因而构成犯罪的，是故意犯罪。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题保险条款中明确的碰撞是指保险车辆与外界物体直接接触并发生意外撞击、产生撞击痕迹的现象。包括保险车辆按规定载运货物时，所载货物与外界物体的意外撞击。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析