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第1题：
土壤结持性包括（）。
- A、粘结性
- B、涨缩性
- C、压板性
- D、粘着性
- E、塑性
正确答案:A,D,E -
第2题：
土粒粘着于外物的性质称为土壤的（）。
- A、粘结性
- B、粘着性
- C、可塑性
- D、耕性
正确答案:B -
第3题：
会展策划师应在策划时注意考虑标牌的提供，最常用的标牌有两种：（）。
- A、粘着性的和非粘着性的
- B、纸牌和朔料牌
- C、粘着性的和塑胶套的
- D、直式和横式
正确答案:C -
第4题：
土壤物理机械性质不包括（）。
- A、土壤粘结性
- B、土壤粘着性
- C、土壤耕性
- D、土壤可塑性
正确答案:C -
第5题：
土壤粘着性
正确答案: 是土壤在一定含水量的情况下，土粒粘附于外物表面的性能。 -
第6题：
HXD3D型电力机车具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、（）、功率因数高等特点。
- A、粘着性能好
- B、粘着性
- C、粘着
- D、粘着性能差
正确答案:A -
第7题：
简述粘着控制的必要性以及粘着控制的实质。
正确答案:必要性：
（1）没有粘着控制系统的轨道车辆动车只能靠其自然特性运行，难以运用到粘着极限，即使短时达到高的牵引力，也难以维持，因为轮对空转随时可能发生，因此只能远离粘着极限使用。
（2）在车辆制动时，若无防滑行保护，一旦制动力大于轮轨粘着极限，就会出现滑行，将导致轮对擦伤，制动距离增加。
（3）直流传动系统大多采用串励直流牵引电动机，机械特性为很软的双曲线，所以不利于空转的自恢复，一旦空转发生，要依靠粘着控制系统造成短时的硬特性，适时恢复粘着，以提高动车的粘着利用。
（4）从机械特性上讲，采用交流传动的轨道交通车辆并非自然具有高粘着性能。所有的交流动车都是依靠粘着控制系统来保证粘着特性的。
因此，在车辆的控制系统中一般都设置粘着控制系统----防空转与防滑行保护系统，使轮轨粘着运用到接近最大值而不超过，或稍有超过立即拉回来，从而使车辆的平均粘着利用率提高，也就是提高了平均牵引力。
粘着控制的实质是蠕滑率控制。即使机车在接近牵引力的峰值工作时，使机车能利用的粘着系数接近可用粘着系数。 -
第8题：
趋化性是指微生物能够（）
- A、与土壤表面粘着
- B、逃避噬菌作用
- C、向化学刺激运动或避
- D、在不利条件下求生存
正确答案:C -
第9题：
问答题粘着性正确答案： 土壤黏附外物的性能解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题四种主要的土壤力学性质是：（）、粘着性、塑性、（）。正确答案： 粘结性,涨缩性解析： 暂无解析 -
第11题：
名词解释题土壤粘着性正确答案： 是指土壤在湿润状态下，土壤粘着于其他物体的性能。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述粘着控制的必要性以及粘着控制的实质。正确答案： 必要性：
（1）没有粘着控制系统的轨道车辆动车只能靠其自然特性运行，难以运用到粘着极限，即使短时达到高的牵引力，也难以维持，因为轮对空转随时可能发生，因此只能远离粘着极限使用。
（2）在车辆制动时，若无防滑行保护，一旦制动力大于轮轨粘着极限，就会出现滑行，将导致轮对擦伤，制动距离增加。
（3）直流传动系统大多采用串励直流牵引电动机，机械特性为很软的双曲线，所以不利于空转的自恢复，一旦空转发生，要依靠粘着控制系统造成短时的硬特性，适时恢复粘着，以提高动车的粘着利用。
（4）从机械特性上讲，采用交流传动的轨道交通车辆并非自然具有高粘着性能。所有的交流动车都是依靠粘着控制系统来保证粘着特性的。
因此，在车辆的控制系统中一般都设置粘着控制系统----防空转与防滑行保护系统，使轮轨粘着运用到接近最大值而不超过，或稍有超过立即拉回来，从而使车辆的平均粘着利用率提高，也就是提高了平均牵引力。
粘着控制的实质是蠕滑率控制。即使机车在接近牵引力的峰值工作时，使机车能利用的粘着系数接近可用粘着系数。解析： 暂无解析 -
第13题：
土壤含水量越大，粘着性越大。
正确答案:错误 -
第14题：
当土壤粒径（）mm时，土壤愈细，吸水性、保肥性、粘接性和粘着性、可塑性等均显著增强
- A、>0.1
- B、<0.1
- C、>0.01
- D、<0.01
正确答案:D -
第15题：
土壤（）影响着土壤微生物活动、种子发芽和根系的生长发育。
- A、粘着性
- B、可塑性
- C、透气性
- D、牯结性
正确答案:C -
第16题：
油墨粘着性
正确答案: 墨膜在动态过程中，所表现出来阻止墨膜破裂的能力，就叫油墨的黏着性。 -
第17题：
粘着性
正确答案: 土壤含一定水的情况下，水分子与土粒及外物之间产生分子引力而使土粒粘着外物面的性能。 -
第18题：
什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利用率？
正确答案:由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象或轮轨接触的这种状态称为“粘着”。
粘着是一种现象、状态，粘着状态下的静摩擦力又称为粘着力。
粘着系数：轮轨间传递（产生）的切向力与动轮对的正压力成正比，其比例常数称为粘着系数。
可用粘着系数：轮轨间实际存在的粘着，亦即可能达到的最大粘着，称为可用粘着。最大可能的粘着力则对应轮周牵引力的峰值，与动轮对的正压力之比值称为可用粘着系数。
计算粘着系数：根据我国最近修订的新《牵规》规定，在大量试验的基础上，结合运用经验根据平均值整理得到的各种车型的粘着系数公式。
粘着利用率：在机车实际运用中，由于种种原因，能利用（能实现）的粘着总小于可用粘着，能利用的粘着系数总小于可用粘着系数。两者的比值定义为粘着利用率。 -
第19题：
四种主要的土壤力学性质是：（）、粘着性、塑性、（）。
正确答案:粘结性；涨缩性 -
第20题：
问答题什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利用率？正确答案： 由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象或轮轨接触的这种状态称为“粘着”。
粘着是一种现象、状态，粘着状态下的静摩擦力又称为粘着力。
粘着系数：轮轨间传递（产生）的切向力与动轮对的正压力成正比，其比例常数称为粘着系数。
可用粘着系数：轮轨间实际存在的粘着，亦即可能达到的最大粘着，称为可用粘着。最大可能的粘着力则对应轮周牵引力的峰值，与动轮对的正压力之比值称为可用粘着系数。
计算粘着系数：根据我国最近修订的新《牵规》规定，在大量试验的基础上，结合运用经验根据平均值整理得到的各种车型的粘着系数公式。
粘着利用率：在机车实际运用中，由于种种原因，能利用（能实现）的粘着总小于可用粘着，能利用的粘着系数总小于可用粘着系数。两者的比值定义为粘着利用率。解析： 暂无解析 -
第21题：
名词解释题粘着性正确答案： 土壤含一定水的情况下，水分子与土粒及外物之间产生分子引力而使土粒粘着外物面的性能。解析： 暂无解析 -
第22题：
名词解释题土壤的粘着性正确答案： 土的粘着性是指土壤粘附在其他物体上的能力。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题土壤结持性包括（）。A粘结性
B涨缩性
C压板性
D粘着性
E塑性
正确答案： E,C解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题HXD3D型电力机车具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、（）、功率因数高等特点。A粘着性能好
B粘着性
C粘着
D粘着性能差
正确答案： C解析： 暂无解析