进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。根据经济学原理，公共交通中的矛盾（）。A、可以用“市场失灵”来解释，并由市场机制来解决B、不能用“市场失灵”来解释，应由政府运用宏观经济政策解决C、可以用“市场失灵”来解释，并由政府运用微观经济政策解决D、解决公共交通矛盾的公共产品政策既要体现非市场性又要体现集体性
题目
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。根据经济学原理，公共交通中的矛盾（）。
- A、可以用“市场失灵”来解释，并由市场机制来解决
- B、不能用“市场失灵”来解释，应由政府运用宏观经济政策解决
- C、可以用“市场失灵”来解释，并由政府运用微观经济政策解决
- D、解决公共交通矛盾的公共产品政策既要体现非市场性又要体现集体性
相似考题
更多“进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展”相关问题
-
第1题：
根据以下资料，回答题。
2010年年末，某市民用车辆拥有量达309．7万辆，同比增长8．7%。其中，进口车拥有量12．54万辆；增长43．2%。
2010年某市民用车辆拥有量
品种
拥有量(万辆)
同比增长1%)
汽车
170．25
15．6
电车
0．02
-8．8
摩托车
129．12
0．4
拖拉机
1．16
0．7
挂车
3．54
23．O
其他类型车
5．60
12．9
2010年年末，该市个人车辆拥有量229．83万辆，同比增长9．2%，个人汽车拥有量103．85万辆，增长21．9%，其中个人轿车拥有量86．54万辆，增长21．8%。2010年该市新注册车39．76万辆，同比增长44．1%，其中新注册汽车33．79万辆，增长50．1%，全年报废车辆5．81万辆，比2009年下降53．1%。2010年年末，该市机动车驾驶人员数量为448．48万人，比上年增长9．2%，其中汽车驾驶人员412．56万人。增长13．7%。
A.2%
B.3%
C.4%
D.5%
正确答案：B
材料第一段，已知2010年该市民用车辆309．7万辆，同比增长8．7%，其中进口车辆
-
第2题：
近年来，轿车是否可以进入中国普通百姓家庭的讨论一直没有停止。有人认为，放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。因此，中国的私人轿车在近五年内不应该有大的发展。
以下哪项如果为真，则最能支持上述观点？（ ）
A交通事业将伴随着轿车工业的发展而发展
B总是先发展汽车工业，后发展交通事业
C近期内中国的道路状况不可能有根本改善
D应该大力发展公共交通事业答案：C解析：第一步：找到论点和论据。
论点是中国的私人轿车在近五年内不应该有大的发展。论据是有人认为，放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。
第二步：逐一判断选项的作用 。
A、B项均能促进私人轿车的发展，都是对题干论点的削弱；
C项说五年内交通设施不可能得到改善，因此放松对私人轿车的管制就会使交通不断恶化，加强了题干的论据，从而支持了题干的论点；
D项说应该大力发展公共交通事业，对私人轿车的发展相关性不大，因此对题干结论的加强程度不项C项。
故正确答案为C。 -
第3题：
随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境。因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。以下哪项如果为真，最能驳斥上述观点( )A.应先发展交通，再发展轿车工业
B.私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因
C.随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
D.在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是不切实际的答案：C解析：题干的结论是“中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展”。A项对题干观点有支持作用；B项驳斥了题干的论据；C项与题干结论因果倒置，反驳了题干的结论；D项是无关选项。削弱结论力度要大于削弱论据，所以选C项。 -
第4题：
材料一近年来，我国轿车的价格每年呈约15%的下降趋势，“降价潮”席卷全国。降价风潮并不局限于中低档轿车，几乎所有品牌的轿车都卷入“价格大战”中，以期在激烈的竞争中占有更多的市场份额。在这一竞争过程中，消费者得到不少实惠，我国居民的汽车拥有量不断攀升。 材料二随着我国经济的快速增长，汽车消费热点也渐趋成熟。汽车拥有量的快速增长，拉动了汽油、润滑油等石油加工业的发展，汽车服务业也得到了空前的发展，市场旺盛的需求使得汽车产业的发展前景仍很光明。 运用所学知识，回答下列问题：简析近年来我国汽车价格下降的原因。
正确答案: ①价值决定价格。随着汽车行业的科技进步，劳动生产率的提高，汽车的生产成本逐渐下降，因而价格降低。
②供求关系影响价格。目前汽车市场供过于求，市场竞争激烈，汽车厂商降价以求更多的市场份额。 -
第5题：
随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是（）小轿车将是一个发展趋势。
- A、汽油
- B、柴油
- C、天然气
- D、高档
正确答案:B -
第6题：
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。交通标志越多（）。
- A、私人边际成本越高，社会边际成本越低
- B、私人边际成本越低，社会边际成本越高
- C、“免费搭车”的人越多
- D、“付费搭车”的人越多
正确答案:B,C -
第7题：
材料一近年来，我国轿车的价格呈下降趋势，“降价潮”席卷全国。“降价潮”并不局限于中低档轿车，几乎所有品牌的轿车都卷入“价格大战”中，以期在激烈的竞争中占有更多的市场份额。在这一竞争过程中，消费者得到不少实惠，我国居民的汽车拥有量不断攀升。 材料二随着我国经济的快速增长，汽车消费热点也渐趋成熟。汽车拥有量的快速增长，拉动了汽油、润滑油等石油加工业的发展，汽车服务业也得到了空前的发展，市场旺盛的需求使得汽车产业的发展前景充满光明。结合材料二，说明“市场旺盛的需求使得汽车产业的发展前景充满光明”的理由。
正确答案: ①消费对生产有重要的反作用。消费能够拉动经济增长、促进生产发展；消费所形成的新的需要，对生产的调整和升级起着导向作用；一个新的消费热点的出现，往往能带动一个产业的出现和成长。
②随着居民收入水平和人民生活水平的提高，人们对汽车消费的需求进一步增长，这对汽车生产有导向作用，有利于推动汽车生产的发展。 -
第8题：
单选题随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境。因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。以下哪项如果为真，最能驳斥上述观点？（ ）A应先发展交通，再发展轿车工业
B私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因
C随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
D在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是不切实际的
正确答案： B解析： -
第9题：
多选题进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。交通标志越多（）。A私人边际成本越高，社会边际成本越低
B私人边际成本越低，社会边际成本越高
C“免费搭车”的人越多
D“付费搭车”的人越多
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题随着基础设施建设不断加快，公路路网日益优化和城乡居民收入水平的提高，某省各类民用车辆拥有量保持稳步增长。至2012年末，全省民用车（汽车、电车、摩托车、拖拉机、挂车和其他类型车等六类车）拥有量为862.70万辆，比上年增长12.8%。其中，营运车93.60万辆，比上年增长6.6%，非营运车769.10万辆，比上年增长13.6%。全年新注册民用车135.36万辆，比上年增长7.3%。2012年末，全省民用汽车拥有量340.18万辆，占全部民用车辆总数的比重达39.4%，比上年同期提高1.4个百分点。2012年末，全省共有载客汽车247.99万辆，比上年同期增长23.1%。其中，大型载客汽车3.81万辆，比上年同期下降9.6%；中型载客汽车4.59万辆，比上年同期下降7.4%；小型载客汽车233.54万辆，比上年同期增长25.3%。2012年末，全省共有轿车158.26万辆，比上年增长24.8%，其中个人轿车141.48万辆，比上年增长27.2%，个人轿车占全部轿车的比重达89.4%。2012年末，全省民用挂车拥有量为1.95万辆，比上年增加0.16万辆。私人挂车拥有量为0.61万辆，比上年增长10.0%。民用拖拉机拥有量25.13万辆，比上年增长11.3%。其中，大中型拖拉机拥有量12.89万辆，比上年增长6.8%；小型方向盘式拖拉机拥有量10.04万辆，比上年增长13.0%。全省其他类型车5.35万辆，比上年增加2.16万辆，增长67.8%，增速居各类民用车之首。2012年末，全省机动车驾驶员数量为908.77万人，比上年增加121.47万人。其中，汽车驾驶员数量为622.65万人，比上年增长20.5%。2012年，全年新注册民用车比2011年增长了约（ ）万辆。A9.21
B5.68
C11.13
D7.64
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题随着基础设施建设不断加快，公路路网日益优化和城乡居民收入水平的提高，某省各类民用车辆拥有量保持稳步增长。至2012年末，全省民用车（汽车、电车、摩托车、拖拉机、挂车和其他类型车等六类车）拥有量为862.70万辆，比上年增长12.8%。其中，营运车93.60万辆，比上年增长6.6%，非营运车769.10万辆，比上年增长13.6%。全年新注册民用车135.36万辆，比上年增长7.3%。2012年末，全省民用汽车拥有量340.18万辆，占全部民用车辆总数的比重达39.4%，比上年同期提高1.4个百分点。2012年末，全省共有载客汽车247.99万辆，比上年同期增长23.1%。其中，大型载客汽车3.81万辆，比上年同期下降9.6%；中型载客汽车4.59万辆，比上年同期下降7.4%；小型载客汽车233.54万辆，比上年同期增长25.3%。2012年末，全省共有轿车158.26万辆，比上年增长24.8%，其中个人轿车141.48万辆，比上年增长27.2%，个人轿车占全部轿车的比重达89.4%。2012年末，全省民用挂车拥有量为1.95万辆，比上年增加0.16万辆。私人挂车拥有量为0.61万辆，比上年增长10.0%。民用拖拉机拥有量25.13万辆，比上年增长11.3%。其中，大中型拖拉机拥有量12.89万辆，比上年增长6.8%；小型方向盘式拖拉机拥有量10.04万辆，比上年增长13.0%。全省其他类型车5.35万辆，比上年增加2.16万辆，增长67.8%，增速居各类民用车之首。2012年末，全省机动车驾驶员数量为908.77万人，比上年增加121.47万人。其中，汽车驾驶员数量为622.65万人，比上年增长20.5%。2011年年末，全省民用汽车拥有量约为（ ）万辆。A189.75
B290.62
C340.18
D420.81
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。汽车的增加（）。A同时增加了城市污染的负外部经济效应
B使城市交通更加拥挤，政府城市管理边际成本提高
C使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如停车场、交通标志等等
D使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如洗车、汽车美容等等
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第13题：
随着基础设施建设不断加快，公路路网日益优化和城乡居民收入水平的提高，某省各类民用车辆拥有量保持稳步增长。至2012年年末，全省民用车（汽车、电车、摩托车、拖拉机、挂车和其他类型车等六类车）拥有量为862.70万辆，比上年增长12.8%。其中，营运车93.60万辆，比上年增长6.6%，非营运车769. 10万辆，比上年增长13. 6%。全年新注册民用车135. 36万辆，比上年增长7. 3%。
2012年年末，全省民用汽车拥有量340. 18万辆，占全部民用车辆总数的比重达39.4%，比上年同期提高1.4个百分点。
2012年年末，全省共有载客汽车247.99万辆，比上年同期增长23.1%。其中，大型载客汽车3.81万辆，比上年同期下降9. 6%；中型载客汽车4. 59万辆，比上年同期下降7. 4%；小型载客汽车233. 54万辆，比上年同期增长25.3%。
2012年年末，全省共有轿车158. 26万辆，比上年增长24. 8%，其中个人轿车141. 48万辆，比上年增长27. 2%，个人轿车占全部轿车的比重达89. 4%。
2012年年末，全省民用挂车拥有量为1. 95万辆，比上年增加0. 16万辆。私人挂车拥有量为0. 61万辆，比上年增长10.0%。民用拖拉机拥有量25. 13万辆，比上年增长11.3%。其中，大中型拖拉机拥有量12. 89万辆，比上年增长6. 8%；小型方向盘式拖拉机拥有量10. 04万辆，比上年增长13.0%。全省其他类型车5. 35万辆，比上年增加2. 16万辆，增长67. 8%，增速居各类民用车之首。
2012年年末，全省机动车驾驶员数量为908.77万人，比上年增加121.47万人。其中，汽车驾驶员数量为622. 65万人，比上年增长20. 5%。
下列说法正确的是（ ）。
A. 2011年，小型载客车汽车为203. 28万辆
B. 2011年，全省共有轿车119.01万辆
C. 2012年，全省民用挂车拥有量比上年增长5. 6%
D. 2011年，大中型拖拉机拥有量为12.07万辆答案：D解析：
-
第14题：
2011年山东省交通运输业稳定发展。全年铁路、公路、水路共完成旅客运量25.0亿人次，比上年增长0.7% ;完成货运量31.5亿吨，增长5.7%。年末高速公路通车里程4350.1公里，新增65.1公里。沿海港口货物吞吐量9.6亿吨，增长11.3%。年末民用汽车拥有量968.6万辆，增长14.9%；其中，私人轿车412.7万辆，增长26.9% ,占轿车拥有量的89.3%。
旅游经济快速壮大。实现旅游总收入3736.6亿元，比上年增长22.1%。其中，国内旅游收入3573.7亿元,增长22.6%；入境旅游收入25.5亿美元，增长18.3%。接待游客总人数4.2亿人次，增长19.2%。其中，接待入境游客424.4万人次，增长15.7%。A级旅游景区达508家。其中，5A级景区6家；4A级景区128家，新增19家。省级旅游度假区26家，新增3家。
2011年年末，轿车拥有量占民用汽车拥有量的百分比约为（ ）。A. 40%
B. 36%
C. 43%
D. 48%答案：D解析：
-
第15题：
随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说轿车已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境，因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。
以下哪项如果为真，则最能驳斥上述观点?( )
A.私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因
B.应先发展交通，再发展轿车工业
C.随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
D.在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是愚蠢的答案：C解析：题干所述的观点是轿车的大量涌入将恶化交通紧张状况，C的观点是轿车的涌入是交通发展的动力，驳斥了题干的观点。金~考 典~ -
第16题：
材料一近年来，我国轿车的价格每年呈约15%的下降趋势，“降价潮”席卷全国。降价风潮并不局限于中低档轿车，几乎所有品牌的轿车都卷入“价格大战”中，以期在激烈的竞争中占有更多的市场份额。在这一竞争过程中，消费者得到不少实惠，我国居民的汽车拥有量不断攀升。汽车拥有量的快速增长，拉动了汽油、润滑油等石油加工业的发展，汽车服务业也得到了空前的发展，市场旺盛的需求使得汽车产业的发展前景仍很光明。运用所学知识，简析近年来我国汽车价格下降的原因。
正确答案: ①价值决定价格。随着汽车行业的科技进步，劳动生产率的提高，汽车的生产成本逐渐下降，因而价格降低。
②供求关系影响价格。目前汽车市场供过于求，市场竞争激烈，汽车厂商降价以求更多的市场份额。 -
第17题：
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。汽车的增加（）。
- A、同时增加了城市污染的负外部经济效应
- B、使城市交通更加拥挤，政府城市管理边际成本提高
- C、使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如停车场、交通标志等等
- D、使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如洗车、汽车美容等等
正确答案:A,B,C -
第18题：
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。公路与交通标志使用具有（）。
- A、排他性
- B、非排他性
- C、抗争性
- D、非抗争性
正确答案:B,D -
第19题：
近年来，我国轿车的价格每年呈约15%的下降趋势，“降价潮”席卷全国。降价风潮并不局限于中低档轿车，几乎所有品牌的轿车都卷入“价格大战”中，以期在激烈的竞争中占有更多的市场份额。在这一竞争过程中，消费者得到不少实惠，我国居民的汽车拥有量不断攀升。汽车拥有量的快速增长，拉动了汽油、润滑油等石油加工业的发展，市场旺盛的需求使得汽车产业的发展前景仍很光明。根据上述材料：简析近年来我国汽车价格下降的原因。
正确答案: （1）价值决定价格。随着汽车行业的科技进步，劳动生产率的提高，汽车的生产成本逐渐下降，因而价格降低。
（2）供求关系影响价格。目前汽车市场供过于求，市场竞争激烈，汽车厂商降价以求更多的市场份额。 -
第20题：
多选题进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。公路与交通标志使用具有（）。A排他性
B非排他性
C抗争性
D非抗争性
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题随着基础设施建设不断加快，公路路网日益优化和城乡居民收入水平的提高，某省各类民用车辆拥有量保持稳步增长。至2012年末，全省民用车（汽车、电车、摩托车、拖拉机、挂车和其他类型车等六类车）拥有量为862.70万辆，比上年增长12.8%。其中，营运车93.60万辆，比上年增长6.6%，非营运车769.10万辆，比上年增长13.6%。全年新注册民用车135.36万辆，比上年增长7.3%。2012年末，全省民用汽车拥有量340.18万辆，占全部民用车辆总数的比重达39.4%，比上年同期提高1.4个百分点。2012年末，全省共有载客汽车247.99万辆，比上年同期增长23.1%。其中，大型载客汽车3.81万辆，比上年同期下降9.6%；中型载客汽车4.59万辆，比上年同期下降7.4%；小型载客汽车233.54万辆，比上年同期增长25.3%。2012年末，全省共有轿车158.26万辆，比上年增长24.8%，其中个人轿车141.48万辆，比上年增长27.2%，个人轿车占全部轿车的比重达89.4%。2012年末，全省民用挂车拥有量为1.95万辆，比上年增加0.16万辆。私人挂车拥有量为0.61万辆，比上年增长10.0%。民用拖拉机拥有量25.13万辆，比上年增长11.3%。其中，大中型拖拉机拥有量12.89万辆，比上年增长6.8%；小型方向盘式拖拉机拥有量10.04万辆，比上年增长13.0%。全省其他类型车5.35万辆，比上年增加2.16万辆，增长67.8%，增速居各类民用车之首。2012年末，全省机动车驾驶员数量为908.77万人，比上年增加121.47万人。其中，汽车驾驶员数量为622.65万人，比上年增长20.5%。2011年，汽车驾驶员数量占全省机动车驾驶员的比重约为（ ）。A59.8%
B65.6%
C71.4%
D75.6%
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题随着基础设施建设不断加快，公路路网日益优化和城乡居民收入水平的提高，某省各类民用车辆拥有量保持稳步增长。至2012年末，全省民用车（汽车、电车、摩托车、拖拉机、挂车和其他类型车等六类车）拥有量为862.70万辆，比上年增长12.8%。其中，营运车93.60万辆，比上年增长6.6%，非营运车769.10万辆，比上年增长13.6%。全年新注册民用车135.36万辆，比上年增长7.3%。2012年末，全省民用汽车拥有量340.18万辆，占全部民用车辆总数的比重达39.4%，比上年同期提高1.4个百分点。2012年末，全省共有载客汽车247.99万辆，比上年同期增长23.1%。其中，大型载客汽车3.81万辆，比上年同期下降9.6%；中型载客汽车4.59万辆，比上年同期下降7.4%；小型载客汽车233.54万辆，比上年同期增长25.3%。2012年末，全省共有轿车158.26万辆，比上年增长24.8%，其中个人轿车141.48万辆，比上年增长27.2%，个人轿车占全部轿车的比重达89.4%。2012年末，全省民用挂车拥有量为1.95万辆，比上年增加0.16万辆。私人挂车拥有量为0.61万辆，比上年增长10.0%。民用拖拉机拥有量25.13万辆，比上年增长11.3%。其中，大中型拖拉机拥有量12.89万辆，比上年增长6.8%；小型方向盘式拖拉机拥有量10.04万辆，比上年增长13.0%。全省其他类型车5.35万辆，比上年增加2.16万辆，增长67.8%，增速居各类民用车之首。2012年末，全省机动车驾驶员数量为908.77万人，比上年增加121.47万人。其中，汽车驾驶员数量为622.65万人，比上年增长20.5%。下列说法正确的是（ ）。A2011年，小型载客车汽车约为203.28万辆
B2011年，全省共有轿车119.01万辆
C2012年，全省民用挂车拥有量比上年增长5.6%
D2011年，大中型拖拉机拥有量约为12.07万辆
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题Practice 8 老百姓生活水平上去了，买辆私家车是大势所趋。但是，发达国家的经验证明，轿车拥有量稠国民人均收入并不完全成正比。例如，中国香港、新加坡人均收入都很高，与其轿车拥有量却并不相称，原因就在于轿车千人拥有量和轿车道路拥有量的关系。1997年的资料显示，当年如果将香港的汽车排成一列，每公里要排273辆汽车，约3.66米就有一辆车。这显然是香港地区用税收限制私家车增长的内因。正确答案： 【参考译文】
People’s living standard has been raised and it has become a general trend to buy a private car. But the experience of developed countries proves that the number of private cars is not necessarily in direct proportion to its citizens’ per capita income. For example, both China’s Hong Kong and Singapore boast a very high per capita income, yet the number of cars there does not seem to match it. This is because of the relation between the number of private cars per thousand people and the length of road they own. The 1997 data showed that if all the cars in Hong Kong were lined up on its roads, every kilometer of road would have a queue of 273 cars, a car for every 3.66 meters or so. This is the reason why restrictions were imposed in Hong Kong on the increase of private cars through taxation.解析： 暂无解析