根据工业区位理论，当运输成本小于所节省的工资成本时，工厂（）A、应当迁移到原料产地B、应当迁移到消费中心C、应迁移到工资成本较低处D、不应迁移到工资成本较低处

题目

根据工业区位理论，当运输成本小于所节省的工资成本时，工厂（）

  • A、应当迁移到原料产地
  • B、应当迁移到消费中心
  • C、应迁移到工资成本较低处
  • D、不应迁移到工资成本较低处
相似考题

1.资金型的运价按()计算。A.运价=运输成本+运输成本×社会平均成本利润率B.运价=运输成本+单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率C.运价=运输成本+工资D.运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率

2.工资型的运价按()计算。A.运价=运输成本+运输成本×社会平均成本利润率B.运价=运输成本+单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率C.运价=运输成本+工资D.运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率

3.工业区位理论的奠基人韦伯认为，工业产品的()最低点是工业企业选址的理想区位。A、原料成本 B、生产成本 C、运输成本 D、销售成本

4.成本型的运价按()计算。A.运价=运输成本+运输成本×社会平均成本利润率B.运价=运输成本+单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率C.运价=运输成本+工资D.运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率

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  • 第1题：

    共用题干
    1909年,德国经济学家韦伯(AlfredWeber)在其《论工业区位》一书中首次系统地论述了工业区位理论。他认为运输成本和工资是决定工业区位的主要因素。

    需要运输的限地性原料及其重量和制成品重量之比叫()。
    A:原料重量
    B:成本重量
    C:原料指数
    D:成本指数

    答案：C
    解析：
    96.工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素的相互作用相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点，作为配置工业企业的理想区位。
    97.需要运输的限地性原料及其重量和制成品重量之比叫原料指数。
    98.劳工成本指数（即每单位产品之平均工资成本）与所需运输的（原料和制成品）总重量的比值叫做劳工系数。
    99.生产集聚是一般集聚因素，社会集聚是特殊集聚因素，前者是集聚的固定内在因素，后者是集聚的偶然外在因素，因此，在讨论工业区位时，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
    100.生产集聚是集聚的固定内在因素，社会集聚是集聚的偶然外在因素。

  • 第2题：

    共用题干
    1909年,德国经济学家韦伯(AlfredWeber)在其《论工业区位》一书中首次系统地论述了工业区位理论。他认为运输成本和工资是决定工业区位的主要因素。

    集聚的固定内在因素是()。
    A:生产集聚
    B:社会集聚
    C:劳工成本
    D:特殊集聚因素

    答案：A
    解析：
    96.工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素的相互作用相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点，作为配置工业企业的理想区位。
    97.需要运输的限地性原料及其重量和制成品重量之比叫原料指数。
    98.劳工成本指数（即每单位产品之平均工资成本）与所需运输的（原料和制成品）总重量的比值叫做劳工系数。
    99.生产集聚是一般集聚因素，社会集聚是特殊集聚因素，前者是集聚的固定内在因素，后者是集聚的偶然外在因素，因此，在讨论工业区位时，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
    100.生产集聚是集聚的固定内在因素，社会集聚是集聚的偶然外在因素。

  • 第3题：

    共用题干
    1909年,德国经济学家韦伯(AlfredWeber)在其《论工业区位》一书中首次系统地论述了工业区位理论。他认为运输成本和工资是决定工业区位的主要因素。

    在讨论工业成本时，关键是注意()。
    A:劳工系数
    B:劳工成本
    C:一般集聚因素
    D:特殊集聚因素

    答案：C
    解析：
    96.工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素的相互作用相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点，作为配置工业企业的理想区位。
    97.需要运输的限地性原料及其重量和制成品重量之比叫原料指数。
    98.劳工成本指数（即每单位产品之平均工资成本）与所需运输的（原料和制成品）总重量的比值叫做劳工系数。
    99.生产集聚是一般集聚因素，社会集聚是特殊集聚因素，前者是集聚的固定内在因素，后者是集聚的偶然外在因素，因此，在讨论工业区位时，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
    100.生产集聚是集聚的固定内在因素，社会集聚是集聚的偶然外在因素。

  • 第4题：

    德国经济地理学家韦伯的工业区位理论强调的是（　　）。

    A．运输成本对工业区位的影响
    B．环境因素对工业区位的影响
    C．原料品质对工业区位的影响
    D．技术创新对工业区位的影响

    答案：A
    解析：
    韦伯认为，影响工业区位的因素主要是运费、工资和集聚三者。运费起着决定性作用，强调的是运输成本对工业区位的影响。

  • 第5题：

    德国经济地理学家韦伯提出工业区位理论，强调的是（　　）。

    A．环境因素对工业区位影响
    B．运输成本对工业区位影响
    C．原料品质对工业区位影响
    D．技术创新对工业区位影响

    答案：B
    解析：
    韦伯认为，影响工业区位的因素主要是运费、工资和集聚三者。运费起着决定性作用，强调的是运输成本对工业区位的影响。

  • 第6题：

    在劳动价值理论运价的制定中，成本型的运价按公式()计算。

    A:运价=运输成本+运输成本*社会平均成本盈利率
    B:运价=运输成本+运输业职工的工资*平均工资利润率
    C:运价=运输成本+运输成本*社会平均工资利润率
    D:运价=运输成本+运输业职工的工资*社会平均成本盈利率

    答案：A
    解析：
    本题考查劳动价值理论。成本型的运价按公式：运价=运输成本+运输成本*社会平均成本盈利率来计算。

  • 第7题：

    在运价的制定中，工资型的运价按公式()计算。

    A:运价=运输成本+运输成本*社会平均成本盈利率
    B:运价=运输成本+运输业职工的工资*平均工资利润率
    C:运价=运输成本+运输成本*平均工资利润率
    D:运价=运输成本+运输业职工的工资*社会平均成本盈利率

    答案：B
    解析：
    本题考查劳动价值理论。

  • 第8题：

    关于韦伯的工业区位论，下列说法正确的有（）。

    • A、讨论工业区位时，要注意特殊集聚因素，而不必注意一般集聚因素
    • B、集聚因素形成的聚集经济效益，也可使运输成本和工资定向的工业区位产生偏离
    • C、当分散因素存在时，集中与分散的比较利益大小决定着工厂是否离开工业集聚区
    • D、当劳动力成本在特定区位对工厂配置有利时，可能使工厂离开或者放弃运输成本最小的区位
    • E、在韦伯的工业区位论中，生产集聚是固定的内在因素

    正确答案:B,C,D,E

  • 第9题：

    单选题
    在运价的制定中，成本型的运价按公式（）计算。
    A

    运价=运输成本+运输成本×平均工资利润率

    B

    运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率

    C

    运价=运输成本+运输成本×运输业职工的工资

    D

    运价=运输成本+运输成本×单位运输产品占用资金量


    正确答案： C
    解析：

  • 第10题：

    单选题
    根据劳动价值理论，在运价的制定中，工资型运价的计算公式为（  ）。
    A

    运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率

    B

    运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率

    C

    运价=运输成本+运输成本×平均工资利润率

    D

    运价=运输成本+运输业职工的工资×社会平均成本盈利率


    正确答案： C
    解析：

  • 第11题：

    单选题
    工业区位理论的核心就是找出工业产品的（），作为配置工业企业的理想区位。
    A

    生产成本最低点

    B

    销售成本最低点

    C

    原料成本最低点

    D

    运输成本最低点


    正确答案： D
    解析： 工业区位理论的奠基人是德国经济学家阿尔申尔德·韦伯。其理论的核心就是通过对运输、劳力及集聚因素相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点，作为配置工业企业的理想区位。

  • 第12题：

    单选题
    在劳动价值理论运价的制定中，成本型的运价按公式（）计算。
    A

    运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率

    B

    运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率

    C

    运价=运输成本+运输成本×社会平均工资利润率

    D

    运价=运输成本+运输业职工的工资×社会平均成本盈利率


    正确答案： A
    解析： 本题考查劳动价值理论。成本型的运价按公式：运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率来计算。

  • 第13题：

    共用题干
    1909年,德国经济学家韦伯(AlfredWeber)在其《论工业区位》一书中首次系统地论述了工业区位理论。他认为运输成本和工资是决定工业区位的主要因素。

    工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本()，作为配置工业企业的理想区位。
    A:最低点
    B:最高点
    C:平衡点
    D:区位

    答案：A
    解析：
    96.工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素的相互作用相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点，作为配置工业企业的理想区位。
    97.需要运输的限地性原料及其重量和制成品重量之比叫原料指数。
    98.劳工成本指数（即每单位产品之平均工资成本）与所需运输的（原料和制成品）总重量的比值叫做劳工系数。
    99.生产集聚是一般集聚因素，社会集聚是特殊集聚因素，前者是集聚的固定内在因素，后者是集聚的偶然外在因素，因此，在讨论工业区位时，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
    100.生产集聚是集聚的固定内在因素，社会集聚是集聚的偶然外在因素。

  • 第14题：

    根据下面材料，回答97-100题。
    1909年，德国经济学家韦伯在其《论工业区位》一书中首次系统地论述了工业区位理论。他认为运输成本和工资是决定工业区位的主要因素。
    工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本（　　），作为配置工业企业的理想区位。

    A.最低点
    B.最高点
    C.平衡点
    D.区位

    答案：A
    解析：
    工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素的相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点，作为配置工业企业的理想区位。

  • 第15题：

    共用题干
    1909年,德国经济学家韦伯(AlfredWeber)在其《论工业区位》一书中首次系统地论述了工业区位理论。他认为运输成本和工资是决定工业区位的主要因素。

    劳工成本指数与所需运输的总重量的比值叫做()。
    A:运输成本
    B:劳工系数
    C:劳工成本
    D:工资系数

    答案：B
    解析：
    96.工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素的相互作用相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点，作为配置工业企业的理想区位。
    97.需要运输的限地性原料及其重量和制成品重量之比叫原料指数。
    98.劳工成本指数（即每单位产品之平均工资成本）与所需运输的（原料和制成品）总重量的比值叫做劳工系数。
    99.生产集聚是一般集聚因素，社会集聚是特殊集聚因素，前者是集聚的固定内在因素，后者是集聚的偶然外在因素，因此，在讨论工业区位时，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
    100.生产集聚是集聚的固定内在因素，社会集聚是集聚的偶然外在因素。

  • 第16题：

    德国经济地理学家韦伯提出工业区位理论，强调的是（ ）。


    德国经济地理学家韦伯提出工业区位理论，强调的是（ ）。

    A.环境因素对工业区位影响
    B.运输成本对工业区位影响
    C.原料品质对工业区位影响
    D.技术创新对工业区位影响

    答案：B
    解析：
    本题考查韦伯工业区位理论。韦伯工业区位理论指出原材料费、劳动力成本、运费是三个影响所有工业的一般区位因子，韦伯分三个阶段逐步构筑其工业区位理论：（1）运费指向论：由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局；（2）运费指向基础上的劳动力成本指向论：它使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移；（3）运费指向和劳动力指向基础上的集聚指向论：它使得运费指向与劳动力指向所决定的基本工业区位格局再次偏移。B项正确。

    A、C、D三项：与题干不符，排除。

  • 第17题：

    在运价的制定中，工资型的运价按公式（）计算。

    A.运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率
    B.运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率
    C.运价=运输成本+运输成本×平均工资利润率
    D.运价=运输成本+运输业职工的工资×社会平均成本盈利率

    答案：B
    解析：
    运价＝运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率

  • 第18题：

    根据劳动价值理论，在运价的制定中，成本型的运价计算公式为（　）。

    A.运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率
    B.运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率
    C.运价=运输成本+运输成本×社会平均工资利润率
    D.运价=运输成本+运输业职工的工资×社会平均成本盈利率

    答案：A
    解析：
    本题考查劳动价值理论。成本型的运价按公式：运价一运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率，来计算。

  • 第19题：

    在分析市场区位优势时强调农业生产中运输成本差异的区位经济是（）。

    • A、空间布局理论
    • B、古典区位理论
    • C、产业结构理论
    • D、现代区位理论

    正确答案:C

  • 第20题：

    工业区位理论的核心就是找出工业产品的（），作为配置工业企业的理想区位。

    • A、生产成本最低点
    • B、销售成本最低点
    • C、原料成本最低点
    • D、运输成本最低点

    正确答案:A

  • 第21题：

    多选题
    关于韦伯的工业区位论，下列说法正确的有（）。
    A

    讨论工业区位时，要注意特殊集聚因素，而不必注意一般集聚因素

    B

    集聚因素形成的聚集经济效益，也可使运输成本和工资定向的工业区位产生偏离

    C

    当分散因素存在时，集中与分散的比较利益大小决定着工厂是否离开工业集聚区

    D

    当劳动力成本在特定区位对工厂配置有利时，可能使工厂离开或者放弃运输成本最小的区位

    E

    在韦伯的工业区位论中，生产集聚是固定的内在因素


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    根据工业区位理论，当运输成本小于所节省的工资成本时，工厂（）
    A

    应当迁移到原料产地

    B

    应当迁移到消费中心

    C

    应迁移到工资成本较低处

    D

    不应迁移到工资成本较低处


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    工业区位理论的奠基人韦伯认为，工业产品的（）最低点是工业企业选址的理想区位。
    A

    原料成本

    B

    生产成本

    C

    运输成本

    D

    销售成本


    正确答案： B
    解析： 工业区位理论的奠基人韦伯认为，工业产品的生产成本最低点是工业企业选址的理想区位。

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