()是把原本规矩、常规的物象进行扭曲变形或局部拉伸,从而产生审美上的异化韵律。
第1题:
气体火焰矫正是利用金属局部受热后产生()所引起的新变形来抵消原来的变形。
第2题:
当甲板受拉伸而船底板受压缩时的变形为()变形。
第3题:
写意变形不像写实变形那样,在写实资料的基础上加以调整修饰就可以了,而必须把自然物象加以一番()
第4题:
机械零件之所以产生疲劳断裂是这些地方的局部应力大于(),从而产生局部塑性变形而导致开裂。
第5题:
工件在进行切削加工时,受到切削力的作用,表层产生塑性变形,晶格扭曲拉长,另一方面,表面受到摩擦力的作用而被()。
第6题:
扭曲变形是怎样产生的?
第7题:
()过程中,切开的金属会产生整体扭曲变形。
第8题:
砂岩的强度是指岩石抵抗()的能力。
第9题:
转子扭曲的常见原因是()。
第10题:
拉伸;
压缩;
剪切;
挤压。
第11题:
波浪变形
拉伸变形
压缩变形
弹性变形
第12题:
第13题:
焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种,()为局部变形。
第14题:
焊接薄板时最容易产生的变形是扭曲变形。()
第15题:
杆的抗拉(抗压)刚度EA反映了杆件()。
第16题:
()是指将一个物象的局部与另一个物象的局部进行“偷梁换柱”式的移植,从而创造财富创意的新的形象。
第17题:
构件在工程中受到各种载荷作用,会产生各种变形,其基本变形形式有()。
第18题:
切削加工中若工件非均匀受热,其变形形式主要表现为()
第19题:
温差拉伸法使焊缝两侧的金属因受热膨胀对温度较低的焊缝区进行拉伸,并且产生拉伸塑性变形,抵消了部分焊接过程中产生的()。
第20题:
连接构件表面互压而产生局部塑性变形或压溃现象称为()破坏。
第21题:
角变形
波浪变形
扭曲变形
角变形和波浪变形
第22题:
船体局部变形或损坏
干舷甲板发生扭曲变形
船体沿船宽方向发生扭曲变形
船体沿船长方向发生扭曲变形
第23题:
角变形
弯曲变形
扭曲变形
波浪变形