为什么要考虑“周期折减系数”？各类结构如何选择该系数？

题目

为什么要考虑“周期折减系数”？各类结构如何选择该系数？

相似考题

1.计算各振型地震影响系数所采用的结构自振周期,()非承重填充墙体的刚度影响予以折减。A、不应考虑B、可考虑C、宜考虑D、应考虑

2.在各类冷水和热泵机组的产品样本中，均给出水侧污垢系数供用户参考，下列哪几项说法是正确的？( )A.水侧污垢系数小于要求者，制冷量和性能系数应折减 B.水侧污垢系数大于要求者，制冷量和性能系数应折减 C.水侧污垢系数对机组性能系数影响不大，可不考虑 D.水侧污垢系数造成压缩机高低压差增大，降低了机组性能系数

3.雨水管道空隙容量利用与地形坡度有密切关系。与平坦地区相比，陡坡地区折减系数的取值应采用下述哪种做法？( )A.增大折减系数 B.减小折减系数 C.取消折减系数 D.采用与平坦地区相同的折减系数

4.对于多层建筑结构的墙、柱和基础设计时，其楼面活荷载按( )取值。A.6×各个楼面活荷载 B.6×各个楼面活荷载×折减系数0.65 C.6x各个楼面活荷载×折减系数0.70 D.6x各个楼面活荷载×折减系数0.60

更多“为什么要考虑“周期折减系数”？各类结构如何选择该系数？”相关问题

  • 第1题：

    桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是（ ）。

    A.构件截面损伤折减系数
    B.钢筋截面损伤折减系数
    C.承载能力恶化系数
    D.活载影响修正系数

    答案：C
    解析：
    承载能力恶化系数：评定期内桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数。

  • 第2题：

    下列关于高层混凝土结构作用效应计算时剪力墙连梁刚度折减的观点，哪一项不符合《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3—2010）的要求？（　　）

    A.结构进行风荷载作用下的内力计算时，不宜考虑剪力墙连梁刚度折减
    B.第3性能水准的结构采用等效弹性方法进行罕遇地震作用下竖向构件的内力计算时，剪力墙连梁刚度可折减，折减系数不宜小于0.3
    C.结构进行多遇地震作用下的内力计算时，可对剪力墙连梁刚度予以折减，折减系数不宜小于0.5
    D.结构进行多遇地震作用下的内力计算时，连梁刚度折减系数与抗震设防烈度无关

    答案：D
    解析：
    根据《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3—2010）条文说明第5.2.1条规定，结构进行多遇地震作用下的内力计算时，应根据设防烈度选择适当的连梁刚度折减系数。A项，根据条文说明第5.2.1条规定，结构进行风荷载作用下的内力计算时，不宜考虑剪力墙连梁刚度折减；B项，根据条文说明第3.11.3条规定，第3性能水准的结构采用等效弹性方法进行罕遇地震作用下竖向构件的内力计算时，剪力墙连梁刚度可折减，折减系数不宜小于0.3；C项，根据第5.2.1条规定，高层建筑结构地震作用效应计算时，可对剪力墙连梁刚度予以折减，折减系数不宜小于0.5。

  • 第3题：

    在反映谱分析中输入了周期折减系数，但结果周期为什么却没有变化？


    正确答案:程序中得周期折减系数是为了考虑非结构构件的刚度贡献以及阻尼等的影响而设置的，仅仅是对反映谱函数得一个折减或者提高，与结构固有周期并没有关系，结构固有周期是结构自身的特性，只与自身的刚度、质量以及约束方式等因素有关。

  • 第4题：

    “活荷载折减系数”如何设定？有什么需要注意的问题？


    正确答案: 设计人员可根据上程实际情况确定柱、墙或基础的活荷载是否要折减，折减系数应根据计算截面以上的楼层数确定，采用程序初始折减值或进行适当修改，程序初始值采用《荷载规范》规定的楼层活荷载折减系数。
    注意事项：
    ①该折减系数是有限元分析之后进行内力组合时考虑的，因此不会影响结构其
    它构件的设计。但PMCAD建模时，设置了按从属面积对楼面梁的活荷载折减系数，此处为按楼层对柱墙的活荷载折减系数，应注意区分两者的不同，通常可以选择在一处对活荷载折减。如对活荷载折减两次会折减过多，可能导致结构不安全。
    ②注意此处输入的是构件计算截面以上的楼层数，不是构件所在楼层数。
    ③对于带裙房的高层建筑，裙房不宜按主楼的层数取用活荷载折减系数。同理，顶部带小塔楼的结构、错层结构、多塔结构等，都存在同一楼层柱墙活荷载折减系数不同的情况，应按实际情况灵活处理。
    ④传给基拙的活荷载折剪系数仅用于SATWE内力输出，并没有传给JCCAD基拙程序，因此按楼层的活荷载折减系数还要在JCCAD中另行输入。
    ⑤程序折减柱墙活荷载时，对斜撑不进行折减。

  • 第5题：

    侧面采光采光口的总透光系数与下列哪个系数无关（）

    • A、采光材料的透光系数
    • B、室内构件的挡光折减系数
    • C、窗结构的挡光折减系数
    • D、窗玻璃的污染折减系数

    正确答案:B

  • 第6题：

    关于《荷载规范》，有下面的问题：（1）楼面活荷载为什么要折减？（2）该规范4．1．2条第1款应如何理解？其原文如下：1设计楼面梁时的折减系数：1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0．9；2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m2时应取0．9；4）第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。


    正确答案: 第一个问题：楼面活荷载标准值，是建筑正常使用情况下的最大荷载值，根据使用要求，可以把这些荷载放置于任意合适的部位。但是，这样大的荷载满布于整个楼面的可能性是很小的，至于同时满布各层楼面，就会更小。因此，设计建筑结构时，应按承载面积和承载层数予以折减。
    第二个问题：所谓"第1（1）项"，是指规范表4.1.1中项次为1，类别为（1）的建筑，包括：住宅、宿舍、旅馆、办公室、医院、病房、托儿所、幼儿园。"第1（2）～7项"也是同样理解。例如，教室就属于第1（2）项。所谓"第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数"，是指，第9～12项所规定的内容均是房屋的局部，是从属于1～7项中的各类房屋的。举例说明如下：项次9的厨房分为"一般的厨房"和"餐厅的厨房"。"一般的厨房"位于住宅，属于第1（1）项，按照从属面积超过25m2取折减系数为0.9；而"餐厅的厨房"则属于项次2，应按照从属面积超过50m。取折减系数为0.9。

  • 第7题：

    折减系数


    正确答案: 集水时间中管内雨水流行时间的所乘大于1的系数。

  • 第8题：

    在计算钢丝绳的破断拉力应乘上一个钢丝绳（）。

    • A、强度系数K
    • B、扭转折减系数K
    • C、捻制折减系数K
    • D、滑动折减系数K

    正确答案:C

  • 第9题：

    问答题
    如何取结构自振周期折减系数？

    正确答案： 《混凝土高规》第3.3.16条规定应考虑非承重墙体的刚度影响，对计算的结构自振周期予以折减，并按折减后的周期值确定水平地震影响系数。如果在结构分析模型中，已经考虑了非承重墙体的刚度影响，则不可以进行周期折减。
    周期折减系数的取值，与结构中非承重墙体的材料性质、多寡、构造方式等有关，应由设计人员根据实际情况确定，《混凝土高规》第3.3.17条给出的参考值，主要是砖或空心砖砌体填充墙结构的经验总结，不是强制的。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    侧面采光采光口的总透光系数与下列哪个系数无关（）
    A

    采光材料的透光系数

    B

    室内构件的挡光折减系数

    C

    窗结构的挡光折减系数

    D

    窗玻璃的污染折减系数


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    分层法计算时为什么要将上层柱的线刚度乘以0.9进行折减？传递系数为什么要变为0.3333？

    正确答案： 在分层的时候，各个开口刚架的上下端均为固定支承，而实际上，除底层的下端外，其他各层柱端均有转角产生，即上层的刚架中，其它层对本层刚架约束作用应介于铰支承与固定支承之间的弹性支承，为了改善由此所引起的误差，在计算时做以下修正：
    ①除底层以外其他各层柱的线刚度均乘0.9的折减系数；
    ②除底层以外其他各层柱的弯矩传递系数取为1/3。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    如何判断船体构件是否需要折减？如何计算折减系数？

    正确答案： 在经过总纵强度的第一次近似计算后，求得的某些板的压应力如果大于相应构件的临界应力，表明该构件失稳，这时，应该对这种构件进行折减。
    折减的方法是：将纵向强力构件分为刚性构件和柔性构件两类，然后将柔性构件用某个刚性构件代替，但要保持剖面上承受的压力值保持不变，也就是，其中，为虚拟的刚性构件的剖面积。则折减系数，折减系数小于1，利用折减系数可以将柔性构件的剖面积化为相当的刚性构件的剖面积，从而保证可以运用简单梁的公式来计算总纵弯曲应力。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是（ ）。

    A：构件截面损伤折减系数
    B：钢筋截面损伤折减系数
    C：承载能力恶化系数
    D：活载影响修正系数

    答案：C
    解析：
    承载能力恶化系数：评定期内桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数。

  • 第14题：

    如何理解《钢规》3．4．2条规定的强度折减系数？


    正确答案: 宜从以下几个方面把握：
    （1）所谓"单面连接的单角钢"，是指单个的一根角钢与节点板相连时，尽管角钢有两个肢，但只能有一个肢与节点板连接（肢背、肢尖用焊缝连接，或者，用螺栓相连）。此时，角钢构件是按照轴心受力构件的模型进行计算，但实际受力却有偏心（会产生附加弯矩），受力状况较为不利，所以，要对强度折减（另一种观点是，这种单面连接由于"剪力滞"使得截面并不是全部有效，因而需要采用有效净截面积计算，即将净截面积乘以折减系数。美国AISC的钢结构规范就是如此处理的。由于截面积与强度是"相乘"的关系，所以，截面积不折减而对强度折减，效果是一样的）。
    若是采用两个角钢与节点板相连，由于角钢隔一段距离会设置填板，因此，实际上是视为双角钢组成的T形截面受力，此时，不考虑强度折减。
    图2-2-2中，B.图为双角钢与节点板相连，此时强度不折减；C.图为单面连接，须考虑折减。
    （2）单面连接的单角钢用公式N／A≤f计算强度时，强度折减系数为0.85；用公式N／（φA.≤f计算稳定性时，强度折减系数要区分等边角钢或不等边角钢（短边相连还是长边相连）。
    （3）该条分为4款，第2、3、4款是连接计算时的规定，也就是说，对于符合规定条件的情况，规范表3.1.1-3～表3.1.1-5中规定的强度设计值要乘以折减系数。
    （4）有人发现，对于折减系数0.6+0.0015λ，λ越大折减系数越大，于是认为规范于理不通。这只是一个表面现象，是误解。笔者的观点如下：令γ=0.6+0.0015λ，则单角钢的受压承载力可以表示为γφAf，λ增大后，实际情况是γ稍微增大，对应的φ却降低更多。例如，对于b类截面γ=70的Q235钢，γ=0.705，φ=0.751，yφ=0.529；当λ增大至90时，y=0.735，φ=0.621，γφ=0.456。可见，总的结果γφAf仍然是降低的，这与λ越大受压承载力越小是一致。
    （5）折减系数中用到的长细比λ，规范规定"对于中间无联系的单角钢压杆，应按最小回转半径计算，当λ＜20时，取λ=20"。并未对"中间有联系的单角钢压杆"作出规定。
    笔者认为，若该联系是对平面内变形的约束，则平面内的杆件计算长度将因约束而变短，平面外将起控制作用，此时，应按照规范表5.3.1中的"在桁架平面外"取值，与计算长度对应的回转半径取与肢边平行；若联系是对平面外变形的约束，则按平面内取计算长度，回转半径仍取与肢边平行的回转半径。支持笔者此观点的文献有：①包头钢铁设计研究总院《钢结构设计与计算》（第2版）第368页的算例；②邱鹤年《钢结构设计禁忌与实例》第242页的算例。

  • 第15题：

    如何取结构自振周期折减系数？


    正确答案:《混凝土高规》第3.3.16条规定应考虑非承重墙体的刚度影响，对计算的结构自振周期予以折减，并按折减后的周期值确定水平地震影响系数。如果在结构分析模型中，已经考虑了非承重墙体的刚度影响，则不可以进行周期折减。
    周期折减系数的取值，与结构中非承重墙体的材料性质、多寡、构造方式等有关，应由设计人员根据实际情况确定，《混凝土高规》第3.3.17条给出的参考值，主要是砖或空心砖砌体填充墙结构的经验总结，不是强制的。

  • 第16题：

    为什么在JCCAD中还要输入“活荷载按楼层折减系数”？


    正确答案: 《荷载规范》规定了两类活荷载折减系数：
    按从属面积对楼面活荷载的折减系数，JCCAD软件可以读取上部结构按楼面折减后的活荷载。
    按楼层的活荷载折减系数，JCCAD软件不能读取上部结构按楼层折减的活荷载，仅读取内力标准值自行进行组合，因此基础设计须重新输入活荷载按楼层的折减系数。

  • 第17题：

    对于6层建筑结构的墙、柱和基础设计时，其楼面活荷载按（）取值。

    • A、6×各个楼面活荷载
    • B、6×各个楼面活荷载×折减系数0.65
    • C、6×各个楼面活荷载×折减系数0.70
    • D、6×各个楼面活荷载×折减系数0.60

    正确答案:B

  • 第18题：

    《钢规》7．2．4条规定了螺栓或铆钉的承载力折减系数，如何全面、正确理解该规定？


    正确答案: 宜从以下几个方面把握：
    （1）可将该折减系数记作η，写成下面的公式形式，比较简洁：
    （2）该折减适用于螺栓（包括普通螺栓与高强度螺栓）和铆钉；
    （3）用于端部受力，且该力使螺栓受剪的情况，但不用于螺栓群受扭时；
    （4）由于制定该折减系数的初衷是由于螺栓受力不均匀，因此，相当于将外荷载作用变大，从这一点考虑，折减应该是针对于N与N的较小者。

  • 第19题：

    《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？


    正确答案: 笔者认为，应注意以下几个问题：（1）计算排架时，多台吊车同时满载且处于最不利位置的情况，实际中不大可能出现，但计算时却是按照这种情况计算的，故需要折减。（2）计算排架内力时，当荷载组合中有一项吊车荷载时，需要考虑规范此处的折减系数。（3）对吊车梁，可不予折减。

  • 第20题：

    问答题
    单面连接的单角钢拉杆在按轴心受力计算强度时，为什么其强度设计值要乘以折减系数？

    正确答案： 与连接板单面连接的单角钢拉杆，仅一个肢与连接板连接，连接板传来的力不通过角钢截面的形心，故其实际为偏心受拉杆件。由于存在弯矩，杆件和连接板将产生弯曲变形，而且随拉力增大而增大，同时也导致偏心距的减小，然而，在杆端部其数量减小较小，不如中部的明显。因此，若连接的强度有保证，则破坏将发生在拉杆端部与连接板交界处的角钢上。由于弯矩的影响，其最大承载能力低于轴心受拉杆件，但根据试验结果，其值不太大，仅约为15%。故《规范》据此规定：单面连接的单角钢拉杆在按轴心受力计算强度时，其强度设计值要乘以折减系数0．85。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？

    正确答案： 对于第1个问题："车道荷载"相当于旧规范中的"车队"（例如，原规范中的"汽车-20级"，该车队包含一辆30t的重车和辆数不限的20t标准车），只不过更加概念化，表现为均布荷载和一个集中荷载。由于是车队，所以，更强调的是沿桥的纵向布置。横向的布置，要依据"车辆荷载"中的尺寸（主要是单车轮距和两车辆之间的轮距）。"车辆荷载"相当于一辆车的概念化，也就是具体规定出一辆车的轴距、轮距、外形尺寸、车轮着地尺寸等。
    对于第2个问题，可以这样理解：规范4.3.1条的条文说明指出，车道荷载不能解决局部加载、跨径较小的涵洞、桥台和挡土墙土压力等的问题，因为这时使用车道荷载会产生与原规范相差较大的结果，应采用车辆荷载。"局部加载"是指对桥梁上局部区域的加载。例如，对横梁设计时主要考虑桥梁横向荷载的布置，这时就是局部加载，需要用到车辆荷载。
    对于第3个问题：由于横向分布系数计算时，是按照规范表4.3.1-3中规定的车道数考虑的，实际生活中多车并排行驶的概率要小，故考虑对多车道折减。计算荷载横向分布系数时，应计及多车道折减系数，在计算梁的内力时，不再考虑多车道折减。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    侧面采光的总透光系数与下列哪个系数无关？（）
    A

    采光材料的透光系数

    B

    室内构件的挡光折减系数

    C

    窗结构的挡光折减系数

    D

    窗玻璃污染折减系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    关于《荷载规范》，有下面的问题： （1）楼面活荷载为什么要折减？ （2）该规范4．1．2条第1款应如何理解？其原文如下： 1设计楼面梁时的折减系数： 1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0．9； 2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m2时应取0．9； 4）第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

    正确答案： 第一个问题：楼面活荷载标准值，是建筑正常使用情况下的最大荷载值，根据使用要求，可以把这些荷载放置于任意合适的部位。但是，这样大的荷载满布于整个楼面的可能性是很小的，至于同时满布各层楼面，就会更小。因此，设计建筑结构时，应按承载面积和承载层数予以折减。
    第二个问题：所谓"第1（1）项"，是指规范表4.1.1中项次为1，类别为（1）的建筑，包括：住宅、宿舍、旅馆、办公室、医院、病房、托儿所、幼儿园。"第1（2）～7项"也是同样理解。例如，教室就属于第1（2）项。所谓"第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数"，是指，第9～12项所规定的内容均是房屋的局部，是从属于1～7项中的各类房屋的。举例说明如下：项次9的厨房分为"一般的厨房"和"餐厅的厨房"。"一般的厨房"位于住宅，属于第1（1）项，按照从属面积超过25m2取折减系数为0.9；而"餐厅的厨房"则属于项次2，应按照从属面积超过50m。取折减系数为0.9。
    解析： 暂无解析

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