更多“FMEA表中的严酷度类别指的是()影响的严重程度。A、局部B、高一层次C、最终D、全面”相关问题
  • 第1题:

    故障影响是指该故障模式会造成对安全性、产品功能的影响。故障影响一般可分为( )三个等级。

    A.局部影响

    B.高一层次影响

    C.最终影响

    D.全部的影响

    E.中层次影响


    正确答案:ABC

  • 第2题:

    故障影响是指该故障模式会造成对安全性、产品功能的影响。故障影响一般可分为()三个等级。

    • A、局部
    • B、高一层次
    • C、最终影响
    • D、全部的影响
    • E、中层次影响

    正确答案:A,B,C

  • 第3题:

    下列关于危害度与严酷度关系的说法哪些是正确的?()

    • A、危害度与严酷度无关
    • B、危害度要依据严酷度分类统计计算
    • C、危害性取决于对危害度和严酷度的综合考虑
    • D、危害度与严酷度成正比

    正确答案:B,C

  • 第4题:

    某一产品的故障模式的风险优先数RPN由()的乘积计算得出。

    • A、故障模式的R值、P值和N值
    • B、故障模式的风险值和优先值
    • C、故障模式发生概率等级和影响严酷度等级
    • D、故障模式的严酷度类别和危害度

    正确答案:C

  • 第5题:

    在FMECA中危害性矩阵的作法是:横坐标用()类别表示,纵坐标用故障模式出现的()表示。

    • A、严酷度,概率等级
    • B、危害度,频数
    • C、概率,概率等级
    • D、严酷度,频率

    正确答案:A

  • 第6题:

    FMEA的RPN指什么()

    • A、严重度
    • B、难检度
    • C、发生度
    • D、风险优先系数

    正确答案:D

  • 第7题:

    进行FMEA时,严酷度一般情况下可分为四级,通常规定其中Ⅱ类是()

    • A、轻度的
    • B、中等的
    • C、致命的
    • D、灾难的

    正确答案:C

  • 第8题:

    单选题
    FMEA表中的严酷度类别指的是()影响的严重程度。
    A

    局部

    B

    高一层次

    C

    最终

    D

    全面


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    多选题
    故障影响是指该故障模式会造成对安全性、产品功能的影响。故障影响一般可分为(  )三个等级。
    A

    局部

    B

    高一层次

    C

    最终影响

    D

    全部的影响

    E

    中层次影响


    正确答案: A,B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    多选题
    危害性分析(CA)是把fMEA中确定的每一种故障模式()加以分析,以便全面地评价各种可能出现的故障模式的影响。
    A

    按其影响的严重程度类别

    B

    按其影响时间类别

    C

    按其影响零件类别

    D

    按其影响的地点类别

    E

    发生概率的综合影响


    正确答案: E,A
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    多选题
    FMEA中的局部影响指某产品的故障模式对该产品()的使用、功能或状态的影响。
    A

    自身

    B

    内部

    C

    所在约定层次相同的其他产品

    D

    周边


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    多选题
    下列关于危害度的说法哪个是正确的?()
    A

    失效模式所产生后果的严重程度

    B

    产品在规定工作时间内以某一故障模式发生某类严酷度的故障次数

    C

    某一产品在规定工作时间内产生的某类严酷度的故障次数

    D

    故障模式影响的严重程度


    正确答案: C,D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    故障影响是指该故障模式会造成对安全性、产品功能的影响。故障影响等级一般可分为( )。
    A.局部影响 B.高一层次影响 C.最终影响 D.全部的影响
    E.中层次影响


    答案:A,B,C
    解析:
    故障影响是指该故障模式会造成对安全性、产品功能的影响,一般可分为对局部影响、高一层次影响及最终影响三个等级。如分析飞机液压系统中的一个液压泵,它发生了轻微漏油的故障模式,对局部即对泵本身的影响可能是降低效率,对高一层次即对液压系统的影响可能是压力有所降低,最终影响即对飞机可能没有影响。

  • 第14题:

    FMEA中的局部影响指某产品的故障模式对该产品()的使用、功能或状态的影响。

    • A、自身
    • B、内部
    • C、所在约定层次相同的其他产品
    • D、周边

    正确答案:A,C

  • 第15题:

    在进行FMEA之前,应首先规定FMEA从哪个产品层次开始到哪个产品层次结束,这种规定的FMEA是()

    • A、规定层次
    • B、规范层次
    • C、约定层次
    • D、确定层次

    正确答案:C

  • 第16题:

    危害性分析(CA)是把fMEA中确定的每一种故障模式()加以分析,以便全面地评价各种可能出现的故障模式的影响。

    • A、按其影响的严重程度类别
    • B、按其影响时间类别
    • C、按其影响零件类别
    • D、按其影响的地点类别
    • E、发生概率的综合影响

    正确答案:A,E

  • 第17题:

    对故障类型和影响分析(FMEA),致命度分析(CA)说法正确的是()。

    • A、故障类型和影响分析(FMEA),致命度分析(CA)都是定性分析
    • B、故障类型和影响分析(FMEA),致命度分析(CA)都是定量分析
    • C、故障类型和影响分析(FMEA)是定量分析,致命度分析(CA)是定性分析
    • D、故障类型和影响分析(FMEA)是定性分析,致命度分析(CA)是定量分析

    正确答案:D

  • 第18题:

    下列关于危害度的说法哪个是正确的?()

    • A、失效模式所产生后果的严重程度
    • B、产品在规定工作时间内以某一故障模式发生某类严酷度的故障次数
    • C、某一产品在规定工作时间内产生的某类严酷度的故障次数
    • D、故障模式影响的严重程度

    正确答案:B,C

  • 第19题:

    单选题
    严酷度中的Ⅰ类表示(  )。
    A

    致命性故障

    B

    灾难性故障

    C

    严重故障

    D

    轻度故障


    正确答案: A
    解析:
    严酷度一般分为四类:①Ⅰ类(灾难性故障),它是一种会造成人员死亡或系统毁坏的故障;②Ⅱ类(致命性故障),这是一种导致人员严重受伤、器材或系统严重损坏,从而使任务失败的故障;③Ⅲ类(严重故障)这类故障将使人员轻度受伤、器材及系统轻度损坏,从而导致任务推迟执行、或任务降级、或系统不能起作用;④Ⅳ类(轻度故障),这类故障的严重程度不足以造成人员受伤、器材或系统损坏,但需要非计划维修或修理。

  • 第20题:

    单选题
    进行FMEA时,严酷度一般情况下可分为四级,通常规定其中Ⅱ类是()
    A

    轻度的

    B

    中等的

    C

    致命的

    D

    灾难的


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    某一产品的故障模式的风险优先数RPN由()的乘积计算得出。
    A

    故障模式的R值、P值和N值

    B

    故障模式的风险值和优先值

    C

    故障模式发生概率等级和影响严酷度等级

    D

    故障模式的严酷度类别和危害度


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    在进行FMEA之前,应首先规定FMEA从哪个产品层次开始到哪个产品层次结束,这种规定的FMEA是()
    A

    规定层次

    B

    规范层次

    C

    约定层次

    D

    确定层次


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    多选题
    故障影响是指该故障模式会造成对安全性、产品功能的影响。故障影响等级一般可分为(  )。
    A

    局部影响

    B

    高一层次影响

    C

    最终影响

    D

    全部的影响

    E

    中层次影响


    正确答案: A,D
    解析:
    故障影响是指该故障模式会造成对安全性、产品功能的影响,一般可分为对局部影响、高一层次影响及最终影响三个等级。如分析飞机液压系统中的一个液压泵,它发生了轻微漏油的故障模式,对局部即对泵本身的影响可能是降低效率,对高一层次即对液压系统的影响可能是压力有所降低,最终影响即对飞机可能没有影响。