简述住区道路的分级。（道路宽度及规定）
题目
简述住区道路的分级。（道路宽度及规定）
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
第一级：居住区级道路——道路红线宽不宜小于20m
第二级：居住小区级道路——路面宽6~9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m，无供热管线的不宜小于10m
第三级：组团道路——路面宽3~5m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m，无供热管线的不宜小于8m
第四级：宅前小路——路面宽不宜小于2.5m
第二级：居住小区级道路——路面宽6~9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m，无供热管线的不宜小于10m
第三级：组团道路——路面宽3~5m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m，无供热管线的不宜小于8m
第四级：宅前小路——路面宽不宜小于2.5m
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第1题：
根据《城市道路绿化规划与设计规范》的规定，下列关于在规划城市道路红线宽度时，同时确定的道路绿地率表述中不正确的是( )。A.城市道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%
B.城市道路红线宽度在40～50m的道路绿地率不得小于25%
C.城市道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%
D.城市道路园林景观路绿地率不得小于30%答案：D解析：《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75—1997)第3.1.1条规定，在规划城市道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。园林景观路绿地率不得小于40%；城市道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；城市道路红线宽度在40～50m的道路绿地率不得小于25%；城市道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 -
第2题：
简述居住区内部道路的分级。
正确答案: 1）居住区级道路——属城市道路红线宽度：＞20m（20～30m）车行道宽度：（10～14m）（机动车、非机动车）车行道在12m以上较好人行道宽度：2～4m不等。
2）小区级道路——联系小区内部的各部分，解决小区与外部联系。建筑控制线之间的宽度：需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m；路面宽度：6～9m；人行道宽度：1.5～2m。
3）组团级道路——小区次路，解决组团内外联系路面宽4—6m（规范：3-5m）；
建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10M；非采暖区不宜小于8M。
4）宅间小路（宅前路）——通向各户和单元入口的道路通行小汽车时路面宽不宜小于2.6m。 -
第3题：
居住区内道路分为居住区道路、小区路、组团路和宅间小路，下列关于它们的表述不确切的是（）。
- A、居住区道路应按红线控制宽度
- B、小区路、组团路应按红线控制宽度
- C、宅间小路不计入居住区道路用地
- D、宅间小路应具备通行机动车条件
正确答案:B -
第4题：
根据《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）建筑基地道路宽度以下符合规定是：（）
- A、单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m。
- B、人行道路的宽度不应小于2.50m。
- C、道路边不应停车。
- D、车行道路转变方向时，应满足车辆最大转弯半径要求。
正确答案:A -
第5题：
公路分级和城市道路分类的主要依据分别有哪些？并简述我国现行的公路分级和城市道路分类情况。
正确答案: 公路分级的依据有公路的功能和适应的远景交通量。城市道路按照道路在城市道路网中的地位、交通能力以及对沿线建筑的服务功能对城市道路进行分类。
我国现行的公路分为五个等级：高级公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路专供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的多车道公路；
一级公路供汽车分向分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路；
二级公路供汽车行驶的双车道公路；
三级公路主要供汽车行驶的双车道公路；
四级公路供各种车辆行驶的双车道或单车道公路。
我国现行城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。
快速路为城市中距离快速交通服务；
主干路为连接城市主要分区的干线道路，以交通功能为主；
次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能；
支路为次干路与居民区、工业区、市中心、市政公用设施用地和交通设施用地等内部道路的连接线，解决局部区域交通，以服务功能为主。 -
第6题：
问答题简述住区道路系统的基本形式。正确答案： 1）人车交通分行的道路系统；较好地解决私人小汽车和人行的矛盾；适用于私人小汽车较多的地区；
2）人车混行的道路系统；适用于私人小汽车数量不多的国家和地区，方便经济；
3）人车共存的道路系统。强调人性化设计，将交通空间与生活空间视为一个整体；将汽车速度降低到步行者速度，使各类使用者公平使用街道。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题简述居住区道路系统的基本形式及特点？正确答案： 居住道路系统的基本形式，根据不同的交通组织方式可分为三种：
（1）人车交通分流的道路系统，车行和步行二套独立，交叉处设立交。
特点：保持居住区内安全和安静，保证社区内各项生活与交往活动正常舒适地进行，避免居住区内大量私人汽车交通对居住环境的影响。居住区内汽车和行人分开，车行道分级明确，常设在居住区、居住小区或住宅组团周围，且以枝状或环状尽端道路伸入小区或住宅组团内，在尽端路的尽端处设有机动车停车场或回车场。步行道常贯穿于居民区或居住小区内部，将绿地、户外活动场地、公共建筑和住宅的起居宅、卧室联系起来。这种人车分流的道路系统一般适用于私人汽车较多的居住区。
（2）人车混行的道路系统。
特点：与“人车分行”的交通组织体系相比，在私人汽车不多的国家和地区，采用这种交通组织方式既经济又方便，我国目前大多数居住区的道路系统都采用人车混行的道路系统。采用“人车混行”的交通体系，居住区内车行道明确分级，并贯穿于居住区或小区内部，道路系统多采用互通式、环状尽端式或两者相结合。
（3）人车部分分流的道路系统。 特点：这种形式是在人车混行的道路系统的基础上，另外设置一套联系居住区内公共服务中心或中小学的专用步行道，但步行道和车行道的交叉处不采取立交。采取此道路系统时除在平面上处理之外，还可以通过立体空间的处理达到部分分流的目的。一般通过将步行系统整体或局部高架处理，做一些步行平台式天桥，可以使人行和车行在立体空间上得到分离，达到比一般平面人车分行或混行更好的效果。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述居住区道路的分级。正确答案： 第一级，居住区级道路；9m
第二级，居住区组团级道路；4m
第三级，宅间小路；3m解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题按通路的空间位置和服务人口以及相应的道路宽度，住宅区道路可分为（）。A宅间路
B组团路
C小区路
D居住区道路
E过境道路
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述居住区内部道路的分级。正确答案： 1）居住区级道路——属城市道路红线宽度：＞20m（20～30m）车行道宽度：（10～14m）（机动车、非机动车）车行道在12m以上较好人行道宽度：2～4m不等。
2）小区级道路——联系小区内部的各部分，解决小区与外部联系。建筑控制线之间的宽度：需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m；路面宽度：6～9m；人行道宽度：1.5～2m。
3）组团级道路——小区次路，解决组团内外联系路面宽4—6m（规范：3-5m）；
建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10M；非采暖区不宜小于8M。
4）宅间小路（宅前路）——通向各户和单元入口的道路通行小汽车时路面宽不宜小于2.6m。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题居住区用地内，计算道路用地面积，下列哪项是不符合规定的？（）A居住区级道路，按红线宽度计算
B组团道路按路面宽度计算
C宅间小路按实际用地面积计算
D居民小汽车及单位通勤车停车面积，按实际占地面积计算
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述道路服务水平的定义和分级情况。正确答案： 服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如可以提供行车速度、舒适、安全及经济等方面所能得到的实际效果与服务程度。美国《公路通行能力手册》（1965年）将道路的服务水平分为A至F六个等级，对这六个等级的描述如下：
A级─自由车流，交通量低、车速高、行车密度小，驾驶者可按自己的意愿控制车速，不因其它车辆的存在而有干扰和延误。
B级—稳定车流，车速开始受到限制，但驾驶者仍能自由选择行驶的车道，车道稍有降低，但延误很小，该级可作为市击际公路的设计标准。
C级—仍为稳定车流，但车速和机动性已受到较大交通量的影响，多数驾驶者在选择车速、改变车道或超车等方面的自由度已受到限制，但尚能获得较满意的车速。此级可作为市区道路的设计标准。
D级—接近不稳定车流，虽然已在很大程度上受运行条件变化的影响，但尚能维持驾驶人可接受的车速，而交通量的变动和车流的暂时受阻将引起运行车速显著降低，驾驶操作已很少有自由度，舒适性和方便性都已降低，但若行驶时间不长则尚可忍受。
E级—不稳定车流，行车已时停时开，车速很低，交通量已接近或等于道路的通行能力。
F级—强制车流，车辆排队慢行，极易发生阻塞，到极限时，车速和交通量都降至零。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述住区道路系统的基本形式。
正确答案: 1）人车交通分行的道路系统；较好地解决私人小汽车和人行的矛盾；适用于私人小汽车较多的地区；
2）人车混行的道路系统；适用于私人小汽车数量不多的国家和地区，方便经济；
3）人车共存的道路系统。强调人性化设计，将交通空间与生活空间视为一个整体；将汽车速度降低到步行者速度，使各类使用者公平使用街道。 -
第14题：
城镇道路的路幅宽度是指（）。
- A、双向车道宽度
- B、单向车道
- C、道路红线宽度
- D、道路横断面
正确答案:C -
第15题：
道口铺面宽度在城市的道路和公路，一般应与道路路面宽度相同；公路及厂外道路为（）。
- A、2.5-3.5m
- B、3.0-3.5m
- C、3.5-4.5m
正确答案:C -
第16题：
简述道路服务水平的定义和分级情况。
正确答案: 服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如可以提供行车速度、舒适、安全及经济等方面所能得到的实际效果与服务程度。美国《公路通行能力手册》（1965年）将道路的服务水平分为A至F六个等级，对这六个等级的描述如下：
A级─自由车流，交通量低、车速高、行车密度小，驾驶者可按自己的意愿控制车速，不因其它车辆的存在而有干扰和延误。
B级—稳定车流，车速开始受到限制，但驾驶者仍能自由选择行驶的车道，车道稍有降低，但延误很小，该级可作为市击际公路的设计标准。
C级—仍为稳定车流，但车速和机动性已受到较大交通量的影响，多数驾驶者在选择车速、改变车道或超车等方面的自由度已受到限制，但尚能获得较满意的车速。此级可作为市区道路的设计标准。
D级—接近不稳定车流，虽然已在很大程度上受运行条件变化的影响，但尚能维持驾驶人可接受的车速，而交通量的变动和车流的暂时受阻将引起运行车速显著降低，驾驶操作已很少有自由度，舒适性和方便性都已降低，但若行驶时间不长则尚可忍受。
E级—不稳定车流，行车已时停时开，车速很低，交通量已接近或等于道路的通行能力。
F级—强制车流，车辆排队慢行，极易发生阻塞，到极限时，车速和交通量都降至零。 -
第17题：
简述我国城市道路分类分级。
正确答案: （一）道路分类：即城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。
（二）道路分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 -
第18题：
问答题简述 居住区道路的分级及其宽度。正确答案： 居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽度应符合下列规定：
1.居住区道路红线宽度不宜小于20m
2.小区路路面宽6—9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m，无供热管线的不宜小l0m
3.组团路路面宽度3—5m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于l0rn，无供热管线的不宜小于8m
4.宅间小路路面宽不宜小于2.5m解析： 暂无解析 -
第19题：
判断题住宅区的道路分级主要针对车行道路。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题居住区内道路分为居住区道路、小区路、组团路和宅间小路，下列关于它们的表述不确切的是（）。A居住区道路应按红线控制宽度
B小区路、组团路应按红线控制宽度
C宅间小路不计入居住区道路用地
D宅间小路应具备通行机动车条件
正确答案： A解析： 小区路、组团路应按照建筑控制线来控制宽度。 -
第21题：
问答题简述影响道路红线宽度的因数正确答案： （1）村镇性质和规划
（2）交通情况和道路的性质
（3）通风和日照
（4）建筑艺术（南北向道路宽度约为建筑的二倍、东西向道路宽度为建筑物的三倍）
（5）战备防震
（6）绿化与地下管线的埋设
（7）地形条件解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题居住区道路如何分级？各级道路的宽度有何规定？正确答案： （1）居住区级道路的道路红线宽度一般为20-30米，车行道一般为9米，如果考虑通行公交时应增加至10-14米，人行道宽度一般在2-4米左右。居住区级道路一般多采用一块板的形式。
（2）居住小区级道路的道路红线宽度一般为10-14米（根据敷设管线的要求，采暖地区建筑控制线不宜小于14m，非采暖地区建筑控制线不宜小于10m），车行道一般为7-9米，人行道宽度在1.5-2.5米左右。（3）居住组团级道路起着联系居住小区范围内各个住宅群落的作用，道路红线宽度一般为5-7米，大部分情况下居住组团级道路不需要设置专门的人行道。
（4）宅间小路 是指直通到住宅单元入口或住户的道路，它起着连接住宅单元与单元、连接住宅单元与居住组团级道路或其它等级道路的作用。平时主要是自行车和人行交通，但要满足垃圾清运、救护、消防、搬运等需求。路面宽度大于等于2.5m。（一般2.5-3m）解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述住区道路的分级。（道路宽度及规定）正确答案： 第一级：居住区级道路——道路红线宽不宜小于20m
第二级：居住小区级道路——路面宽6~9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m，无供热管线的不宜小于10m
第三级：组团道路——路面宽3~5m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m，无供热管线的不宜小于8m
第四级：宅前小路——路面宽不宜小于2.5m解析： 暂无解析