在各种城市道路网模式中,有利于市中心与外围市区和郊区的联系道路系统是()
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
主要的城市道路网模式包括()
第5题:
轻轨等快速轨道交通系统主要是联系外围郊区和市中心,这种联系的强弱与城市规模大小有很大的关系;地铁服务主城区中等发展密度和客流量的走廊,或主要服务新城区。
第6题:
大城市道路铁路客运站的位置一般选在()。
第7题:
大城市的长途公共汽车客运站的位置一般应选在()。
第8题:
城市中心
城市中心区边缘
市区边缘
市区高速公路入口处
第9题:
是城市道路网的骨架
是连接城市各主要分区的交通干道
主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路
是城市内部的主要大动脉
进出口采用全控制或部分控制
第10题:
方格网式道路系统适用于地形平坦的城市,有利于建筑的布置,交通分散,灵活性大,但对角线方向的交通联系不便,非直线系数(道路距离与空间直线距离之比)大
环形放射式道路系统多用于中小城市,有利于市中心同外围市区和郊区的联系,容易引起交通在市中心地区过分的集中
自由式道路系常是由于地形起伏变化较大,道路结合自然地形呈不规则状布置而形成的。变化很多,非直线系数较大
混合式道路系统是指在同一个城市中同时存在几种类型的道路网,组合而成
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
第14题:
第15题:
第16题:
()是能够加强市区郊区联系,并从郊区深入到市中心的绿地系统布局形式。
第17题:
城市道路网通常是指各种道路在()的布局。
第18题:
城市综合交通涵盖的内容( )。
第19题:
市区及市区以外的道路网
城市中及与城市有关的各种交通形式
城市道路交通、轨道交通、水上交通
城市对外交通、公路交通、铁路交通、航空运输和水运交通
第20题:
城市中心
城市中心区边缘
市区边缘
远郊区
第21题:
不拘一格,充分结合自然地形
交通分散,灵活性大
道路功能明确
有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系
第22题:
环状布局
块状布局
指状布局
楔形布局
第23题:
从城市中心至郊区
下风向的城市外围
郊外
城市中心、副中心或社区中心