什么是微电极测井曲线的幅度差（正、负）？其影响因素包括哪些？
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什么是微电极测井曲线的幅度差（正、负）？其影响因素包括哪些？
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第1题：
当电压互感器二次负荷的导纳值减小时，其误差的变化是（）。
- A、比差往负，角差往正
- B、比差往正，角差往负
- C、比差往正，角差往正
正确答案:B -
第2题：
电压互感器的负载误差，通常随着二次负荷导纳减小时，其比值差向（）方向变化，其相位差向（）方向变化。
- A、负，负
- B、负，正
- C、正，正
- D、正，负
正确答案:D -
第3题：
什么是凝汽器的传热端差？影响传热端差的主要因素有哪些？
正确答案: 凝结水与冷却水温度之差，即为凝汽器的传热端差。
影响传热端差的因素主要有传热面清洁、凝汽器漏气、水速、传热面蒸汽负荷及冷却水温度。 -
第4题：
微电极曲线幅度特别高，常呈锯齿状，有幅度不大的正差异或负差异的岩性是（）。
- A、生物灰岩
- B、灰质砂岩
- C、致密灰岩
- D、砂岩
正确答案:C -
第5题：
什么是竖盘指标差？指标差的正、负是如何定义的？
正确答案:当视线水平，竖盘指标水准管气泡居中时，竖盘指标不是恰好指在90或270整数上，而是与90或270相差一个x角，称为竖盘指标差。当竖盘指标的偏移方向与竖盘注记增加方向一致时，x值为正，当竖盘指标的偏移方向与竖盘注记增加方向不一致时，x值为负。 -
第6题：
水层在三侧向测井曲线上呈现（）。
- A、正幅度差
- B、负幅度差
- C、无幅度差
- D、较小幅度差
正确答案:B -
第7题：
竖曲线设计时，其最小半径和最小长度主要受哪些因素的影响？对凸形竖曲线和凹形竖曲线最不利的影响因素是什么？
正确答案: 影响最小半径和最小长度的主要因素：汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、视距要求。
凸形曲线最不利影响因素：行车视距。即凸形曲线主要是以满足行车视距来进行控制，也就是凸形曲线的最小长度应满足行车视距的要求。
凹形曲线最不利影响因素：汽车行驶中径向离心力冲击的作用。 -
第8题：
为什么正胀差大于负胀差？
正确答案: 由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故允许的正胀差大于负联差，在变工况及停机过程中，严禁出现负胀差。 -
第9题：
哪些情况出现负胀差？为什么说负胀差大比正胀差大更危险？
正确答案: （1）主蒸汽参数急剧下降
（2）汽机发生水冲击
（3）甩负荷或负荷降低过快
（4）启动中夹层加热装置使用不当
差胀的大小，直接表明汽轮机内部动静部分、轴向间隙的变化情况，若差胀为正时，表明转子比汽缸膨胀快，相对于汽缸往后伸长，使喷嘴入口轴向间隙变小，出口的轴向间隙增大，若差胀为负时，表明转子比汽缸收缩的快，出口间隙变小，喷嘴入口间隙变大，另外，为了减少汽轮机内部漏汽损失，提高相对内效率，喷嘴出口间隙设计要比入口间隙小，因此负差胀大比正差胀大更危险。 -
第10题：
单选题在竖曲线测设中，关于Y值正确的说法是（）。A凹形曲线Y为正；凸形曲线Y为负
B凹形曲线Y为正；凸形曲线Y为正
C凹形曲线Y为负；凸形曲线Y为负
D凹形曲线Y为负；凸形曲线Y为正
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么IS曲线的斜率是负的，而LM曲线的斜率是正的？正确答案： IS曲线是反映当产品市场处于均衡状态时利率与国民收入之间的关系。所谓均衡状态就是I=S，即投资等于储蓄。因为投资是利率的减函数，储蓄是国民收入的增函数，当投资等于储蓄时，可导出国民收入是利率的减函数，表示这个关系的曲线就是IS曲线，那么它的斜率一定是负值。它表示：当产品市场处于均衡状态时，国民收入随利率的增加而减少。这个也可以这样解释：当利率上升的时候，投资会减少，投资的减少会通过乘数作用使国民收入减少。
LM曲线是反映当货币市场处于均衡状态时，利率与国民收入的关系。所谓均衡状态就是L=M。L是货币需求函数，是利率和国民收入的函数，即随利率的升高而减少，随国民收入的增加而增加。M是定值。所以当L=M时，可推出利率与国民收入是正相关的关系。即LM曲线的斜率为正。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题影响差热曲线的因素有哪些方面？正确答案： 影响差热曲线的因素有升温速度、粒度和颗粒形状、装填密度、压力和气氛。解析： 暂无解析 -
第13题：
当电压互感器二次负荷的导纳值减小时，其误差的变化是（）。
- A、比值差往负，相位差往正
- B、比值差往负，相位差往负
- C、比值差往正，相位差往正
- D、比值差往正，相位差往负
正确答案:D -
第14题：
当电压互感器二次负荷的导纳值减小时，其误差的变化是（）。
- A、比差往负，角差往正
- B、比差往正，角差往负
- C、比差往正，角差往正
- D、比差往负，角差往负。
正确答案:B -
第15题：
对一般的电流互感器来说，当频率增大时，其比值差往（）变化，相位差往（）变化。
- A、正，正
- B、正，负
- C、负，负
- D、负，正
正确答案:B -
第16题：
在Rw与Rmf相近的情况下，双侧向曲线在（）裂缝处显示为正幅度差，即RLLD>RLLS，在（）裂缝处显示为负幅度差。
- A、垂直；高角度
- B、垂直；水平
- C、水平；低角度
- D、水平；垂直
正确答案:B -
第17题：
储层渗透性变差，则微电极曲线的正幅度差（）。
正确答案:变小 -
第18题：
叙述影响正、负胀差变化的有关因素？
正确答案: 使胀差向正值增大的主要因素简述如下：
（1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
（2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。
（3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，滑销系统发生了卡涩。
（4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
（5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。启动中主、再热蒸汽温升过快。
（6）推力轴承磨损，轴向位移增大。
（7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落。在严寒季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。
（8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
（9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
（10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
（11）真空变化的影响。
（12）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高压胀差很明显。
（13）轴承油温太高。
（14）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。
使胀差向负值增大的主要因素简述如下：
（1）负荷迅速下降或突然甩负荷。
（2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。
（3）水冲击。
（4）汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。
（5）轴封汽温度太低。
（6）轴向位移变化。
（7）轴承油温太低。
（8）启动时转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。
（9）汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。
启动时，一般应用汽加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子则主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。
汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展。特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。
汽轮机转子停止转动后，负胀差可能会更加发展，为此在停机过程中，应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。 -
第19题：
参照收益率曲线方法必须满足的条件有（）。
- A、收益率曲线斜率必须为正
- B、收益率曲线斜率必须为负
- C、预期未来利率水平的下降幅度将小于收益率曲线的幅度
- D、预期未来利率水平的上升幅度将小于收益率曲线的幅度
正确答案:A,D -
第20题：
什么是胀差？正胀差过大应采取什么措施？负胀差过大应采取什么措施？
正确答案: 汽轮机启动时，随着温度的上升，转子与汽缸分别以各自的死点为基准膨胀。汽缸质量大，单面接触蒸汽膨胀慢；转子质量小，并旋转在蒸汽中，膨胀快；汽缸-转子的相对膨胀差称为胀差。转子膨胀大于汽缸膨胀称为正胀差，反之称为负胀差。
正胀差过大时应采取措施：
1）、检查主蒸汽温度是否过高，适当降低主蒸汽温度；
2）、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；
3）、适当提高凝汽器真空，减小蒸汽流量；
4）、增加汽缸加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
负胀差过大应采取措施：
1）、机组启动与停机时及时投入加热蒸汽装置，控制各部金属温差在规定范围内；
2）、当负荷下降或甩负荷时，控制主蒸汽与再热蒸汽温度的下降率。 -
第21题：
多选题影响曲线圆顺度的因素有（）A缓和曲线的正矢与计算正矢差
B圆曲线正矢连续差
C圆曲线正矢最大最小值差
D曲线全长
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么是C曲线？影响C曲线的因素有哪些？正确答案： 表示奥氏体急速冷却到临界点A1以下在各不同温度下的保温过程中转变量与转变时间的关系曲线，又称C曲线。
主要影响因素：成分的影响（含碳量的影响、合金元素的影响）、奥氏体化条件的影响。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题曲线应保持圆顺，曲线正矢作业验收容许偏差管理值的规定包括（）。A缓和曲线实测正矢与计算正矢差2mm
B圆曲线实测正矢与计算正矢差3mm
C圆曲线正矢连续差3mm
D圆曲线最大最小正矢差6mm
正确答案： A,C解析： 暂无解析