柴油机的爆震燃烧是由于柴油的自燃点，汽油机的爆震是由于汽油的自燃点而引起的（）A、过高.过低B、过高.过高C、过低.过高D、过低.过低
题目
柴油机的爆震燃烧是由于柴油的自燃点，汽油机的爆震是由于汽油的自燃点而引起的（）
- A、过高.过低
- B、过高.过高
- C、过低.过高
- D、过低.过低
相似考题
更多“柴油机的爆震燃烧是由于柴油的自燃点，汽油机的爆震是由于汽油的自燃”相关问题
-
第1题：
汽油机增压后，爆震倾向增大，说明现代电控汽油机中如何控制爆震发生？
正确答案:为克服因增压而带来爆震倾向的增大，现代电控汽油机采用点火提前角自适应控制。通过爆燃传感器检测其爆燃信息，判定有无爆燃发生以及爆燃发生的强弱，然后由微机控制推迟爆燃的气缸的点火提前交，带爆燃消除后，自适应地逐步加大点火提前交，使发动机处于既不发生爆燃又处于较为理想的工作状态，最大限度地发挥整机的潜力。 -
第2题：
当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。
- A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加
- B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
- C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
- D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
正确答案:A -
第3题：
正构烷烃易于氧化，自燃点（），故此做为汽油成分，则（）爆震，若做为柴油成分，则（）
正确答案:低；易产生；不易产生 -
第4题：
柴油机和汽油机的爆震原因有何不同？
正确答案: 汽油机的爆震是由于未燃烧的混合气中某些烃类太易氧化而造成过氧化物积聚，在火焰前峰未到达前发生自燃引起，在于燃料太易自燃；柴油机的爆震在于燃料自燃点过高，造成气缸中燃料积存过多，达到自燃温度时燃烧产生的压力过高。因此汽油机要求燃料自燃点高，柴油机则相反。 -
第5题：
比较汽油机和柴油机的工作过程，并从原因及危害阐述二者爆震的异同点。
正确答案: 二者都具有进气、压缩、做功、排气四个工作过程。
汽油机产生爆震是由于汽油机压缩比与燃料质量不相适应，压缩比过大，燃料太易氧化，生成过多的过氧化物，过氧化物又不易分解，使燃料自燃点过低，燃料自燃而形成多个燃烧中心，产生爆炸性燃烧，瞬间释放出巨大的能量而产生爆震现象。
压燃式发动机产生爆震是由于燃料自燃点过高，燃料不易氧化，过氧化物生成量不足，迟迟不能自然（滞燃期太长），以至喷入的燃料积聚过多，自燃一开始，这些燃料同时燃烧，巨大能量瞬间释放出来，大大超过正常燃烧压力，引起爆震。
汽油机和柴油机虽然产生的爆震原因不一样，但产生的危害是一样的。即爆震会损坏气缸部件，缩短发动机寿命，燃料燃烧方式不完全，增加油耗量，发动机效率降低。 -
第6题：
从燃料燃烧的角度分析汽油机和柴油机产生爆震的原因。二者的本质区别是什么？
正确答案: 汽油机的爆震是由于汽油自燃点低，在火焰未到达前发生区域自燃，同时形成多个燃烧中心；柴油机的爆震是由于柴油自燃点过高，使得滞燃期长，燃料积累过多造成的。
二者的本质区别是由于汽油机和柴油机的工作原理不同而造成的对自燃点要求不同造成的。 -
第7题：
什么是汽油机的爆震燃烧？影响因素有哪些？
正确答案: 所谓爆震燃烧是指发动机工作时，火花塞点火后形成一个火焰中心，并向四周传播，在火焰未传播到的某些混合气，因压缩及火焰热辐射的作用，温度压力升高，自行分解燃烧，形成新的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，来不及平衡，造成火焰传播速度急剧增加（1500～2500m/s），产生强烈冲击波，撞击活塞、气缸，发出金属敲击声的现象。
影响发动机爆震燃烧的因素有：发动机结构、驾驶操作、气候、运行条件、火花塞位置、点火时刻、转速与负荷、汽油质量等。 -
第8题：
汽油的辛烷值是表示汽油机燃烧过程中抑止爆震（）的能力。
正确答案:抗爆 -
第9题：
当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时（）。
- A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加
- B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
- C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
- D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
正确答案:C -
第10题：
问答题汽油机的爆震与柴油机的工作粗暴有什么异同？正确答案： 两者发生的阶段和气缸内的状况是不同的柴油机工作粗暴发生在急燃期始点，压升比大，但气缸内压力还是均匀的，而汽油机的爆震发生在急燃期的终点，气缸内有压力波冲击现象，相同点：他们都是自燃的结果。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题汽油机爆震燃烧是燃烧室内末端混合气的自燃现象。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时（）。A汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加
B汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
C汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
D汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
关于爆震，以下叙述正确的是（）。
- A、爆震燃烧使发动机过热
- B、发动机过热容易产生爆震燃烧
- C、使用低牌号的汽油易发生爆震
- D、适当爆震有利
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
十六烷值表示柴油的燃烧性能，十六烷值高的柴油自燃点（），在柴油机汽缸中容易自燃，不易产生爆震。
正确答案:低 -
第15题：
汽油机和柴油机产生爆震的原因？
正确答案: 汽油机爆震与燃料性质和发动机的工作条件有关，燃料易氧化，氧化后的过氧化物不易分解，自燃点低，那么，爆震就比较容易发生，如果发动机的温度高，压缩比大，就容易发生爆震现象，柴油机爆震与燃料性质有关，越易氧化的燃料，自燃点越低，燃烧滞燃期越短，越不易产生爆震现象. -
第16题：
汽油机的爆震发生于燃烧做功冲程的前期，而柴油机的爆震发生于燃烧做功冲程的后期。
正确答案:错误 -
第17题：
汽油和柴油都会出现爆震现象，关于产生的原因描述正确的是（）。
- A、汽柴油爆震都是因为油品容易自燃
- B、汽油爆震是因为自燃点低，柴油爆震是因为自燃点高
- C、汽油爆震是因为不易自燃，柴油爆震是因为容易自燃
- D、汽油爆震是因为太易自燃，柴油爆震是因为不易自燃
正确答案:D -
第18题：
当发动机燃料的自燃温度提高时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。
- A、增加，增加
- B、增加，减小
- C、减小，增加
- D、减小，减小
正确答案:C -
第19题：
当发动机燃料的自燃温度增加时，（）
- A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
- B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
- C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
- D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
正确答案:D -
第20题：
汽油机爆震燃烧容易发生在（）。
正确答案:高速大负荷工况 -
第21题：
当发动机进气温度升高时（）。
- A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
- B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
- C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
- D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
正确答案:A -
第22题：
单选题当发动机燃料的自燃温度增加时（）。A汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
B汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
C汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
D汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。A汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加
B汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
C汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
D汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
正确答案： C解析： 暂无解析