基频以下调速若采用怛压频比控制则妨碍低频时系统的带负载能力。

题目

基频以下调速若采用怛压频比控制则妨碍低频时系统的带负载能力。

相似考题

1.基频以下变频调速时为了维持最大转矩恒定，在较低频率时应适当提高()。A.定子电流B.定子电压C.电源频率D.电机转速

2.在恒压频比控制(即U1／w1=常数)的变频调速系统中,在基频以下变频调速时进行定子电压补偿,其目的是()。A. 维持转速恒定B. 维持定子全磁通恒定C. 维持气隙磁通恒定D. 维持转子全磁通恒定

3.变频调速时，为什么常采用恒压频比的控制方式？

4.交流异步电动机在进行基频以下的变频调速时，均采用压频比恒定的控制方式，即恒转矩调速方式。()

更多“基频以下调速若采用怛压频比控制则妨碍低频时系统的带负载能力。”相关问题

  • 第1题：

    在基频以下，属于（）调速性质，而在基频以上，基本上属于（）调速。


    正确答案:恒转矩；恒功率

  • 第2题：

    在异步电动机基频以下变频调速时，若保持恒压频比，可实现近似（）。

    • A、恒功率调速
    • B、恒效率调速
    • C、恒转矩调速
    • D、不能实现

    正确答案:C

  • 第3题：

    变频调速系统在基频以下调速控制方式有（）的控制方式。     

    • A、恒压频比（U1/f1=常数）
    • B、恒定电动势频比（E1/f1=常数）
    • C、磁通与频率成反比
    • D、磁通与频率成正比
    • E、改变定子电压频率，保持定子电压恒定

    正确答案:A,B

  • 第4题：

    交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一般维持电压不变，而只改变频率调速。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    变频调速时，基频以下的调速属于（）调速，基频以上的调速属于（）调速。


    正确答案:恒转矩；恒功率

  • 第6题：

    采用出口节流的调速系统，若负载减小，则节流阀前的压力就会（）。


    正确答案:增大

  • 第7题：

    异步电动机采用恒压频比的控制方式时，在低频段，通常人为抬高转子电压，以便近似地补偿转子压降。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    单选题
    异步电动机采用恒压频比控制方式，低频需对定子压降进行补偿，由于（）不同，需要补偿的定子压降值也不一样。
    A

    电压高低

    B

    磁链大小

    C

    负载大小

    D

    转速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    从异步电动机变频调速控制特性中可知，在基频以下调速方式为恒转矩调速，在基频以上调速方式为恒功率调速（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    异步电动机变频调速中，基频以上的调速属于（）调速，基频以下的调速属于（）调速。

    正确答案： 恒功率,恒转矩
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    交流主轴伺服电机，采用变频调速的方法时，基频以下调速称为（）调速；基频以上调速称为（）调速。

    正确答案： 恒转矩,恒功率
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一般维持电压不变，而只改变频率调速。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    从异步电动机变频调速控制特性中可知，在基频以下调速方式为恒转矩调速，在基频以上调速方式为恒功率调速（）


    正确答案:正确

  • 第14题：

    变频调速时，为什么常采用恒压频比（U/f=常数）的控制方式？


    正确答案: 若保持U/f=常数，可以使电动机的气隙磁通φ维持不变，从而使电动机的输出转矩T保持恒定，获得恒转矩的机械特性。

  • 第15题：

    变频调速系统在基频以下一般采用（）的控制方式。

    • A、恒磁通调速
    • B、恒功率调速
    • C、变阻调速
    • D、调压调速

    正确答案:A

  • 第16题：

    变频调速时，基频以下的调速属于（）调速，基频以上的属于（）调速。


    正确答案:恒转矩；恒功率

  • 第17题：

    变频调速时，为什么常采用恒压频比（即保持U1/f1为常数）的控制方式？


    正确答案: 交流电动机在变频调速时，若保持U1/f1=常数，可以使电动机的气隙磁通维持不变，而使电动机的输出转矩保持恒定，从而获得恒转矩的调速特性。

  • 第18题：

    什么是变频调速系统的恒压频比控制？


    正确答案:即对变频器的电压和频率的比率进行控制，使该比率保持恒定。这样可维持电动机气隙磁通为额定值，使电动机不会因为频率变化而导致磁饱和和造成励磁电流增大，引起功率因数和效率的降低。

  • 第19题：

    在变频调速时，若保持恒压频比（U／f＝常数），可实现近似（）。

    • A、恒功率调速
    • B、恒效率调速
    • C、恒转矩调速

    正确答案:C

  • 第20题：

    问答题
    什么是变频调速系统的恒压频比控制？

    正确答案： 即对变频器的电压和频率的比率进行控制，使该比率保持恒定。这样可维持电动机气隙磁通为额定值，使电动机不会因为频率变化而导致磁饱和和造成励磁电流增大，引起功率因数和效率的降低。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    异步电动机在带恒转矩负载时，若保持电源电压不变，要将频率升高到额定频率的1.5倍来实现高速运行（若机械强度允许），可行吗？为什么？若带恒功率负载，采用同样方法调速可行吗？

    正确答案： 根据异步电动机定子每相电动势有效值的计算公式
    E=4.44f1N1kW1Φm
    如果略去定子漏阻抗压降，则有电源电压
    U≈Es=4.44f1N1kW1Φm
    上式表明，在变频调速时，若电源电压U不变，则随着频率1f的升高，气隙磁通m 将减小。又从电磁转矩计算公式 Te=CTΦmIrcosψ2
    可知，在转子电流Ir相同的情况下，Φm减小势必导致电动机输出转矩下降，使电动机的利用率恶化，同时，电动机的最大转矩也将减小，在负载转矩保持不变时有可能使电动机堵转。所以，在带恒转矩负载时，这种调速方法是不可行的。 若带恒功率负载，根据输出功率的计算公式P2=TL·ω1
    随着频率f1（ω1=2πf1）的升高，负载转矩TL将减小，此时可以采用升高频率的调速方法。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    在基频以下，属于（）调速性质，而在基频以上，基本上属于（）调速。

    正确答案： 恒转矩,恒功率
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    异步电动机变压变频调速时，通常在（）。
    A

    基频以下采用恒转矩调速

    B

    基频以下采用恒功率调速

    C

    基频以上采用恒转矩调速

    D

    基频以上采用恒功率调速


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

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