安全港

题目

安全港

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1.欧美《安全港协议》是对《欧美隐私盾牌》的升级。()

2.在定期租船条件下,由于不可预料的异常事情发生,使原本安全的港口变为不安全,承租人()。A.有义务取消原来的命令B.应向船长指定一新的安全港口C.指示船长等待该港成为安全港口D.A和B

3.()属于一个安全港口应具备的条件。A.拥有各种锚地B.有专业的安保人员C.港内没有涌浪D.船舶能安全地驶入、驶出港口

4.OPA是一种()保护模式。A、建议性的行业指引B、网络中介隐私认证服务C、技术保护D、安全港

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  • 第1题：

    船东和承租人订立了租约。该轮驶往IWL（Institute Warranty Limit，协会保证条款）以外地区，租船人为此支付了AP（addition alpremium，即附加保费），事后船舶果真损坏严重。船舶保险人代位向租船人索赔，其认为租方指派船舶前往冰封港——不安全港，已经违反了选择安全港的义务而应赔偿船损。租方则认为，其已经支付了额外保费，这损失就应该由保险方承担，而不应再向承租人索赔。 针对上述案情，应怎样处理


    正确答案: 一般来说，船舶一旦驶往 IWL 内列明船只不能随意驶往的地区就会加收附加保费。如果承租人执意前往该地区，则其后带来的附加保费和由此所遭受的损失，承租人都需要承担责任。因此，本案中的承租人支付的额外保费，是为了船东的利益所做的保险，其所能得到的只是派船只前往 IWL 除外地区的权利，并不能免除承租人依据租约中选择安全港的义务，一旦违反安全港的义务，承租人仍然需要承担责任。因此，承租人需要承担指示船舶前往不安全港的责任。

  • 第2题：

    简述航次租船中的安全港问题


    正确答案: 安全港一般定义包括地理上的安全和政治上的安全。地理上主要指港口航道水深、气象、助航设备、系泊设备等能够保证船舶安全进入、停靠和驶离而始终保持浮泊状态政治上主要指保证船舶所挂靠的港口不会遭受战争、扣押、没收或充公等的危险有的合同还规定承租人不得指示船舶驶往冰冻区、流行病传播区或法律规定船长、船员不得进入的地区等。对于安全港问题国际上有两种观点一种是认为承租人保证履行指定安全港的义务是绝对的连续的即尽管承租人指定港口前并不知道或不能预见其不安全只要事实上不安全承租人就要负责。另一种观点则认为只要承租人在指定港口时预见到该港口是安全的如果以后发生了意外事故使该港成为不安全港除非承租人有机会或可能另行指定其他安全港否则就不再对该港不安全而负责。

  • 第3题：

    安有多种状态，下列分类错误的选项是（）

    • A、“小安”与“大安”
    • B、“真安”与“假安”
    • C、“虚安”与“实安”
    • D、“寡安”与“众安”

    正确答案:B

  • 第4题：

    “安全港”和“安全泊位”应理解为（）。

    • A、自然条件方面的安全
    • B、港口设施方面的安全
    • C、装卸货物方面的安全
    • D、政治局势方面的安全

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    省港口管理机构和市县港口行政管理部门应当建立健全港口重大生产安全事故应急救援体系。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    安全港


    正确答案: 指某一特定的在线服务商产业公布的网络隐私保护的行为指引，该指引由联邦贸易委员会审查通过后即成为安全港，有关的网络服务商只要遵守该指引就认为是遵守了有关要求，可以免除责任。

  • 第7题：

    下列情况中属于海难救助的是（）。

    • A、协助搁浅船脱浅
    • B、协助他船扑灭船上火灾
    • C、拖带遇难船至安全港口
    • D、A、B、C都是

    正确答案:D

  • 第8题：

    销售人员的工作安全港取决于（）

    • A、企业决策
    • B、工作表现
    • C、经济环境
    • D、销售经理

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    航次租船合同中提及的“安全港口”必须在（）都是安全的。 Ⅰ．政治方面；Ⅱ．自然条件方面；Ⅲ．航海方面；Ⅳ．经济利益方面。
    A

    Ⅰ～Ⅳ

    B

    Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

    C

    Ⅰ～Ⅲ

    D

    Ⅱ～Ⅳ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    将行业自律与立法规制相结合的网络隐私权保护模式是（）
    A

    技术保护模式

    B

    网络中介隐私认证服务

    C

    建设性行业指引

    D

    安全港模式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在租船合同中通常都制定有安全港口条款，所谓安全港口是指（）.
    A

    对约定的船舶在到港至离港口的整个期间是安全的

    B

    在地理上是安全的及气象因素是安全的

    C

    在政治上是安全的

    D

    以上都是


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述航次租船中的安全港问题

    正确答案： 安全港一般定义包括地理上的安全和政治上的安全。地理上主要指港口航道水深、气象、助航设备、系泊设备等能够保证船舶安全进入、停靠和驶离而始终保持浮泊状态政治上主要指保证船舶所挂靠的港口不会遭受战争、扣押、没收或充公等的危险有的合同还规定承租人不得指示船舶驶往冰冻区、流行病传播区或法律规定船长、船员不得进入的地区等。对于安全港问题国际上有两种观点一种是认为承租人保证履行指定安全港的义务是绝对的连续的即尽管承租人指定港口前并不知道或不能预见其不安全只要事实上不安全承租人就要负责。另一种观点则认为只要承租人在指定港口时预见到该港口是安全的如果以后发生了意外事故使该港成为不安全港除非承租人有机会或可能另行指定其他安全港否则就不再对该港不安全而负责。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列有关安全港或安全泊位的叙述，错误的是（）。

    • A、安全港条款内容是指安全港、安全泊位和附近港条款的约定事宜
    • B、安全港在“地理上”必须安全的
    • C、安全港在“政治上”必须安全的
    • D、出租人对安全港和安全泊位的提供负有绝对的责任

    正确答案:A

  • 第14题：

    船东和承租人签订了定期租船合同。合同中约定了安全港条款。后船舶依照承租人的指示驶往巴士拉港（伊拉克港口），两伊战争爆发使得该港口成为不安全港，承租人想指示船舶离开亦不可能。船舶被扣押。船东主张承租人违约，指定船舶驶往不安全港口，索赔船价损失。承租人抗辩说，港口是在指定之后才因突发事件而变得不安全，承租人应该免责。针对上述案情，承租人是否对损失负责


    正确答案:safe ports 的含义：指船舶能够安全地进入、停靠和驶离，而不会遭受运用良好的船舶驾驶和船艺所不能避免的损害风险的港口或泊位。包括地理上的安全和政治上的安全。承租人保证港口安全的时间在下达指示时。在本案中，承租人下达指示时，两伊战争尚未爆发，该港口是安全港口，承租人不可能预见到两伊战争的爆发，因此承租人对港口突然变得不安全而造成的损失，可以不承担责任。

  • 第15题：

    如果租船合同中已经列明装卸港，则由船方判断该港口是否能作为安全港。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    香港汇丰银行广告：“分行最多，全港最大的银行。”这则广告是从宣传（）的角度确立主题。

    • A、企业资格
    • B、企业实力
    • C、企业荣誉
    • D、企业文化

    正确答案:B

  • 第17题：

    三大专业集装箱码头吞吐量占全港集装箱吞吐量的比例仍近（）成，继续成为深圳港集装箱运输业的主力军。


    正确答案:八

  • 第18题：

    “金康”合同范本中战争条款规定，在开始装货前，如果由承租人根据合同指定的港口将使船舶、货物及船员遭受战争风险，出租人应要求承租人指定附近的安全港口，如果承租人在收到该要求（）仍未指定安全港时，出租人有权解除租船合同。

    • A、24小时内
    • B、24小时后
    • C、48小时后
    • D、48小时内

    正确答案:C

  • 第19题：

    试论述英美法下关于安全港保证的相关理论，并针对海商法下的规定提出建议。


    正确答案: 英美法下有关安全港保证存在三种理论：保证说、罗斯基尔说和过失说。
    A.保证说。1982年以前，盛行在英国。该种学说认为，承租人负有保证将租船合同下的船舶派往安全的港口、泊位或地点的义务，而且承租人这一义务是连续的和绝对的。按照保证说，从承租人指定港口时起，到租船合同下的船舶已离开港口时止，该港口对该轮都必须是安全的。如果所指定的港口不安全，承租人有义务重新指定安全港口，并对港口不安全所造成的船舶所有人损失负；只有在港口的不安全因素是某种突发事件的场合，承租人才不承担责任。
    B.罗斯基尔说。该学说形成于英国法下的“theEvia”一案。该学说认为，承租人的安全港义务分为首要责任和次要责任。即（1）承租人在发出港口指示时，租船合同下的船舶将来驶近、进入、使用和离开该港口的相应时候，该港口必须是“预期安全的”；判断承租人是否履行了安全港义务，应以此时为准。
    （2）如果指示时预期安全的港口随后变得不安全，在船只尚未进港的场合，承租人有义务重新指定另一个预期安全的港口；在船舶已处于港内而且得通过离开该港以避免危险的场合，承租人应指示该船离开该港，并重新指定另一个预期安全的港口。
    C.过失说。过失说是存在美国的一种理论。该学说认为，承租人不是安全港口的保证人，只负有恪尽职守选择安全港口的义务。如果从标准安全港条款中解释不出承租人的严格责任，只要承租人在指定港口方面已恪尽职守，承租人就没有过失，就没有违反安全港义务，就无须对港口不安全造成的船舶所有人损失负责。
    综上，三种理论都承认“突发事件”是承租人无需负责的抗辩理由。建议略。言之成理即可。

  • 第20题：

    单选题
    OPA属于下列哪种保护模式？（）
    A

    建议性的行业指引

    B

    网络中介隐私认证服务

    C

    技术保护

    D

    安全港


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    试论述英美法下关于安全港保证的相关理论，并针对海商法下的规定提出建议。

    正确答案： 英美法下有关安全港保证存在三种理论：保证说、罗斯基尔说和过失说。
    A.保证说。1982年以前，盛行在英国。该种学说认为，承租人负有保证将租船合同下的船舶派往安全的港口、泊位或地点的义务，而且承租人这一义务是连续的和绝对的。按照保证说，从承租人指定港口时起，到租船合同下的船舶已离开港口时止，该港口对该轮都必须是安全的。如果所指定的港口不安全，承租人有义务重新指定安全港口，并对港口不安全所造成的船舶所有人损失负；只有在港口的不安全因素是某种突发事件的场合，承租人才不承担责任。
    B.罗斯基尔说。该学说形成于英国法下的“theEvia”一案。该学说认为，承租人的安全港义务分为首要责任和次要责任。即（1）承租人在发出港口指示时，租船合同下的船舶将来驶近、进入、使用和离开该港口的相应时候，该港口必须是“预期安全的”；判断承租人是否履行了安全港义务，应以此时为准。
    （2）如果指示时预期安全的港口随后变得不安全，在船只尚未进港的场合，承租人有义务重新指定另一个预期安全的港口；在船舶已处于港内而且得通过离开该港以避免危险的场合，承租人应指示该船离开该港，并重新指定另一个预期安全的港口。
    C.过失说。过失说是存在美国的一种理论。该学说认为，承租人不是安全港口的保证人，只负有恪尽职守选择安全港口的义务。如果从标准安全港条款中解释不出承租人的严格责任，只要承租人在指定港口方面已恪尽职守，承租人就没有过失，就没有违反安全港义务，就无须对港口不安全造成的船舶所有人损失负责。
    综上，三种理论都承认“突发事件”是承租人无需负责的抗辩理由。建议略。言之成理即可。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    名词解释题
    安全港

    正确答案： 指某一特定的在线服务商产业公布的网络隐私保护的行为指引，该指引由联邦贸易委员会审查通过后即成为安全港，有关的网络服务商只要遵守该指引就认为是遵守了有关要求，可以免除责任。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在香港能俯看全港景象的地方是（）。
    A

    太平山顶

    B

    浅水湾

    C

    维多利亚港

    D

    宋城


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    下列情况属于海上救助（）。
    A

    协助搁浅船脱浅

    B

    拖带遇难船至安全港

    C

    协助他船扑灭船上火灾

    D

    以上均不属于海难


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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