国际多式联运经营人的性质和责任范围是什么？
题目
国际多式联运经营人的性质和责任范围是什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）国际多式联运经营人的性质，他不是发货人的代理人和代表，也不是参加联运的承运人的代理人或代表，而是一个具有法人资格的经济实体。对货主来说，他是承运人，但对分承运人来说，他又是货物的托运人，他既与货主签订联运合同，又要与分承运人签订运输合同，所以，他具有双重身份。按照多式联运方式组织运输的经营人，是货物运输的总承运人，对货物负有全程运输责任。受其委托的承运人为分承运人。
（2）国际多式联运经营人的责任期间，是从接受货物时起到交付货物时止，在此期间对货主负全程运输责任。根据多式联运责任的范围和赔偿限额，目前国际上有三种类型和做法：
一是统一责任制，多式联运经营人，对货主负不分区段的统一原则责任。即货物发生丢失、损坏无论发生在哪个区段，联运经营人都要按一个统一原则负责，并一律按一个约定的限额进行赔偿。二是分段责任制，它指多式联运经营人的责任范围，以各区段运输的原有责任为限。海上区段按《海牙规则》；铁路区段按《国际铁路运输合同公约》；公路区段按《国际公路运输合同公约》；航空区段按《华沙公约》办理。在不适合上述公约时按相应的国内法规办理。赔偿限额也分别按各区段的国际公约、国际法规进行赔偿，对不明区段货物的隐蔽损失，或作为海上区段，按《海牙规则》办理，或按双方约定的一个原则办理。三是修正统一责任制，是介于上述两种责任制之间的责任制，故又称混合责任制，也就是，在责任制范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与分段责任制相同。
（2）国际多式联运经营人的责任期间，是从接受货物时起到交付货物时止，在此期间对货主负全程运输责任。根据多式联运责任的范围和赔偿限额，目前国际上有三种类型和做法：
一是统一责任制，多式联运经营人，对货主负不分区段的统一原则责任。即货物发生丢失、损坏无论发生在哪个区段，联运经营人都要按一个统一原则负责，并一律按一个约定的限额进行赔偿。二是分段责任制，它指多式联运经营人的责任范围，以各区段运输的原有责任为限。海上区段按《海牙规则》；铁路区段按《国际铁路运输合同公约》；公路区段按《国际公路运输合同公约》；航空区段按《华沙公约》办理。在不适合上述公约时按相应的国内法规办理。赔偿限额也分别按各区段的国际公约、国际法规进行赔偿，对不明区段货物的隐蔽损失，或作为海上区段，按《海牙规则》办理，或按双方约定的一个原则办理。三是修正统一责任制，是介于上述两种责任制之间的责任制，故又称混合责任制，也就是，在责任制范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与分段责任制相同。
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第1题：
国际多式联运公约的主要内容不包括（）
- A、多式联运的方式
- B、多式联运单据
- C、联运经营人的赔偿责任
- D、诉讼时效
正确答案:A -
第2题：
国际多式联运有一个或多个多式联运经营人对全程运输负总的责任。
正确答案:错误 -
第3题：
国际多式联运经营人的性质是什么？
正确答案:国际多式，联运经营人不是托运人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表，而是多式联运的当事人，是一个独立的法律实体。对货主而言，它是货物的承运人；而对分承运人而言，它又是该货物的托运人。它一方面同托运人签订多式联运合同，另一方面又与分承运人以托运人身份签订多式联运合同，另一方面又与分承运人以托运人身份签订多式联运合同，所以它具有双重身份。在多式联运方式下，根据合同规定的多式联运经营人始终是货物运输的总承运人，对货物负有全程运输责任。国际上承办多式联运业务的公司，大多是一些规模较大的国际货运公司，它们与货主和各类运输公司都有密切的业务关系，具有承办多式联运的有力条件。 -
第4题：
简述国际多式联运经营人的责任范围和赔偿限额。
正确答案:经营人所责任范围主要有：
①统一责任制：多式联运经营人对货主负有不分区段的统一原则责任，即经营人对全程运输中货物的灭失、损坏或延期交付负全部责任，按照一个统一原则有多式联运经营人统一按约定的限额进行赔偿；
②网状责任制：多式联运经营人对货主承担的全部责任局限在各个运输部门规定的责任范围内，即经营人对集装箱的全程运输负责，而对货物灭失、损坏或延期交付的赔偿根据各运输方式所适用的法律规定进行处理。赔偿限额按照各区段的法规计算。 -
第5题：
国际多式联运公约是调整国际多式联运方面的公约，它强制适用多式联运经营人。
正确答案:错误 -
第6题：
国际多式联运分包商(subcontractors)是指受国际多式联运经营人委托，为其提供国际多式联运运作资源保障的下线企业，仅限于区段承运人、场站经营人、运输中间商等。（）
正确答案:错误 -
第7题：
国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。
正确答案:正确 -
第8题：
国际多式联运经营人的责任范围与赔偿限额分为（）
- A、统一责任制
- B、分段责任制
- C、混合责任制
- D、提单限额制
正确答案:A,B,C -
第9题：
国际多式联运提单具有明确的性质，以下不属于国际多式联运提单性质的是（）。
- A、多式联运经营人与发货人之间订立的国际多式联运合同。
- B、多式联运经营人接管货物的证明和收据。
- C、收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。
- D、货物所有权的证明，可以用来结汇、流通、抵押等。
正确答案:A -
第10题：
问答题试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。正确答案： 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题国际多式联运经营人的性质和责任范围是什么？正确答案： （1）国际多式联运经营人的性质，他不是发货人的代理人和代表，也不是参加联运的承运人的代理人或代表，而是一个具有法人资格的经济实体。对货主来说，他是承运人，但对分承运人来说，他又是货物的托运人，他既与货主签订联运合同，又要与分承运人签订运输合同，所以，他具有双重身份。按照多式联运方式组织运输的经营人，是货物运输的总承运人，对货物负有全程运输责任。受其委托的承运人为分承运人。
（2）国际多式联运经营人的责任期间，是从接受货物时起到交付货物时止，在此期间对货主负全程运输责任。根据多式联运责任的范围和赔偿限额，目前国际上有三种类型和做法：
一是统一责任制，多式联运经营人，对货主负不分区段的统一原则责任。即货物发生丢失、损坏无论发生在哪个区段，联运经营人都要按一个统一原则负责，并一律按一个约定的限额进行赔偿。二是分段责任制，它指多式联运经营人的责任范围，以各区段运输的原有责任为限。海上区段按《海牙规则》；铁路区段按《国际铁路运输合同公约》；公路区段按《国际公路运输合同公约》；航空区段按《华沙公约》办理。在不适合上述公约时按相应的国内法规办理。赔偿限额也分别按各区段的国际公约、国际法规进行赔偿，对不明区段货物的隐蔽损失，或作为海上区段，按《海牙规则》办理，或按双方约定的一个原则办理。三是修正统一责任制，是介于上述两种责任制之间的责任制，故又称混合责任制，也就是，在责任制范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与分段责任制相同。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的哪一说法不正确？（ ）A多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止
B对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段
C对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度
D公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则
正确答案： C解析：
A项，《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人的责任期间为从接管货物之时起至交付货物时止的期间。
BC两项，《联合国国际货物多式联运公约》采取的责任形式是经修订的统一责任制，是介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。它在责任基础方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面则与网状责任制相同。即：多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成区段的运输负责。无论货损发生在哪一区段，多式联运经营人和实际承运人都按公约规定的统一责任限额承担责任。但如果货物的灭失、损坏发生于多式联运的某一特定区域，而对这一区段适用的一项国际公约或强制性国家法律规定的赔偿责任限额高于多式联运公约规定的赔偿责任限额时，多式联运经营人对这种灭失、损坏的赔偿应按照适用的国际公约或强制性国际法律予以确定。因此，在责任基础方面，对多式联运经营人适用全程统一负责制。
D项，《联合国国际货物多式联运公约》在赔偿责任上采用完全推定责任原则，即除非经营人证明其一方为避免事故的发生已采取了一切合理的措施；否则，即推定损坏是由经营人一方的过错所致，并由其承担赔偿责任。 -
第13题：
国际多式联运合同的当事人是（）
- A、多式联运经营人和分段承运人
- B、分段承运人和托运人
- C、多式联运经营人和托运人
- D、多式联运经营人和收货人
正确答案:C -
第14题：
试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。
正确答案: 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。 -
第15题：
国际多式联运经营人对货主负全过程运输责任，对其责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上一般做法，可分为（）、（）、（）责任制。
正确答案:统一责任制；分段责任制；修正统一责任制 -
第16题：
国际集装箱多式联运经营人的两种主要类型是什么？
正确答案: 1、承运人型的多式联运经营人
2、无船承运人型的多式联送经营人 -
第17题：
在国际多式联运中，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。
正确答案:正确 -
第18题：
目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（）
- A、分区责任制
- B、分割责任制
- C、统一责任制
- D、网状责任制
正确答案:B,C,D -
第19题：
国际多式联运人必须具备的条件是（）。
- A、具有国际多式联运资格
- B、拥有合格的国际多式联运单据和运价表
- C、拥有基本承运设施设备
- D、具备国际多式联运的经营网络
正确答案:A,B,D -
第20题：
国际多式联运的经营人是国际多式联运的组织者和主要承担者，以事主身份从事这一经营。
正确答案:正确 -
第21题：
多选题国际多式联运人必须具备的条件是（）。A具有国际多式联运资格
B拥有合格的国际多式联运单据和运价表
C拥有基本承运设施设备
D具备国际多式联运的经营网络
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题国际多式联运公约的主要内容不包括（）A多式联运的方式
B多式联运单据
C联运经营人的赔偿责任
D诉讼时效
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题国际多式联运提单具有明确的性质，以下不属于国际多式联运提单性质的是（）。A多式联运经营人与发货人之间订立的国际多式联运合同。
B多式联运经营人接管货物的证明和收据。
C收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。
D货物所有权的证明，可以用来结汇、流通、抵押等。
正确答案： A解析： 暂无解析