什么是失速？
题目
什么是失速？
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第1题：
为什么提升机设超速、失速保护？
正确答案: 超过规定速度或失速时，提升系统的惯量就变大，所需工作制动力矩和紧急制动力矩都要超过设计值，容易导致事故发生，设超速、失速保护可以及时停车，保护设备、人员的安全。 -
第2题：
什么是轴流风机的旋转失速限时？
正确答案: 叶片背面气流产生脱离，机内气流形成脉动流而导致叶片疲劳损坏，称为轴流风机的旋转失速。
防止的措施是严格限制风机静叶开度不得小于制造厂规定的最小开度，在风机启动时，应尽快通过旋转失速区。 -
第3题：
什么是失速特性？
正确答案:液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象，此时液力变矩器只有动力输入而没有输出，全部输入能量都转化成热能，因此变矩器中的油液温度急剧上升，会对变矩器造成严重危害。
失速点转速是指涡轮停止转动时的液力变矩器输入转速，该转速大小取决于发动机转矩、变矩器的尺寸和导轮、涡轮的叶片角度。 -
第4题：
什么叫失速？
正确答案: 对于一种翼型叶片，空气绕流时，既产生升力又产生阻力。当翼型的冲角增加时，升阻比增加；当冲角超过某一数值时，升阻比则急剧下降。此时，翼型后形成很大的涡流区，使翼型上、下表面的压差减小，因此升力降低、阻力增加，称之为失速。 -
第5题：
什么是轴流风机的失速？
正确答案: 一般轴流通风机通常采用高效的扭曲机翼型叶片，当气流沿叶片进口端流入时，气流就沿着叶片两端分成上下两股，处于正常工况时，冲角为零或很小，气流则绕过机翼型叶片而保持流线平稳的状态。当气流与叶片进口形成正冲角时，且此正冲角超过某一临界值时，叶片背面流动工况则开始恶化，边界层受到破坏，在叶片背面尾端出现涡流区，此时风机的全压下降，即所谓“失速”现象。 -
第6题：
失速警告系统的抖杆器和推杆器是由什么作动的？
- A、ADC1和ADC2
- B、FGC
- C、失速警告计算机
正确答案:C -
第7题：
什么影响指示失速速度？
正确答案:重量、载荷系数和马力。 -
第8题：
什么是最小速度（）？
- A、是抖杆速度
- B、是当时襟翼形态的失速速度
- C、是当时襟翼形态的失速速度的1.3倍
正确答案:C -
第9题：
飞机的失速是如何产生的？根本原因是什么？
正确答案: 当飞机的迎角超过临界迎角时，气流就不再平滑地流过机翼的上表面，而产生强烈的气流分离，由于气流分离而飞机产生气动抖动，同时由于升力的大量丧失和阻力的急剧增大，飞机的飞行速度迅速降低、高度下降、机头下沉等，飞机不能保持正常的飞行，从而进入失速状态。
失速的根本原因在于飞机的迎角超过了临界迎角。 -
第10题：
问答题什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。正确答案： 1）失速试验是在车速为0的状态下，测试发动机转速的试验。
2）失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法。
3）失速试验的试验过程解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题自然失速与被迫减速有什么不同？设计中应如何减少船舶在波浪中的失速？正确答案： 自然减速是指推进动力装置的功率调定后，船在风浪中航行时，由于船的摇摆等运动引起的阻力增加，风引起的附加阻力和推进效率降低等所造成的减速。被迫减速则指在恶劣的气候条件下，船舶不仅会因为激烈运动使阻力与推进性能变坏而造成很大的失速，还会因为出现甲板严重上浪、抨击及螺旋桨飞车等现象时，被迫人为地降低其航速。
在设计中，除了改善船舶的运动性能外，通常在满载时考虑有充分的干舷，在空载时保持有必要的首尾吃水以减少船在波浪中的失速。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。正确答案： 在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时发动机转速称为失速转速。
失速实验的准备：
（1）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
（3）检查自动变速器的油面高度应正常。
失速实验的步骤
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（4）起动发动机。
（5）将选挡杆拨入“D”位。
（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高
转速。
（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
（8）将选挡杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1以上，以防止自动变速器油
因温度过高而变质。
（9）将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是风机的失速与喘振，其现象如何？
正确答案: 对于引风机等低比转速离心风机（泵），其特性曲线在低流量段是有起伏的，如果二台并列运行，其总的特性曲线在低流量时呈现一段∞型线段，如果运行中系统阻力特性曲线刚好穿越该段，则风机运行就存在二个工作点，二台风机出口压头及流量频繁波动，振动和噪声明显增大，严重的会损坏风机。此即为喘振。发生喘振时上述现象在CRT可监测到。
对应轴流式风机，当其叶片的翼形相对于气流运动的夹角过大，会使叶背发生附面层分离，在流道中形成涡流，使该流道部分堵塞。气体被挤向相邻二流道，使上游的流道气流进气角减小，下游的流道气流进气角增大，既而造成下游叶片发生附面层分离。下游流道发生堵塞，进而有部分气流挤向该中间流道，气流进气角变小，使该叶片工况恢复正常。这样各叶片依次发生附面层分离，造成风机压力波动，出力减少。通常在叶片进气口风机安装压力探头来检测风机是否失速。 -
第14题：
何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。
正确答案:在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时发动机转速称为失速转速。
失速实验的准备：
（1）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
（3）检查自动变速器的油面高度应正常。
失速实验的步骤
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（4）起动发动机。
（5）将选挡杆拨入“D”位。
（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高
转速。
（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
（8）将选挡杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1以上，以防止自动变速器油
因温度过高而变质。
（9）将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。 -
第15题：
什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。
正确答案: 1）失速试验是在车速为0的状态下，测试发动机转速的试验。
2）失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法。
3）失速试验的试验过程 -
第16题：
为什么提升机设置超速、失速保护？
正确答案:超过规定速度或失速时，提升系统的惯量就变大，所需工作制动力矩和紧急制动力矩都要超过设计值，容易导致事故发生。设超速、失速保护可以及时停车，保护设备和人员的安全。 -
第17题：
自动变速器失速试验的目的是什么？如何正确进行失速试验？
正确答案: 目的是：检查发动机输出功率、变矩器性能好坏、变速器的离合器及制动器的打滑情况。
试验方法：
（1）用三角木抵住前后车轮；
（2）踩下行车制动器、拉紧驻车制动器；
（3）将变速杆置于D或R位，发动机怠速运转；
（4）将加速踏板一脚踩到底，读出发动机转速，即为失速转速。注意：试验时间不超过5秒，次数不多于3次，以免变速器油温过高。 -
第18题：
失速警告系统是通过什么来告诉机组飞机接近失速的（）
- A、音响警告
- B、主警告灯
- C、抖杆警告
正确答案:C -
第19题：
后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？
正确答案: 后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应和翼尖效应，使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力，压力差促使气流展向流动，使附面层在翼尖部位变厚，容易产生气流分离。
②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强，逆压梯度增加，容易气流分离。改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动，有：
①翼上表面翼刀
②前缘翼刀
③前缘翼下翼刀
④前缘锯齿
⑤涡流发生器 -
第20题：
什么是桨叶失速现象？
正确答案: 桨叶失速现象是超过桨叶临界迎角后拉力下降的现象。 -
第21题：
问答题什么是失速？正确答案： 随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题目前最安全的失速下降是（）操作AF失速
BB失速
CA失速
DC失速
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是液力变矩器的失速转速？正确答案： 当汽车起步时，转速比为0，泵轮与涡轮的转速差最大，此时涡轮输出的转矩最大，足以克服静态阻力矩，是汽车顺利起步，在液力变矩器曲线上此时对应的点叫失速点，该点对应的发动机转速叫失速转速。解析： 暂无解析