签派员的任务有哪些？
题目
签派员的任务有哪些？
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参考答案和解析
正确答案:拟定和提交飞行计划，签发航空器放行许可单，确定备降机场，处置航空器特殊情况。
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第1题：
在航路上更改签派单通常由谁共同决定（）
- A、飞行签派员和机长
- B、飞行签派员和运行副总
- C、机长和运行副总
正确答案:A -
第2题：
CCAR121对飞行签派员的合格要求是什么？
正确答案: 1.在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：
（1）飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。
（2）运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。
（3）对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第（2）项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。
2.飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。
3.飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。
4.飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条A.款第（2）项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。
5.合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。 -
第3题：
某飞行签派员原来具有B737-300的签派放行权，现公司新购置了B757-200，则该飞行签派员应接受什么训练才能具有该机型的签派放行权？（）。
- A、初始训练
- B、转机型训练
- C、差异训练
- D、升级训练
正确答案:B -
第4题：
CCAR-65部适用于：（）。
- A、运行监察员及委任代表管理
- B、签派员岗位训练管理
- C、签派员执照申请与执照管理
正确答案:C -
第5题：
放行航空器必须由（）共同决定。
- A、签派员和机长
- B、签派员或其代理人和机长或代理人
- C、值班首长和机长或其代理人
正确答案:B -
第6题：
以下属于空勤人员的有：（）. ①飞行人员 ②安全保卫员（空保） ③乘务员 ④飞行签派员
- A、③④
- B、①③④
- C、①②③
正确答案:C -
第7题：
签派员与机长共同负责的任务是：（）
- A、取消或更改放行
- B、计算起飞油量
- C、决定航班的延误
- D、B和C都对
正确答案:D -
第8题：
航空承运人为什么要雇佣飞行签派员？
正确答案:第121.103条飞行签派中心合格证持有人应当证明，对于其所实施的运行拥有足够数量的飞行签派中心，并且这些飞行签派中心的位置和能力，能够确保对每次飞行进行恰当的运行控制。
第121.395条飞行签派员实施国内或者国际定期载客运行的合格证持有人，应当在每一飞行签派中心安排有足够数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行进行恰当的运行控制。
第121.531条国内、国际定期载客运行的运行控制责任
A.合格证持有人应当对运行控制负责。
B.机长和飞行签派员应当对飞行的计划、延迟和签派或者放行是否遵守中国民用航空规章和合格证持有人的运行规范共同负责。
C.飞行签派员应当对下列工作负责：
（1）监控每次飞行的进展情况；
（2）分析与发布该次飞行安全所必需的信息；
（3）如果根据其本人或者机长的判断，认为该次飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行或者继续运行时，取消或者重新签派该次飞行。
U章签派和飞行放行第121.621条国内、国际定期载客运行的签派权
除下述两种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：
A.对于国内定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1小时。
B.对于国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过6小时。 -
第9题：
签派员在航班起飞前给机组简介本次飞行应包括哪些内容？
正确答案: 第121.625条国内、国际定期载客运行中飞行签派员向机长的通告
A.在开始飞行之前，飞行签派员应当向机长提供可能影响该次飞行安全的机场条件和导航设施不正常等方面的所有现行可得的报告或者信息，并且应当向机长提供可能影响该次飞行安全的每一所飞航路和机场的所有可得的天气实况报告和天气预报，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象。
B.在飞行期间，飞行签派员应当及时向机长提供可能影响该次飞行安全的天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象，和有关设施、服务不正常的任何可以获得的补充信息。 -
第10题：
更改签派放行和重新签派放行后签派员应该如何操作？
正确答案: 第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行
A.合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。
B.在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。
C.飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.621条至第121.675条和第121.173条的相应要求。
D.在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。
第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求
A.除本条B.款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：
（1）飞往被签派的目的地机场；
（2）此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆；
（3）完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。
B.经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。
第121.663条计算所需燃油应当考虑的因素
A.除满足本规则第121.657条至第121.661条的要求外，计算所需燃油还应当考虑到以下因素：
（1）风和其他天气条件预报；
（2）预期的空中交通延误；
（3）在目的地机场进行一次仪表进近和可能的复飞；
（4）空中释压和航路上一台发动机失效的情况；
（5）可能延误飞机着陆的任何其他条件。
B.本条中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。
第121.621条国内、国际定期载客运行的签派权
除下述两种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：
对于国内/国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1/6小时。
第121.675条起始进近高度
当按照仪表飞行规则飞往无线电导航设施作起始进近时，任何人不得将飞机下降到按照该设施制定的仪表进近程序中规定的起始进近最低高度之下，直至到达该设施的上空。
【121.173→121.189和121.197主要涉及起飞限制、着陆限制】 -
第11题：
单选题CCAR-65部适用于：（）。A运行监察员及委任代表管理
B签派员岗位训练管理
C签派员执照申请与执照管理
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题某飞行签派员原来具有B737-300的签派放行权，现公司新购置了B757-200，则该飞行签派员应接受什么训练才能具有该机型的签派放行权？（）。A初始训练
B转机型训练
C差异训练
D升级训练
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）
- A、执管飞机所属公司的机务部门
- B、授权签派员
- C、辅助放行签派员
- D、机长
正确答案:A -
第14题：
签派员在航班起飞前应准备哪些资料，获取哪些信息？
正确答案: 准备的资料：飞行计划、签派放行单、相关航行通告、重要天气图、高空风温图。
获取信息：影响航班安全的所有可用的机场信息和导航设备不正常的当前报告，影响航班安全的所有可用的天气报告和预报，包括不利的天气条件，并在航班运行中不断更新以上信息。 -
第15题：
飞行签派员的值勤时间限制是什么？
正确答案: 1.合格证持有人应当规定飞行签派员日常的值勤时间。值勤时间应当从飞行签派员为签派飞机而了解气象情况和飞机运行情况时刻开始，至所签派的每架飞机已完成飞行，或者已超出其管辖范围，或者由另一位经审定合格的飞行签派员接替其工作时止。
2.除出现了超出合格证持有人控制能力的形势或者应急情况之外，签派员的值勤时间限制应当符合下列要求：
（1）任何合格证持有人不得安排飞行签派员连续值勤超过10小时；
（2）如果飞行签派员在连续24小时内被安排值勤时间超过10小时，该合格证持有人应当在该飞行签派员值勤时间达到或者累计达到10小时之前为他提供至少连续8小时的休息时间；
（3）合格证持有人应当在任意连续7个日历日内为飞行签派员安排一个至少连续24小时的休息期，或者在任一日历月中被安排相当时间的休息期。
3.合格证持有人在经局方批准后，可以安排在境外工作的飞行签派员，在24小时内连续工作超过10小时，但在每个24小时期间内，应当安排该飞行签派员至少连续休息8小时。 -
第16题：
飞行签派员如果其体内酒精浓度达（）以上，不得上岗或继续留在岗位上担任签派放行工作，飞行签派员在饮用含酒精饮料后（）之内，不得上岗值勤。
- A、0.04；10小时
- B、0.05；8小时
- C、0.01；10小时
正确答案:A -
第17题：
放行航空器必须由（）共同决定。
- A、签派员和机长
- B、签派员或其代理，和机长或代理人
- C、值班首长和机长或其代理人
正确答案:B -
第18题：
通常安排一个签派员的执勤时间不得超过（）。
正确答案:连续10小时的执勤时间 -
第19题：
飞行签派员最大连续值勤时间是（）
正确答案:10小时 -
第20题：
获悉飞机遭到劫持签派员该如何处理？
正确答案: 飞行签派手册MF2911-2
由于福建所处的特殊地理位置，飞行签派室应常备台湾地区有关航行资料，便于需要时使用。飞机在空中遇到劫持时，飞行签派员应按下述原则处置。
1.1获悉公司所属飞机遭劫持后，首先应立即向公司值班经理、运行副总经理和总经理作简报。
1.2设法与机长取得联络，了解并记录飞机被劫发生的时间、地点、剩余油量及可飞时间、劫机目的及人数、机长意图，对发生被劫的航班号、机型/机号、机长及机组名单、旅客名单及人数等应一并予以记录。按规定格式编写简报向民航总局空管局总调度室报告。
1.3根据具体情况和上级指示，利用公司频道或请求空中交通管制部门，将继续飞行、返航、就近机场备降或其他处置措施通知机长，并通报有关机场空中交通管制部门。
1.4获悉飞行中的飞机被劫往台湾时，签派员应沉着、冷静、果断地处置，除按正常程序将情况通报有关部门外，还应报告华东管理局调度室，中南管理局调度室，通知公司保卫部，由其报告厦门市政府值班室。
1.5飞机在台湾着陆前
1.5.1联系台湾民航中央控制中心（与台湾有关方面联络的电话号码和传真地址见《应急反应手册》）：
A.把飞机被劫情况、飞机型号、注册号、机组及旅客情况、预计到达时间通报对方；
B.要求对方全力保证飞机安全着陆；
C.询问允许飞机着陆的机场（、桃园机场或其他机场）及机场天气情况与特别管制要求。
1.5.2联系华航亚洲签派中心
A.请华航作为厦航的代理，一切听从机长的安排；
B.向其提供机组、旅客名单，用传真发出。
1.5.3将甚高频电台调至台湾区域管制中心的频率（126.7兆赫），守听并记录被劫飞机与台北区调的通讯联络，掌握飞行情况。
1.6飞机在台湾着陆后
1.6.1联系台湾民航中央控制中心
A.了解飞机着陆情况和时间；
B.了解飞机上旅客情况及地面保障工作情况。
1.6.2在可能的情况下，联系台湾航空警察局勤务中心，详细了解歹徒情况。
1.6.3联系华航亚洲签派中心，将我方申请的回程航路通报对方，并由其转告机长。
正常航路为：台湾任何机场起飞后沿A1航路飞往香港，至ELATO转向飞往汕头至厦门。
1.6.4联系广州区调，让其将回程航路告知香港空中交通管制中心，请对方提供必要协助。
1.7从台湾起飞后
1.7.1联系台湾民航中央控制中心，了解飞机起飞时间。
1.7.2飞机起飞后，对飞机飞行实施监控，提供飞行机组所需的天气及其它航行资料。
1.7.3飞机在厦门或大陆其他机场着陆后，告知台湾民航中央控制中心、华航亚洲签派中心。
1.8如果公司飞机被劫往台湾地区以外的其他机场，参照以上程序处置。 -
第21题：
签派员在航班起飞前应该准备哪些资料，并获取哪些信息？
正确答案: （MF2905-1）1、飞行签派人员于飞机起飞前1小时30分钟收集以下情报：
A.起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报；
B.航空器情况，是否有MEL保留故障；
C.有关客货情况：
D.航路、机场设施和空中服务情况；
E.最新航行通告；
F.是否属特殊运行或特殊机场运行；
g）影响飞行的其他情况。
2、飞行签派人员应准备一份飞行计划并根据已准备好的飞行计划，于飞机起飞前1小时向空中交通管制部门提交FPL计划。
3、向机长提供安全飞行所需的信息和飞行文件，了解机组准备情况。
4、飞行签派人员认真计算携带油量和允许的最大起飞重量，并通知有关部门配载、加油，确认实际起飞重量没有超过允许最大起飞重量。
5、飞行签派员根据飞行计划确认所有的飞行条件都符合公司规定的运行条件和安全标准后，与机长共同在签派/放行单上签字签派/放行飞机。
6、飞行签派员在确认签派/放行飞机后，将放行决定通知有关部门。否则，把航班延误和预计起飞时刻或取消决定通知有关部门，让其妥善安排机组和旅客。同时将航班延误或取消的情况通知空中交通控制部门。
7、飞机签派/放行后，如不能按时起飞，需更改原始签派/放行条件，与机长联系，并通知有关部门。 -
第22题：
如果一个实施国内和国际运行的航空公司，计划在连续24h内分配1名签派员共13h的工作时间，那么（）。
- A、在13h小时工作时间之后，公司应给这名签派员24h休息时间。
- B、根据CCAR121部关于工作时间的限制规定，签派员应该拒绝这13h的排班。
- C、这名签派员应该在工作达到或超过10h之前，至少应被安排有8h的休息。
正确答案:C -
第23题：
问答题签派员的任务有哪些？正确答案： 拟定和提交飞行计划，签发航空器放行许可单，确定备降机场，处置航空器特殊情况。解析： 暂无解析