现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩
题目
现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。解释进口押金制度和海关估价制度。
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第1题：
世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。
正确答案:错误 -
第2题：
现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。结合本案例，说明日本汽车出口商为什么在对美国的出口中施行“自动出口配额制”？
正确答案: 日本汽车出口商在对美国的出口中施行“自动出口配额制”措施的原因是多方面的，主要是由于以下原因：
第一，日本和美国产的汽车显然不是完全替代品；
第二，作为对配额的反应，日本汽车工业也从某种程度上提高了汽车质量，转而出售具备更多功能的较大型的汽车；
第三，汽车工业明显不是完全竞争的。 -
第3题：
日本汽车制造商通过研究美国汽车的优势与劣势，推出了节能型汽车新产品而获得成功。日本汽车新产品开发模式属于（）
- A、消费者驱动模式
- B、竞争驱动模式
- C、技术驱动模式
- D、生产者驱动模式
正确答案:B -
第4题：
美国生产电脑需8个劳动日，生产汽车需9个劳动日，日本生产电脑和汽车分别需要12个和10个劳动日，根据比较成本学说（）。
- A、美国宜生产和出口电脑
- B、美国宜生产和出口汽车
- C、日本宜生产和出口电脑
- D、美国宜生产和出口电脑和汽车
正确答案:A -
第5题：
美国法律对汽车尾气排放的严格限制给予了日本汽车相对于美国本土汽车的生产优势。
正确答案:错误 -
第6题：
美国汽车制造一度在世界上占霸主地位，而日本汽车工业则是20世纪50年代学习美国发展而来的，但是时隔30年，日本汽车制造业突飞猛进，充斥欧美市场及世界各地，为此美国与日本之间出现了汽车磨擦。 在60年代，当时有两个因素影响汽车工业：一是第三世界的石油生产被工业发达国家所控制，石油价格低廉；二是轿车制造业发展很快，豪华车、大型车盛行。但是擅长市场调查和预测的日本汽车制造商，首先通过表面经济繁荣，看到产油国与跨国公司之间暗中正酝酿和发展着的斗争，以及发达国家消耗能量的增加，预见到石油价格会很快上涨。因此，必须改产耗油小的轿车来适应能源短缺的环境。其次，随汽车数增多，马路上车流量增多，停车场的收费会提高，因此，只有造小型车才能适应拥挤的马路和停车场。再次，日本制造商分析了发达国家家庭成员的用车情况。主妇上超级市场，主人上班，孩子上学，一个家庭只有一辆汽车显然不能满足需要。这样，小巧玲珑的轿车得到了消费者的宠爱。于是日本在调研的基础之上作出正确的决策。在70年代世界石油危机中日本物美价廉的小型节油轿车横扫欧美市场，市场占有率不断提高，而欧美各国生产的传统豪华车因耗油大，成本高，使销路大受影响。请分桥日本制造商的市场营销调研结果在其巴后汽车工业发展中的作用。
正确答案: 根据案例已给资料逐一说明调研结果，预测对日本汽车业发展的作用。 -
第7题：
单选题日本汽车制造商一心想要在美国汽车市场占有相当的位置，一个重要的原因是，美国是世界上汽车和卡车最大的单一市场。因此，美国汽车制造企业和日本汽车制造企业之间的竞争变得非常激烈。这种导致同业竞争强度加强的原因主要是基于（）A行业增长率缓慢
B行业固定成本高
C不确定性
D战略重要性
正确答案： A解析： 日本汽车制造企业和美国汽车制造企业争夺美国汽车市场，主要是基于美国汽车市场的高额战略利益，即战略重要性。 -
第8题：
单选题日本汽车制造商通过研究美国汽车的优势与劣势，推出了节能型汽车新产品而获得成功。日本汽车新产品开发模式属于（）A消费者驱动模式
B竞争驱动模式
C技术驱动模式
D生产者驱动模式
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题美国法律对汽车尾气排放的严格限制给予了日本汽车相对于美国本土汽车的生产优势。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题美国生产电脑需8个劳动日，生产汽车需9个劳动日，日本生产电脑和汽车分别需要12个和10个劳动日，根据比较成本学说（）。A美国宜生产和出口电脑
B美国宜生产和出口汽车
C日本宜生产和出口电脑
D美国宜生产和出口电脑和汽车
正确答案： B解析： 根据比较成本的概念，比较成本是指设定不同厂商、不同生产地域、不同季节、不同流通地域等等参数后的成本比较。如果一个国家在本国生产一种产品的机会成本（用其他产品来衡量）低于在其他国家生产该产品的机会成本的话，则这个国家在生产该种产品上就拥有比较优势。所以答案选A。 -
第11题：
问答题现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。什么是最低限价和禁止进口？正确答案： 最低限价是一国政府规定某种进口商品的最低价格，凡进口货价格低于规定的最低价格则征收附加税或禁止进口。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题当年石油输出国组织限制出口使油价上升时，美国因此受到的打击比欧洲、日本大得多，部分原因是（）。A欧洲、日本油价折扣大
B美国汽油税较高
C美国汽车能耗大
D美国汽油税较低
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
背景材料： 20世纪50年代，日本的汽车制造业实力并不强，应此美国的汽车制造商根本不把日本厂商放在眼里，对美国顾客爱好的变化和自己忽略小型汽车生产的弱点熟视无睹，日本人就正好抓住了美国汽车制造业偏重生产不便利和油耗大的大型豪华轿车的弱点，研制出了为很多美国人喜爱的小巧灵便、油耗小、价格低、乘坐舒适的小汽车，意迅速的速度占领了美国市场，美国汽车制造商因为无准备面对日本人的突然袭击，因此一败涂地。 问题： 日本汽车制造商的做法属于商务策划竞争策划之（）。
- A、合纵连横
- B、先发制人
- C、出其不意
- D、非常手段
正确答案:C -
第14题：
现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。从经济史发展的特点看，说明由于保护主义才使许多国家才变成了工业强国。
正确答案: （1）最早的贸易政策是重商主义和保护主义政策，它认为，只有通过对外贸易才能够创造财富，因而主张限制进口、鼓励出口。通过重商主义的政策，英国等最早工业化的国家积累了原始资本。
（2）随着英国成为世界工厂和国际贸易中心，重商主义的保护贸易政策成为英国对外扩张的障碍，因而其以古典经济学的绝对优势、比较优势学说为理论基础，开始推行自由贸易政策。
（3）在英国带动自由贸易的同时，美国、德国等后起工业化国家则坚持主张实行保护贸易政策，以保护国内工业的成长。这个时期保护贸易政策的理论基础是以汉密尔顿、李斯特为代表的保护贸易学说。
（4）二战后，伴随着凯恩斯主义的兴起，国家通过各种政策控制有效需求，对经济进行干预，也包括对国际贸易的干预。这时依据的是凯恩斯等人的超保护贸易学说，认为贸易逆差会降低国内有效需求，使国民收入成倍减少，招致经济衰退、失业增加。
（5）虽然二战后降低关税、取消非关税壁垒、实行贸易自由化一直是许多国家和关贸总协定乃至世界贸易组织的主张，但在大多数不发达国家和许多发达国家内部仍有坚持进行贸易保护至少是部分保护的声音。 -
第15题：
美国对日本汽车需求的上升将导致（）。
- A、在美国日元的供给将减少
- B、在美国日元的供给将增加
- C、美国居民对日元的需求减少
- D、美国居民对日元的需求增加
正确答案:D -
第16题：
当年石油输出国组织限制出口使油价上升时，美国因此受到的打击比欧洲、日本大得多，部分原因是（）。
- A、欧洲、日本油价折扣大
- B、美国汽油税较高
- C、美国汽车能耗大
- D、美国汽油税较低
正确答案:D -
第17题：
在伦敦外汇市场上用美元购买日元这样一笔外汇，结算国是（）
- A、美国和日本，交易国是英国
- B、美国和日本，交易国是美国
- C、美国和日本，交易国是日本
- D、美国和日本，交易国是美国和日本
正确答案:A -
第18题：
美国汽车制造一度在世界上占霸主地位，而日本汽车工业则是20世纪50年代学习美国发展而来的，但是时隔30年，日本汽车制造业突飞猛进，充斥欧美市场及世界各地，为此美国与日本之间出现了汽车磨擦。 在60年代，当时有两个因素影响汽车工业：一是第三世界的石油生产被工业发达国家所控制，石油价格低廉；二是轿车制造业发展很快，豪华车、大型车盛行。但是擅长市场调查和预测的日本汽车制造商，首先通过表面经济繁荣，看到产油国与跨国公司之间暗中正酝酿和发展着的斗争，以及发达国家消耗能量的增加，预见到石油价格会很快上涨。因此，必须改产耗油小的轿车来适应能源短缺的环境。其次，随汽车数增多，马路上车流量增多，停车场的收费会提高，因此，只有造小型车才能适应拥挤的马路和停车场。再次，日本制造商分析了发达国家家庭成员的用车情况。主妇上超级市场，主人上班，孩子上学，一个家庭只有一辆汽车显然不能满足需要。这样，小巧玲珑的轿车得到了消费者的宠爱。于是日本在调研的基础之上作出正确的决策。在70年代世界石油危机中日本物美价廉的小型节油轿车横扫欧美市场，市场占有率不断提高，而欧美各国生产的传统豪华车因耗油大，成本高，使销路大受影响。试分析在日美轿车大战中，造成美国汽车工业失败的原因是什么？
正确答案: 主要从市场宏观环境调研的角度，说明美国疏忽外部环境正在发生变化。 -
第19题：
判断题世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。结合本案例，说明“自动出口配额制”与“关税”之间的差别。正确答案： “自动出口配额制”与“关税”之间的差别在于政府没有了收入。当不采用关税而采用自动出口配额制时，先前采用关税时政府获取的那部分收益就被持有自动出口配额制的出口商所瓜分。因为对于出口商来讲，由于进口国和他们达成了自动出口配额制协议，他们的商品在进口国就受到了限制，和原来相比只能出口少部分的商品，导致在进口国供小于求，从而促使出口商拾高他们商品的价格，获得高额利润。而这部分利润在原来是以关税的形式交给进口国的，现在转而由出口商获得。
在本案例中，由于美国和日本对日本的汽车达成了自动出口配额制协议，导致日本汽车在美国的供给减少，而需求由.于在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，致使美国消费者对日本汽车的需求不断增加，从而促使月本出口商抬高价格，获得了高额利润，而这部分利润在没有施行自动出口配额制协议时，应该由海关获得。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题美国对日本汽车需求的上升将导致（）。A在美国日元的供给将减少
B在美国日元的供给将增加
C美国居民对日元的需求减少
D美国居民对日元的需求增加
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题背景材料： 20世纪50年代，日本的汽车制造业实力并不强，应此美国的汽车制造商根本不把日本厂商放在眼里，对美国顾客爱好的变化和自己忽略小型汽车生产的弱点熟视无睹，日本人就正好抓住了美国汽车制造业偏重生产不便利和油耗大的大型豪华轿车的弱点，研制出了为很多美国人喜爱的小巧灵便、油耗小、价格低、乘坐舒适的小汽车，意迅速的速度占领了美国市场，美国汽车制造商因为无准备面对日本人的突然袭击，因此一败涂地。 问题： 日本汽车制造商的做法属于商务策划竞争策划之（）。A合纵连横
B先发制人
C出其不意
D非常手段
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。解释出口信贷。正确答案： 出口信贷就是出口国银行为了资助出口，贷款给本国出口商、外国进口商，或通过进口国银行转贷给进口商。它包括买方信贷与卖方信贷：卖方信贷，指出口国银行贷款给出口商资助出口，进口商迟期付款的做法;买方信贷，指出口国银行借钱给进口商，来购买出口国商品的做法。解析： 暂无解析