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第1题：
简述小型水闸翼墙的主要结构形式。
正确答案:水闸翼墙的主要结构形式有重力式和扶壁式。重力式挡土墙依靠自身重量保持稳定，扶壁式挡土墙能利用底板上的土重来维护稳定，比重力式节约材料。 -
第2题：
企业销售人力结构主要形式有哪些？
正确答案: （1）地区型；
（2）产品型；
（3）顾客型；
（4）复合型。 -
第3题：
主减速器主动齿轮的支承形式有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。
正确答案: 主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
1）悬臂式（1）结构特点：a、圆锥滚子轴承大端向外，（有时用圆柱滚子轴承）b、为↑支承刚度，两支承间的距离b应＞2.5a（a为悬臂长度）c、轴颈d应≮ad、左支承轴颈比右大（2）优缺：结构简单，刚度差（3）应用：传递转矩小的。
2）跨置式（1）结构特点：a、两端均有支承（三个轴承）→刚度大，齿轮承载能力高b、两圆锥滚子轴承距离小→主动齿轮轴长度↓，可减少传动轴夹角，有利于总体布置c、壳体需轴承座→壳体结构复杂，加工成本高d、空间尺寸紧张→（2）优缺：刚度强，结构复杂（3）应用：传递转矩大的。 -
第4题：
驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。
正确答案: 主减速器可根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。根据减速形式不同分为单级、双级、双速、贯通式。支承形式分为悬臂式支承和跨置式支承。
（1）单级特点：结构简单，质量小，尺寸紧凑，制造成本低应用：主动传动比i0≤7（2）双级特点：由两级齿轮减速组成，传动比大，但尺寸、质量均大，结构、成本都宽大应用：总质量大的商用车上（3）双速特点：可获两种传动比，圆柱齿轮式双速主减速器尺寸和质量较大，可获得传动比大，行星齿轮式结构紧凑，质量较小，具有较高刚度应用：单桥驱动且总质量较大的汽车上。 -
第5题：
简述防热结构的主要形式与防热原理。
正确答案: 1）吸热防热结构。利用防热层材料的热容量吸收大部分气动热来达到防热目的。
2）辐射防热结构。利用防热层结构表面的高辐射特性，主要以辐射散热方式将大部分气动热散到舱外。
3）烧蚀防热材料。利用烧蚀材料在受热后发生的一系列物理化学过程中产生的吸热效应来达到防热目的。 -
第6题：
简述人力资源的经济结构。
正确答案:人力资源的产业结构；人力资源的地区结构；人力资源的城乡结构；人力资源的组织内部结构。 -
第7题：
简述物流组织结构的历史演变过程及主要组织形式
正确答案: 1.第一阶段：
物流活动初步归类（1950年代晚期—1960年代早期）
第二阶段：
物流职能独立期（1960年代晚期—1970年代早期）
第三阶段：
职能一体化（1980年代物流的复兴）
第四阶段：供应链管理（当今）
第五阶段：虚拟组织和组织的透明化（未来）
2.①非正式的组织形式
②半正式的组织形式③正式的组织形式 -
第8题：
以市场为主要特征来组织销售物流，整个销售物流的各环节按不同的市场分别由各个不同的职能部门来共同完成的企业销售物流组织结构形式是（ ）。
- A、职能式组织结构形式
- B、产品式组织结构形式
- C、市场式组织结构形式
- D、地区式组织结构形式
正确答案:C -
第9题：
问答题主减速器主动齿轮的支承形式有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。正确答案： 主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
1）悬臂式（1）结构特点：a、圆锥滚子轴承大端向外，（有时用圆柱滚子轴承）b、为↑支承刚度，两支承间的距离b应＞2.5a（a为悬臂长度）c、轴颈d应≮ad、左支承轴颈比右大（2）优缺：结构简单，刚度差（3）应用：传递转矩小的。
2）跨置式（1）结构特点：a、两端均有支承（三个轴承）→刚度大，齿轮承载能力高b、两圆锥滚子轴承距离小→主动齿轮轴长度↓，可减少传动轴夹角，有利于总体布置c、壳体需轴承座→壳体结构复杂，加工成本高d、空间尺寸紧张→（2）优缺：刚度强，结构复杂（3）应用：传递转矩大的。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题企业销售人力结构主要形式有哪些？正确答案： （1）地区型；
（2）产品型；
（3）顾客型；
（4）复合型。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述小型水闸翼墙的主要结构形式。正确答案： 水闸翼墙的主要结构形式有重力式和扶壁式。重力式挡土墙依靠自身重量保持稳定，扶壁式挡土墙能利用底板上的土重来维护稳定，比重力式节约材料。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述人力资本投资的几种主要形式。正确答案： 人力资本投资主要有以下几种形式：
（1）教育。
（2）培训。
（3）保健。
（4）国内迁移。
（5）国际迁移。解析： 暂无解析 -
第13题：
地区型销售人力结构的优点是什么？
正确答案:有利于明确职责；费用开支少；每个销售代表都能全力从事自己主管区域的任务。 -
第14题：
简述FSW型人力制动机有何主要用途和结构特点？
正确答案: ⑴FSW型人力制动机目前主要装用在C63A型车及部分厂矿企业自备车上。
⑵FSW型人力制动机由手轮组成、主动轴组成、卷链轴组成、手柄、底座、箱壳等6种零部件组成。
手轮直径为φ560mm，由4mm厚的钢板压制，与轮毂焊接。
底座与箱壳均由6mm厚的钢板压制，二者以4个φ12mm的铆钉连接；箱壳上压有产品型号、制造厂代号、“制动”和“缓解”等永久标记。
手柄为铸钢件，铸有“快速缓解”标记，手柄焊于轴（2）上，轴（2）上装有扇形轮。
卷链轴上焊有大齿轮和导板，并铆有直径为φ20mm的链条。为了扩大手制动倍率，轴上开有2个卷链条的凹槽，以缩小制动式链条中心至轴中心之间的距离。大齿轮有50个齿，系短齿齿轮。
主动轴上的六棱柱部分套有离合器，圆柱部分套有控制轮、止动轮、棘轮、摩擦片、小齿轮，端部焊有端轴；控制轮和止动轮间以圆柱销连接。控制轮上有梯形阴螺纹，小齿轮上有梯形阳螺纹，它们可夹紧位于这两者之间的止动轮、摩擦片和棘轮；主动轮组成与棘舌（棘子）相结合，成为一种棘轮摩擦式锥形制动器。这种制动器在棘舌不脱开的情况下，允许主动轴正转、反转和保持制动力。离合器中心有六方孔，端面有6个凸爪，当离合器闭合时，凸爪插入控制轮的凸窝中。在小齿轮、摩擦片、棘轮和止动轮相互的接触面上，都有圆锥角。棘轮有15个齿，小齿轮齿数为8，系短齿齿轮。主动轴组成零件中，除摩擦片材质是QSn6.5-0.1外，其余均为锻件。 -
第15题：
驱动桥主减速器有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。
正确答案: 根据齿轮类型：
（1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时
（2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时
（3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
（4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
根据减速器形式：
1.单级主减速器：结构：单机齿轮减速应用：主传动比i0≤7的汽车上
2.双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成应用：主传动比i0为7-12的汽车上
3.双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
4.贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑应用：根据结构不同应用于质量较小或较大的多桥驱动车上。 -
第16题：
简述联邦制国家结构形式的主要特征。
正确答案:联邦是由两个或多个成员国（邦、州、共和国等）组成的复合制国家。联邦的主要特征是：
（1）从国家的法律体系看，除有联邦的宪法外，各成员国还有各自的宪法。
（2）从国家机构组成看，除设有联邦立法机关、政府和司法系统外，各成员还设有各自的立法机关、政府和司法系统。
（3）从联邦与各成员国的职权划分看，其职权划分由联邦宪法作出具体规定，但对所谓剩余权力的归属问题，有的规定归于联邦，如加拿大；有的规定归于各州，如美国。无论哪一种归属，都是在保证联邦行使国家的立法、外交、军事、财政等主要国家权力的同时，又规定各成员国享有较大范围的自治权。
（4）从对外关系看，有些国家还允许其成员国享有一定的外交权，联邦国家的公民既有联邦的国籍，又有成员国的国籍。 -
第17题：
简述组织结构的战略创新的主要形式？
正确答案: 1） 组织软化的趋势
2） 建立混合型组织结构
3） 网络型组织结构 -
第18题：
简述相同结构形式的液压泵与液压马达在结构上的主要区别。
正确答案: 由于下列原因造成马达与泵在结构上的差别：
运转正反：
一般要求正反转，故结构上应对称。泵不需要正反转，故为了解决困油等现象，结构上不对称。
转速范围、启动性能：马达转速范围大，有启动性能要求。泵转速范围小无启动性能
要求。故为提高马达在低速下的运转性能及提高马达的启动性
能，马达的轴承一般采用滚动轴承，而泵可以采用滑动轴承。
自吸能力、初始密封性能：液压泵有自吸能力能力的要求，无初始密封性要求。马达
有初始密封性要求，无自吸能力要求。为解决此性能要求
上的差别在结构上也有所不同。 -
第19题：
简述人力资本投资的几种主要形式。
正确答案: 人力资本投资主要有以下几种形式：
（1）教育。
（2）培训。
（3）保健。
（4）国内迁移。
（5）国际迁移。 -
第20题：
问答题简述FSW型人力制动机有何主要用途和结构特点？正确答案： ⑴FSW型人力制动机目前主要装用在C63A型车及部分厂矿企业自备车上。
⑵FSW型人力制动机由手轮组成、主动轴组成、卷链轴组成、手柄、底座、箱壳等6种零部件组成。
手轮直径为φ560mm，由4mm厚的钢板压制，与轮毂焊接。
底座与箱壳均由6mm厚的钢板压制，二者以4个φ12mm的铆钉连接；箱壳上压有产品型号、制造厂代号、“制动”和“缓解”等永久标记。
手柄为铸钢件，铸有“快速缓解”标记，手柄焊于轴（2）上，轴（2）上装有扇形轮。
卷链轴上焊有大齿轮和导板，并铆有直径为φ20mm的链条。为了扩大手制动倍率，轴上开有2个卷链条的凹槽，以缩小制动式链条中心至轴中心之间的距离。大齿轮有50个齿，系短齿齿轮。
主动轴上的六棱柱部分套有离合器，圆柱部分套有控制轮、止动轮、棘轮、摩擦片、小齿轮，端部焊有端轴；控制轮和止动轮间以圆柱销连接。控制轮上有梯形阴螺纹，小齿轮上有梯形阳螺纹，它们可夹紧位于这两者之间的止动轮、摩擦片和棘轮；主动轮组成与棘舌（棘子）相结合，成为一种棘轮摩擦式锥形制动器。这种制动器在棘舌不脱开的情况下，允许主动轴正转、反转和保持制动力。离合器中心有六方孔，端面有6个凸爪，当离合器闭合时，凸爪插入控制轮的凸窝中。在小齿轮、摩擦片、棘轮和止动轮相互的接触面上，都有圆锥角。棘轮有15个齿，小齿轮齿数为8，系短齿齿轮。主动轴组成零件中，除摩擦片材质是QSn6.5-0.1外，其余均为锻件。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题驱动桥主减速器有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。正确答案： 根据齿轮类型：
（1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时
（2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时
（3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
（4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
根据减速器形式：
1.单级主减速器：结构：单机齿轮减速应用：主传动比i0≤7的汽车上
2.双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成应用：主传动比i0为7-12的汽车上
3.双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
4.贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑应用：根据结构不同应用于质量较小或较大的多桥驱动车上。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。正确答案： 主减速器可根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。根据减速形式不同分为单级、双级、双速、贯通式。支承形式分为悬臂式支承和跨置式支承。
（1）单级特点：结构简单，质量小，尺寸紧凑，制造成本低应用：主动传动比i0≤7（2）双级特点：由两级齿轮减速组成，传动比大，但尺寸、质量均大，结构、成本都宽大应用：总质量大的商用车上（3）双速特点：可获两种传动比，圆柱齿轮式双速主减速器尺寸和质量较大，可获得传动比大，行星齿轮式结构紧凑，质量较小，具有较高刚度应用：单桥驱动且总质量较大的汽车上。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述销售人力结构的主要形式。正确答案： 企业可以根据推销范围、产品状况、顾客类别的不同而采取不同的销售队伍结构形式。主要的销售人力结构形式有：地区型、产品型、顾客型和复合型。解析： 暂无解析