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第1题：
船舶审核（外审）的步骤有哪些？
正确答案: 船舶要取得SMC证书（安全管理证书），必须经过审核（初次审核），这项审核工作一般由船级社（或船旗国政府授权的机构）进行。
1.被审船舶必须满足以下条件方能进行初次审核：
（1）船舶必须持有公司有效的符合该船种的DOC证书（符合证明）副本（包括年度签注）；
（2）若是代管船舶还应持有代管协议；
（3）由公司向主管部门提出正式书面申请；
（4）安全管理体系的所有文件均已配备在船，安全管理体系已在船舶运行三个月以上并已进行过内审，内审所发现的不符合规定的情况均已得到纠正，纠正结果已得到验证；
（5）船舶的各种法定和船级证书齐全有效；
（6）所有船员的适任证书、履约证书及健康证书齐全有效；
（7）船舶必须处于正常适航状态，不在船坞或船厂进行修理之中，船舶也不处于搁置状态。
2.具体的审核步骤：
（1）由审核组在船上召开首次会议，船舶方面一般全体职务船员要参加。会议由审核组长主持，首先介绍审核组的成员，宣布审核的目的、内容、方法、依据和审核纪律，向船方宣布审核计划。船长向审核组介绍参加会议的船员，介绍本船的安全管理体系运行概况。如船舶方面对审核组的审核计划安排没有异议，会议之后，审核组将立即按审核计划开始工作；
（2）审核组将先从船长开始，对船舶的安全管理体系进行审核。因为船长具有特殊身份，他既是安全管理体系的执行人又是船舶安全管理体系运行的监控人，所以对船长的审核将会比较细。船长工作的各个方面，如从对安全管理体系的理解到如何监控安全和防污染活动，从航行安全到船舶日常的管理，从船舶证书的保管到船舶各类演习的进行，都将会成为审核的内容。着重点还是看船长对全船安全管理的控制是否有效，ISM规则和公司安全管理体系文件赋予船长的权力是否运用得当。对船长的审核结束后，审核组一般分为两个组，分别对大副（甲板部）和轮机长（轮机部）进行审核。审核的覆盖面将涉及所有船员（尤其是持证职务船员），审核组将通过对这些船员的访谈和查看有关的活动记录来判断该船的安全管理体系是否在有效运行。审核组有时还要在现场观察某些具体操作，主要的任务是实地核查某些具体操作的执行情况。例如会在事先不给任何通知的情况下模拟某种险情的发生，来察看船员们的反应速度、应急设备的状况和船舶的应急准备情况；或是指定某一船员执行某项具体操作，如操作油水分离器或是使用消防员装备等。目的就是一个，看船舶的各项操作是否的确是按规定进行了。
（3）审核活动结束后，审核组要花一点时间将他们在审核中发现的问题进行交流汇总和进行审核组内部的讨论，时间允许时，还要与船长交换意见，澄清一些审核中发现的问题。随后将召开末次会议，参加的船舶人员与参加首次会议的相同。会上由审核组组长介绍审核情况，宣读审核报告并宣布审核结果。如果没有发现重大不符合规定的情况，船舶的审核得以通过。
（4）审核之后船舶还要做的事就是：要求有关责任人确认审核组在审核中发现的不符合规定的情况，并针对每一个不符合规定的情况分别拟定纠正措施，填写在不符合规定的情况报告中，相关责任人要签字并在审核组所限定的时间期限内完成所有的纠正活动。纠正的证据还要寄审核组组长，以便审核组进行验证，只有纠正完成后才能发证。
（5）审核组在船的全部审核时间大约为6－8小时，该时间段内所有的职务船员在没有特殊情况时尽可能不要离船，要保证审核组随叫随到，以便积极配合审核组的工作。当然船舶的正常工作要保证，不要受到影响，正常的值班和其它的工作（如装卸货等）不要中断。
（6）由于船舶的SMC证书服从于船舶的中间审核，所以在取得SMC证书后的第三个年度要进行中间审核，审核仍由船级社或授权机关进行，审核的程序和步骤与初次审核基本相同。
（7）因为审核工作采取的基本方法是抽样检查，所以审核产生的结果只能部分说明问题，船长在带领船员采取纠正措施以纠正审核组开列的不符合规定情况报告时，切记这一点。万万不能就事论事，而要举一反三切实解决问题。应该考虑到，一个不符合项可能代表一些普遍性的缺陷，从点去考虑面，去改进面，这样审核的目的才能真正达到。全体船员也才能从审核中真正学到管理的真谛，安全管理水平才能不断得到提高。
（8）凡是船级为CCS的船舶，在取得SMC证书后，如公司需要在船舶证书上得到船级附加标志“SMS”，则公司必须向CCS总部入级船舶部提出申请，得到批准后，那么该船的船体入级证书将可以被授予相应的附加标志“SMS”。
（9）有时公司会碰到新购船舶或是船舶更换船旗的情况，这时应进行临时审核以取得临时SMC证书。在新造船舶交接和公司为新购进的船舶承担管理责任时，经过授权机关的临时审核，公司可获得有效期不超过6个月的临时证书（临时SMC），在特殊情况下，临时SMC证书还可以再延期6个月。临时SMC证书签发前，授权机关要验证如下内容：
①船舶的船级证书和各种法定证书要齐全有效；
②船员的各种适任证书以及各类履约培训证书、健康证书齐全有效；
③管理该船舶的公司具有与该船舶相适应的DOC或是临时DOC证书，该证书的副本已在船；
④公司已经为该船提供了包括ISM规则的所有要素，例如公司所有应该配船的SMS文件均已上船，并且是用船员能理解的工作语言制成；
⑤船舶已有一系列具体的实施SMS的计划，包括船长及所有船员的学习培训安排和SMS运行的详细日程表；
⑥开航前必须提供的“须知”已在船；
⑦公司应有在3个月内对该船进行内审的计划，此计划船长应了解和熟知并告诉所有船员；
⑧审核员还可以临时决定查看某些项目。 -
第2题：
以下关于外审的表述中，正确的是（）。
- A、外审是复审的一种特殊审稿方式
- B、外审是依靠社外力量完成部分审稿任务的方法
- C、编辑不熟悉的专业性很强的书稿，可以采取外审
- D、外审的重点在于评价稿件的思想性、政策性和学术价值
- E、外审拥有复审的权利，也要履行复审的义务
正确答案:B,C,D -
第3题：
关于稿件外审的说法，正确的有（）。
- A、外审是请出版行业以外的专家进行审稿
- B、进行外审的目的是对稿件作出准确评价，避免错误
- C、外审主要处理编辑难以把握的学术理论问题和专业性特别强的问题
- D、编辑提出外审申请，须经编辑室主任同意，总编辑批准
- E、外审能代替初审，但不能代替复审和终审
正确答案:B,C,D -
第4题：
及时完善变更索赔资料、证据、手续，防范外审风险。
正确答案:正确 -
第5题：
可研报告如何外审？
正确答案: 水利水电规划总院是项目外审的首选单位，但根据发改委的意见也可委托其他有资质的单位审查。
一般在取得路条后，土地等建厂条件基本落实后进行可研外审。外审后，设计单位应根据可研审查意见对可研报告进行修改。 -
第6题：
根据《商业银行监管评级内部指引》商业银行在信息科技内外部审计方面，应重视（）。
- A、近三年信息科技审计覆盖率
- B、近三年信息科技内（外）审整改率
- C、近两年信息科技内（外）审整改率
- D、近三年内（外）审工作中信息科技专项审计占比
- E、近两年内（外）审工作中信息科技专项审计占比
正确答案:A,C,E -
第7题：
单选题关于稿件送请外审的说法，错误的是( )。A外审可以是根据出版行政管理的规定将稿件送交有关主管部门审定
B外审可以是出版单位将某些稿件送请有关专家审读
C外审是三级审稿制度的一部分
D外审的目的是对稿件作准确评价，避免错误，以提高出版物质量
正确答案： C解析： -
第8题：
多选题关于外审，说法正确的有（ ）。A外审可以作为初审，不能作为复审、终审
B外审重点解决出版单位无法判断、解决的专业问题
C外审者须有较好的文字功底
D外审者可以以特约编辑的身份出现
E稿件被外审否决，即应退稿
正确答案： E,B解析：
A项，外审不属于三级审稿制度的基本组成部分，不能替代三审制中的任何一个审级。外审者可以以特约编辑、特约编审、顾问、编委会委员等身份出现，但不能担任责任编辑，更不能取代复审者或终审者。E项，外审意见只供本社决策者参考，不能作为最终决定。 -
第9题：
问答题可研报告如何外审？正确答案： 水利水电规划总院是项目外审的首选单位，但根据发改委的意见也可委托其他有资质的单位审查。
一般在取得路条后，土地等建厂条件基本落实后进行可研外审。外审后，设计单位应根据可研审查意见对可研报告进行修改。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题送审报告的主要内容应该包括（）。A原稿和作者基本情况、编辑对原稿的看法
B需请外审解决的问题
C进行外审的原因、要求
D拟请人选、外审费用标准等
E外审的具体年龄、资历、工作生活状况
正确答案： B,A解析： 本题考查稿件送请外审的送审报告主要内容。 -
第11题：
单选题商业银行不宜委托其从事外部审计业务的外审机构有（ ）。A专业胜任能力强的外审机构
B有从事过银行业金融机构审计的外审机构
C在形式上和实质上均保持独立性的外审机构
D与被审计机构存在关联关系的外审机构
正确答案： D解析： -
第12题：
多选题关于稿件外审的说法，正确的有（ ）。A外审是请出版行业以外的专家进行审稿
B进行外审的目的是对稿件作出准确评价，避免错误
C外审主要处理编辑难以把握的学术理论问题和专业性特别强的问题
D编辑提出外审申请，须经编辑室主任同意，总编辑批准
E外审能代替初审，但不能代替复审和终审
正确答案： B,A解析：
A项，外审是指将稿件请本出版单位以外的专家或有关部门审读。E项，外审不属于三级审稿制度的基本组成部分，只是对出版单位审稿工作的一种补充，因此并非每种稿件都要经过外审。所以它不能替代三审制中的任何一个审级。 -
第13题：
保持安全管理体系与外审的关系如何？
正确答案:实施ISM规则，建立并保持安全管理体系是使船公司及船舶安全管理水平不断得以提高的有效手段，同时这也是必须强制实施的手段，而审核发证是ISM规则中的重要组成部分。通过审核可以发现公司或船舶的SMS在实施过程中的缺陷和不足，促使公司和船舶的SMS及其活动不断完善，并且不断满足国际国内的新的要求，所以审核是安全管理体系运行中不可或缺的极重要的组成部分。审核分为内审核与外审，内审由公司自己组织进行，外审由授权机关组织进行（中国的船公司一般都由中国海事局派员进行审核，船舶一般由船级社派员进行审核）。从这里就可以看出内审与外审的明显不同，外审组的审核员由各地的审核员组成，他们的眼光与公司自己的审核员的眼光不同，他们看问题的角度与公司内部的人不尽相同，同时立场也不一样。而且，由于审核员中的大多数都参加过多次和多家公司的各类审核，他们对ISM规则及安全管理体系的理解和体会也比较深，对各公司安全管理体系运行的情况也有所了解，所以外审组对公司或船舶的安全管理体系的审核力度相对于内审而言是比较大的。对于一个处于正常运转中的安全管理体系而言，能够得到外审组的严格审核是求之不得的，它不但对公司或船舶的安全管理起到极大的促进作用，同时还对安全管理体系的改进和提高提供了许多非常好的建议和看法。我们应该清醒地看到，纠正审核中发现的不符合规定情况不应该成为审核后应该做的事情的全部，而应该积极反思，从多个方面好好审视自己的管理，从事情的本质上下功夫，把安全管理体系运行好、保持好。 -
第14题：
三审制的基础环节是（）
- A、初审
- B、复审
- C、终审
- D、外审
正确答案:A -
第15题：
送审报告的主要内容应该包括（）。
- A、原稿和作者基本情况、编辑对原稿的看法
- B、需请外审解决的问题
- C、进行外审的原因、要求
- D、拟请人选、外审费用标准等
- E、外审的具体年龄、资历、工作生活状况
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
审核施工图不包括（）
- A、自审
- B、互审
- C、审核
- D、外审
正确答案:D -
第17题：
关于内部审核同外部审核的区别，描述不正确的是（）。
- A、审核方同受审核方的关系不同
- B、内审与外审的目的和重点不同
- C、内审与外审的审核准则不同
- D、文件审核对于内审和外审的目的不同
正确答案:C -
第18题：
坚持相关的行务管理公开制度，对薄弱环节要定期自我评估，并（）
- A、请外审机构进行独立评估
- B、自我检查
- C、请外审机构进行配合评估
- D、自我修正
正确答案:A -
第19题：
单选题审核施工图不包括（）A自审
B互审
C审核
D外审
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题坚持相关的行务管理公开制度，对薄弱环节要定期自我评估，并（）A请外审机构进行独立评估
B自我检查
C请外审机构进行配合评估
D自我修正
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题三审制的基础环节是（）A初审
B复审
C终审
D外审
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题关于稿件送请外审的说法，错误的是（ ）。[2010年真题]A外审可以是根据出版行政管理的规定将稿件送交有关主管部门审定
B外审可以是出版单位将某些稿件送请有关专家审读
C外审是三级审稿制度的一部分
D外审的目的是对稿件作准确评价，避免错误，以提高出版物质量
正确答案： B解析：
外审是指将稿件请本出版单位以外的专家或有关部门审读。外审不属于三级审稿制度的基本组成部分，只是对出版单位审稿工作的一种补充，因此并非每种稿件都要经过外审。进行外审的目的是对稿件作准确评价，避免错误，以提高图书质量。 -
第23题：
单选题下列关于外审的表述，不正确的是（）。A外审不是三审制以外的另一审级，而是出版社内编辑力量不足以完成审稿任务时采取的特殊措施
B外审一般适用于专业性较强、社内编辑人员对专业内容不能完全把握的稿件
C外审一般要请与作者学术观点对立的专家，这样出版社才能得到真实意见
D经过外审的稿件仍需经过三审
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第24题：
多选题稿件送请外审的报告必须包括（ ）等内容。[2019年真题]A编辑对原稿的总体看法
B需要请外审重点解决的问题
C拟请外审人员姓名、专业介绍和外审费用
D外审人员联系方式（家庭住址、电话、邮箱等）
E书稿及作者的基本情况
正确答案： D,E解析：
编辑在审稿过程中，如果觉得单凭自己的水平难以把握稿件中的学术理论问题或专业性特别强的专业问题，就可以提出需要送请有关专家外审的送审报告。送审报告的内容一般包括原稿和作者的基本情况，编辑对原稿的看法，需要进行外审的原因，需要请外审者解决的问题，拟请的外审者人选，外审的费用标准等。