尾部受热面的磨损是如何形成的？与哪些因素有关？
题目
尾部受热面的磨损是如何形成的？与哪些因素有关？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:尾部受热面的磨损，是由于随烟气流动的灰粒，具有一定动能，每次撞击管壁时，便会削掉微小的金属屑而形成的。
主要因素有：
（1）飞灰速度：金属管子被灰粒磨去的量正比于冲击管壁灰粒的动能和冲击的次数。灰粒的动能同烟气流速的二次方成正比，因而管壁的磨损量就同烟气流速的三次方成正比。
（2）飞灰浓度：飞灰的浓度越大，则灰粒冲击次数越多，磨损加剧。因此烧含灰分大的煤磨损加重。
（3）灰粒特性：灰粒越粗、越硬、棱角越多，磨损越重。
（4）管束的结构特性：烟气纵向冲刷管束时的磨损比横向冲刷轻得多。这是因为灰粒沿管轴方向运行，撞击管壁的可能性大大减小。当烟气横向冲刷时，错列管束的磨损大于顺列管束。
（5）飞灰撞击率。飞灰撞击管壁的机会由各种因素决定，飞灰颗粒大，飞灰重度大、烟气流速快，则飞灰撞击率大。
主要因素有：
（1）飞灰速度：金属管子被灰粒磨去的量正比于冲击管壁灰粒的动能和冲击的次数。灰粒的动能同烟气流速的二次方成正比，因而管壁的磨损量就同烟气流速的三次方成正比。
（2）飞灰浓度：飞灰的浓度越大，则灰粒冲击次数越多，磨损加剧。因此烧含灰分大的煤磨损加重。
（3）灰粒特性：灰粒越粗、越硬、棱角越多，磨损越重。
（4）管束的结构特性：烟气纵向冲刷管束时的磨损比横向冲刷轻得多。这是因为灰粒沿管轴方向运行，撞击管壁的可能性大大减小。当烟气横向冲刷时，错列管束的磨损大于顺列管束。
（5）飞灰撞击率。飞灰撞击管壁的机会由各种因素决定，飞灰颗粒大，飞灰重度大、烟气流速快，则飞灰撞击率大。
更多“尾部受热面的磨损是如何形成的？与哪些因素有关？”相关问题
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第1题：
锅炉尾部受热面存在的主要问题是磨损、（）、低温腐蚀。
正确答案:积灰 -
第2题：
为什么形成“烟气走廊”后，受热面的磨损特别严重？
正确答案: 形成“烟气走廊”后，两侧墙附近的弯头和穿墙管磨损严重，是由于烟气通过管束的阴力大，而通过一边是管子，一边是平直炉墙的间隙处阻力小，局部烟气流速很大，因磨损是与烟气流速的三次方成正比的，所以，在这个地方产生严重的局部磨损。如果管排之间留有较大的空档，则在空档两边的管子容易磨损。 -
第3题：
受热面的磨损与（）有关
- A、烟速，烟速越大磨损越严重
- B、烟气中灰粒的浓度，灰分越多磨损越严重
- C、气流冲刷受热面的角度，磨损最严重的是偏离迎风气流90度处
- D、管束排列情况
正确答案:A,B,D -
第4题：
锅炉尾部受热面积灰与哪些因素有关。（）
- A、受热面结构特性
- B、烟气露点
- C、烟气流速
- D、飞灰颗粒特性
正确答案:A,B,C,D -
第5题：
尾部受热面的磨损是如何形成的？与哪些因素有关？
正确答案: 尾部受热面的磨损，是由于随烟气流动的灰粒，具有一定动能，每次撞击管壁时，便会削掉微小的金属屑而形成的。
主要因素有：
（1）飞灰速度：金属管子被灰粒磨去的量正比于冲击管壁灰粒的动能和冲击的次数。灰粒的动能同烟气流速的二次方成正比，因而管壁的磨损量就同烟气流速的三次方成正比。
（2）飞灰浓度：飞灰的浓度越大，则灰粒冲击次数越多，磨损加剧。因此烧含灰分大的煤磨损加重。
（3）灰粒特性：灰粒越粗、越硬、棱角越多，磨损越重。
（4）管束的结构特性：烟气纵向冲刷管束时的磨损比横向冲刷轻得多。这是因为灰粒沿管轴方向运行，撞击管壁的可能性大大减小。当烟气横向冲刷时，错列管束的磨损大于顺列管束。
（5）飞灰撞击率。飞灰撞击管壁的机会由各种因素决定，飞灰颗粒大，飞灰重度大、烟气流速快，则飞灰撞击率大。 -
第6题：
简要说明烟气流速对尾部受热面传热、积灰和飞灰磨损方面的影响（锅炉尾部受热面烟气流速的选择在设计和运行中应考虑哪些因素？简单说明理由；省煤器管外烟气流速如何选择？理由。）
正确答案:锅炉尾部受热面的选择应考虑的因素：积灰--烟气流速降低，积灰增大；飞灰磨损--烟气流速增大，飞灰磨损加倍增大；省煤器管外烟气流速的选择：由于烟气流速增大，不易积灰，传热增强，但是飞灰磨损增大。因此，省煤器管外烟气流速的选择应综合考虑其对积灰、传热、飞灰磨损的影响。一般Wy=6-13m/s。燃用灰分含量较高的燃煤时，Wy应选用较低的数值。 -
第7题：
试分析尾部受热面积灰、磨损、低温腐蚀原因及减轻（或防止）尾部受热面积灰、磨损、低温腐蚀的主要方法。
正确答案: （一）尾部受热面的积灰
促使积灰沉积在管壁上的作用力有：（1）机械网罗作用（2）分子间吸引力（3）热泳力（使颗粒由高温向低温区运动的力）作用（4）静电吸引力作用
防止和减轻积灰影响的措施：（1）设计时选择合理的烟气流速（2）采用小管径和错列布置（3）正确设计和布置吹灰装置，确定合理的吹灰间隔时间和吹灰持续时间
（二）尾部受热面的磨损
磨损影响因素（1）烟气速度的影响（2）管子排列方式的影响（3）飞灰粒径的影响（4）飞灰浓度的影响（5）管壁材料硬度的影响（6）管壁温度的影响（7）气流方向的影响（8）烟气成分的影响（9）烟气走廊
防磨措施：（1）设计时应该合理选择烟气流速（2）降低速度分布不均匀和飞灰浓度分布不均匀（3）在磨损严重部位装防磨装置（4）局部磨损严重的管排改用厚管壁（5）降低烟气中飞灰浓度（6）采用膜式省煤器或鳍片管式省煤器（7）采用较大的管排横向节距（8）采用较低的过量空气系数及减少炉膛和烟道的漏风量（9）减少灰粒直径（10）采用自下向上的烟气流动方式
（三）低温腐蚀
（1）原因：烟气中SO3含量越高，硫酸蒸汽的含量越高，烟气露点越高，低温腐蚀也越严重
（2）减轻防止措施：
（1）提高空气预热器受热面壁面温度
（2）空气预热器分段
（3）运行中的防止低温腐蚀措施（低氧燃烧、加添加剂、控制炉膛燃烧温度，减少硫化物的排放） -
第8题：
锅炉尾部受热面的磨损主要因素（）、（）、（）、（）。
正确答案:飞灰速度、飞灰浓度、灰粒特性、管子排列因素 -
第9题：
为什么尾部受热面会产生磨损和腐蚀？
正确答案: 由于随烟气流动的飞灰颗粒具有一定的动能，这些灰粒长期冲击金属管壁，就造成了受热面的磨损，由于锅炉燃用的燃料中都含有一定的硫分，燃烧后生成二氧化碳和三氧化硫，进而与蒸汽中的水蒸汽形成硫酸蒸汽，当受热面的壁温低于硫酸蒸汽的露点时，硫酸蒸汽就会凝结成酸液而腐蚀受热面。 -
第10题：
问答题尾部受热面磨损与哪些因素有关？怎样影响？正确答案： 尾部受热面磨损与烟气流速、管束的结构特性和飞灰浓度及特性有关。
（1）烟速越高，灰粒对管壁的撞击力越大，磨损量与速度的三次方成正比。
（2）烟气中灰分浓度越大、颗粒越粗越硬，磨损越严重。
（3）横向冲刷错列管束比顺列管束磨损严重，错列管束第二排管子磨损比其他各排管子严重。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题尾部受热面的磨损是如何形成的？与哪些因素有关？正确答案： 尾部受热面的磨损，是由于随烟气流动的灰粒，具有一定动能，每次撞击管壁时，便会削掉微小的金属屑而形成的。
主要因素有：
（1）飞灰速度：金属管子被灰粒磨去的量正比于冲击管壁灰粒的动能和冲击的次数。灰粒的动能同烟气流速的二次方成正比，因而管壁的磨损量就同烟气流速的三次方成正比。
（2）飞灰浓度：飞灰的浓度越大，则灰粒冲击次数越多，磨损加剧。因此烧含灰分大的煤磨损加重。
（3）灰粒特性：灰粒越粗、越硬、棱角越多，磨损越重。
（4）管束的结构特性：烟气纵向冲刷管束时的磨损比横向冲刷轻得多。这是因为灰粒沿管轴方向运行，撞击管壁的可能性大大减小。当烟气横向冲刷时，错列管束的磨损大于顺列管束。
（5）飞灰撞击率。飞灰撞击管壁的机会由各种因素决定，飞灰颗粒大，飞灰重度大、烟气流速快，则飞灰撞击率大。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简要说明烟气流速对尾部受热面传热、积灰和飞灰磨损方面的影响（锅炉尾部受热面烟气流速的选择在设计和运行中应考虑哪些因素？简单说明理由；省煤器管外烟气流速如何选择？理由。）正确答案： 锅炉尾部受热面的选择应考虑的因素：积灰--烟气流速降低，积灰增大；飞灰磨损--烟气流速增大，飞灰磨损加倍增大；省煤器管外烟气流速的选择：由于烟气流速增大，不易积灰，传热增强，但是飞灰磨损增大。因此，省煤器管外烟气流速的选择应综合考虑其对积灰、传热、飞灰磨损的影响。一般Wy=6-13m/s。燃用灰分含量较高的燃煤时，Wy应选用较低的数值。解析： 暂无解析 -
第13题：
受热面的磨损与哪些因素有关？
正确答案: 受热面的磨损因素主要有五点：
1.烟气的速度。金属被磨去的数量正比于灰粒子的动能和单位时间内单位表面上被冲击的次数。灰粒子的动能正比于烟气速度的平方，而冲击次数又正比于烟速的一次方。这样，受热面的磨损量就正比于烟速的三次方，即烟速增加一倍，磨损量就增加七倍，可见烟气速度对受热面的磨损影响多么大。
2.烟气中灰粒的浓度。烟气中灰分愈多，磨损愈严重。
3.气流冲刷受热面的角度。对于横向冲刷的第一排管子，磨损最严重的是在偏离迎风气流约30～40°处。
4.管束排列情况。对磨损的轻重和磨损部位都不相同。错列管束较顺列管束严重些，而第二排管束双比其它各排严重些，因此烟气进入管束后流通截面收缩，流速会增加30%～40%，而且气流方向急剧改变，冲刷作用强，在经后各排管子上，则因灰粒经前两排碰撞后丧夫了大部分动能，磨损减轻。
5.烟气中灰粒的性质对磨损也有相当影响。灰粒的重量、硬度、颗粒大小、外形以及总灰分，颗粒尺寸的分布，都与磨损有关。这些因素都决定于燃料的性质和燃料磨制的加工方式。 -
第14题：
锅炉尾部烟道烟速提高，则尾部受热面的（）将加剧。
- A、积灰；
- B、低温腐蚀；
- C、磨损；
- D、堵灰。
正确答案:C -
第15题：
尾部受热面的低温腐蚀与烟气中三氧化硫的含量有关，而与水蒸气的含量无关。
正确答案:错误 -
第16题：
尾部受热面磨损与哪些因素有关？怎样影响？
正确答案: 尾部受热面磨损与烟气流速、管束的结构特性和飞灰浓度及特性有关。
（1）烟速越高，灰粒对管壁的撞击力越大，磨损量与速度的三次方成正比。
（2）烟气中灰分浓度越大、颗粒越粗越硬，磨损越严重。
（3）横向冲刷错列管束比顺列管束磨损严重，错列管束第二排管子磨损比其他各排管子严重。 -
第17题：
选取最佳空气量，减少炉底漏风，使尾部烟道内气流速度加快可以有效的减少尾部受热面的磨损。
正确答案:错误 -
第18题：
简述影响尾部受热面磨损的主要因素。
正确答案:烟气的流动速度和灰粒；灰粒的特性和飞灰浓度；管束排列方式与冲刷方式；气流运动方向；管壁材料和壁温。 -
第19题：
锅炉尾部受热面的磨损比高温对流受热面磨损严重。
正确答案:正确 -
第20题：
飞灰对受热面的磨损是怎样形成的？影响磨损的因素有哪些？如何减轻磨损？
正确答案: 由于随烟气流动的飞灰颗粒具有一定的动能，这些灰粒长时间冲击金属管壁，就造成了受热面的磨损。影响磨损的主要因素是飞灰速度，即烟气流速。理论和实践表明，管壁的磨损量同烟气流速的三次方成正比，可见，烟气流速的大小对受热面的磨损影响很大的。此外飞灰浓度、灰粒特性和管子排列因素都对磨损有一定影响。
减轻磨损的措施：⑴、控制烟气流速：降低烟气流速是减轻磨损的最有效方法，但是，烟气流速降低，不仅会影响传热同时还会增加积灰和堵灰，所以烟气流速应控制适当。⑵、加装防腐装置：由于局部烟速过高的现象难于避免，如烟气走廊区，该区烟气流动阻力小，烟气流速就高，此外还会出现局部飞灰浓度过高的现象，所以在管子易磨损的那些部位加装防磨装置。 -
第21题：
影响尾部受热面磨损的主要因素？
正确答案: 烟气的流动速度和灰粒；灰粒的特性和飞灰浓度；管束排列方式与冲刷方式；气流运动方向；管壁材料和壁温。 -
第22题：
问答题试分析尾部受热面积灰、磨损、低温腐蚀原因及减轻（或防止）尾部受热面积灰、磨损、低温腐蚀的主要方法。正确答案： （一）尾部受热面的积灰
促使积灰沉积在管壁上的作用力有：（1）机械网罗作用（2）分子间吸引力（3）热泳力（使颗粒由高温向低温区运动的力）作用（4）静电吸引力作用
防止和减轻积灰影响的措施：（1）设计时选择合理的烟气流速（2）采用小管径和错列布置（3）正确设计和布置吹灰装置，确定合理的吹灰间隔时间和吹灰持续时间
（二）尾部受热面的磨损
磨损影响因素（1）烟气速度的影响（2）管子排列方式的影响（3）飞灰粒径的影响（4）飞灰浓度的影响（5）管壁材料硬度的影响（6）管壁温度的影响（7）气流方向的影响（8）烟气成分的影响（9）烟气走廊
防磨措施：（1）设计时应该合理选择烟气流速（2）降低速度分布不均匀和飞灰浓度分布不均匀（3）在磨损严重部位装防磨装置（4）局部磨损严重的管排改用厚管壁（5）降低烟气中飞灰浓度（6）采用膜式省煤器或鳍片管式省煤器（7）采用较大的管排横向节距（8）采用较低的过量空气系数及减少炉膛和烟道的漏风量（9）减少灰粒直径（10）采用自下向上的烟气流动方式
（三）低温腐蚀
（1）原因：烟气中SO3含量越高，硫酸蒸汽的含量越高，烟气露点越高，低温腐蚀也越严重
（2）减轻防止措施：
（1）提高空气预热器受热面壁面温度
（2）空气预热器分段
（3）运行中的防止低温腐蚀措施（低氧燃烧、加添加剂、控制炉膛燃烧温度，减少硫化物的排放）解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题锅炉尾部受热面积灰与哪些因素有关。（）A受热面结构特性
B烟气露点
C烟气流速
D飞灰颗粒特性
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题锅炉尾部烟道烟速提高，则尾部受热面的（）将加剧。A积灰
B低温腐蚀
C磨损
D堵灰
正确答案： D解析： 暂无解析