双级主减速器中，安装在差速器壳上的齿轮是（）A、第一级主动锥齿轮B、第一级从动锥齿轮C、第二级主动齿轮D、第二级从动齿轮

题目

双级主减速器中，安装在差速器壳上的齿轮是（）

  • A、第一级主动锥齿轮
  • B、第一级从动锥齿轮
  • C、第二级主动齿轮
  • D、第二级从动齿轮
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1.主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A.增减主动锥齿轮前端调整垫片B.增减主动锥齿轮后端调整垫片C.增减从动锥齿轮后端调整垫片D.增减从动锥齿轮后端调整垫片

2.单级主减速器的（）齿轮安装在差速器壳上。A、主动圆锥B、从动圆锥C、行星D、半轴

3.主减速器主从动锥齿轮经检查，若主动锥齿轮损伤严重不能使用，可更换新件与原从动锥齿轮配合使用。

4.轴流风机减速器为（）传动，第一级是一对螺旋锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，减速器输入轴采用（），输出轴采用（）密封。

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  • 第1题：

    关于减速器，下列说法错误的是（）。

    • A、减速器的作用之一是将力传动方向改变90度
    • B、减速器主动锥齿轮空套在传动轴上
    • C、减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连
    • D、当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性
    • E、单级减速器减速比最大不超过10

    正确答案:B,C

  • 第2题：

    双曲面齿轮主减速器，主从动锥齿轮轴线存在偏移距，主动齿轮副中点的螺旋角应等于从动齿轮副中点的螺旋角。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。

    • A、差速器
    • B、主动圆柱齿轮
    • C、从动圆柱齿轮
    • D、半轴齿轮

    正确答案:A

  • 第4题：

    对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）

    • A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
    • B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
    • C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
    • D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

    正确答案:A

  • 第5题：

    单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。

    • A、主动锥齿轮
    • B、从动锥齿轮
    • C、行星
    • D、半轴

    正确答案:B

  • 第6题：

    解放CA1092型汽车采用的双级主减速器，其第一级为（）齿轮。

    • A、锥齿轮
    • B、斜齿圆柱齿轮
    • C、人字齿轮
    • D、曲齿轮

    正确答案:A

  • 第7题：

    在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。


    正确答案:适当厚些

  • 第8题：

    东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。

    • A、移动从动锥齿轮
    • B、移动主动锥齿轮
    • C、移动主、从动锥齿轮配合调整

    正确答案:B

  • 第9题：

    问答题
    第一级为锥齿轮，第二级为圆柱齿轮的双级主减速器有哪三种常见布置方案?各有什么优缺点？

    正确答案： 有三种布置方案：纵向水平布置、垂向布置、倾斜布置。
    1）纵向水平布置：可降低质心高度，但使驱动桥纵向尺寸加大；用于长轴汽车可稍减传动轴长度，用于短轴汽车会增大万向节的夹角。
    2）垂向布置：使驱动桥纵向尺寸减小，可减小传动轴夹角；但∵主减速器壳固定在桥壳上方，∴增大垂向尺寸，且↓桥壳刚度→对齿轮工作不利。适用于贯通式驱动桥。
    3）倾斜布置：则对传动轴布置和提高桥壳刚度有利，但不显著降低质心高度和减小传动轴夹角。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
    A

    差速器

    B

    主动圆柱齿轮

    C

    从动圆柱齿轮

    D

    半轴齿轮


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。
    A

    主动圆锥

    B

    从动圆锥

    C

    行星

    D

    半轴


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。

    • A、主动齿轮
    • B、从动齿轮
    • C、二者都行
    • D、二者都不行

    正确答案:A

  • 第14题：

    第一级为锥齿轮，第二级为圆柱齿轮的双级主减速器有哪三种常见布置方案?各有什么优缺点？


    正确答案: 有三种布置方案：纵向水平布置、垂向布置、倾斜布置。
    1）纵向水平布置：可降低质心高度，但使驱动桥纵向尺寸加大；用于长轴汽车可稍减传动轴长度，用于短轴汽车会增大万向节的夹角。
    2）垂向布置：使驱动桥纵向尺寸减小，可减小传动轴夹角；但∵主减速器壳固定在桥壳上方，∴增大垂向尺寸，且↓桥壳刚度→对齿轮工作不利。适用于贯通式驱动桥。
    3）倾斜布置：则对传动轴布置和提高桥壳刚度有利，但不显著降低质心高度和减小传动轴夹角。

  • 第15题：

    单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。

    • A、主动圆锥
    • B、从动圆锥
    • C、行星
    • D、半轴

    正确答案:B

  • 第16题：

    单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    单级主减速器，从动锥齿轮轴承预紧度的调整，应在差速器装复调整之后进行，而双级降速式主减速器从动锥齿轮轴承预紧度的调整可在差速器装复调整之前进行。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。

    • A、增减主动锥齿轮前端调整垫片
    • B、增减主动锥齿轮后端调整垫片
    • C、增减从动锥齿轮后端调整垫片

    正确答案:B

  • 第19题：

    单级主减速器的装配调整应先进行（）。

    • A、主从动锥齿轮啮合调整后进行差速器的装配调整
    • B、差速器的装配调整，后进行主从动锥齿轮啮合调整
    • C、两种方法均可

    正确答案:B

  • 第20题：

    对于双级主减速器，一般第一级为斜齿圆齿轮，第二级为锥齿轮。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    单选题
    主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。
    A

    主动齿轮

    B

    从动齿轮

    C

    二者都行

    D

    二者都不行


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。
    A

    主动锥齿轮

    B

    从动锥齿轮

    C

    行星

    D

    半轴


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    双级主减速器中，安装在差速器壳上的齿轮是（）
    A

    第一级主动锥齿轮

    B

    第一级从动锥齿轮

    C

    第二级主动齿轮

    D

    第二级从动齿轮


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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