匝道平面线性设计的基本要求是什么？
题目
匝道平面线性设计的基本要求是什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）匝道平曲线的曲率变化应与车辆的变速行驶状态相适应
（2）匝道平面线性应与其交通量相适应
（3）出口匝道的平面线形指标应高于入口匝道
（4）分、合流处应具有良好的平面线形和通视条件
（2）匝道平面线性应与其交通量相适应
（3）出口匝道的平面线形指标应高于入口匝道
（4）分、合流处应具有良好的平面线形和通视条件
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第1题：
匝道车道平衡设计的原则是什么？
正确答案: （1）两条车流合流以后正线上的车道数应不少于合流前交汇道路上所有车道数总和减一条
（2）正线上车道数应不少于分流后分叉道路的所有车道数总和减一条
（3）正线上的车道数每次变化不应多于一条 -
第2题：
研究设计（专业设计和统计设计）的基本要求是什么？
正确答案: 科研设计是在选题之后进行的。科研设计包括专业设计和统计设计两个方面：专业设计，是利用专业理论知识来进行设计的。主要任务是解决实验观察结果的有用性和独创性，回答专业理论上提出的问题。是科研成果大小、价值高低、是否有实际意义的主要方面。统计设计，是用统计学知识和方法进行的设计。主要任务是解决实验结果的可重复性和经济性。二者要互相结合，缺一不可。对专业设计的要求
1.要具有实用性：不能脱离实际需要。
2.要具有可行性：在人力、物力、财力允许的范围之内。
3.要具有真实性：从专业方面保证获取资料的真实性。
4.要具有可重复性：经得起重复验证。。
5.要具有经济性：要经济、实惠、有效。
对统计设计的要求
1.要使样本具有代表性；
2.抽样获取样本；
3.的性质要能代表总体；
4.在数量上要能代表总体：严格按规定在符合研究对象性质的群体中选取样本，样本数量一般不少于30，优秀运动员除外。
设计要保证各种观测值的精确度精确度（精度）是反映观测重复性好坏的指标，如重复性好，就说明观测结果的精确度高。准确度是指测试的实验结果与真值之间的变异程度，标志着测量结果的可信程度。如差异大，则准确度小。准确度的概念既含精确度的意义，又比精确度有更深的意义。应按统计学要求确定精确度。 -
第3题：
土石坝设计的基本要求是什么？
正确答案:1、具有足够的断面以保持坝的稳定。（边坡、坝基）
2、设置良好的防渗和排水设施用以控制渗流。
3、根据现场条件选择筑坝土石料的种类、坝的结构型式以及各种土石料在坝体内的配置。筑坝压实标准等。
4、坝基足够稳定。地震区，坝基和坝坡均应有足够的抗液化能力。液化层应予清除或采取加固措施。
5、泄洪建筑物具有足够泄洪能力，坝顶在洪水位以上要有足够安全超高，以防洪水漫顶，造成坝的失事。
6、采取适当的构造措施，使坝运用可靠和耐久。如上、下游坝坡的防护。 -
第4题：
简述匝道平面设计应遵循的原则。
正确答案: （1）、匝道平面线形应与交通量相适应；
（2）、匝道平曲线的曲率应与行车速度相适应；
（3）、同一匝道中，接近主线部分通常车速较高，应有较好的平面线形；
（4）、驶离主线的匝道上的行驶车速一般比驶入主线匝道的车速高，应有较好的平面线形；
（5）、合流、分流处的行驶状况比较复杂，为安全起见，应具有较好的线形和通视条件。 -
第5题：
电子政务系统设计的基本要求是什么？
正确答案: 1、合理体现政府职能是关键。
2、充分信息化是重点。
3、系统安全性是难点。
4、人、管理、技术应协调。
5、解决问题要注重有效性。
6、整合通信是基本模式。
7、整体稳健、局部创新。
8、积极采用外包方式。
9、标准化。 -
第6题：
简述匝道端部设计内容及其设计原则。
正确答案: 内容：出入口设计，变速车道设计，辅助车道设计；
原则：出入顺适，安全，线形与正线协调一致；出入口应视认方便；正线与匝道通视良好。 -
第7题：
变配电系统设计的基本要求是什么？
正确答案: 安全，可靠，优质，经济。 -
第8题：
问答题简述匝道端部设计要点。正确答案： （1）、匝道端部通常是匝道与主线或匝道与匝道之间的分叉或汇合点；
（2）、匝道与主线之间的进出口，设在主线右侧较好，进出口位置应明显易于识别；
（3）、一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物前，当设置在其后时，则跨线桥的距离宜大于150m；
（4）、出口接下坡匝道时，应保证驾驶者能够看清平曲线的起点和方向；
（5）、入口最好设在主线的下坡路段，以利于重型车辆加速，并在匝道汇入主线之前保持一段互相通视的路段；
（6）、主线与匝道的分流处为了给误行车辆提供返回余地，行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线和匝道路面的边缘。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述匝道平面设计应遵循的原则。正确答案： （1）、匝道平面线形应与交通量相适应；
（2）、匝道平曲线的曲率应与行车速度相适应；
（3）、同一匝道中，接近主线部分通常车速较高，应有较好的平面线形；
（4）、驶离主线的匝道上的行驶车速一般比驶入主线匝道的车速高，应有较好的平面线形；
（5）、合流、分流处的行驶状况比较复杂，为安全起见，应具有较好的线形和通视条件。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题匝道平面线性设计的基本要求是什么？正确答案： （1）匝道平曲线的曲率变化应与车辆的变速行驶状态相适应
（2）匝道平面线性应与其交通量相适应
（3）出口匝道的平面线形指标应高于入口匝道
（4）分、合流处应具有良好的平面线形和通视条件解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题研究设计（专业设计和统计设计）的基本要求是什么？正确答案： 科研设计是在选题之后进行的。科研设计包括专业设计和统计设计两个方面：专业设计，是利用专业理论知识来进行设计的。主要任务是解决实验观察结果的有用性和独创性，回答专业理论上提出的问题。是科研成果大小、价值高低、是否有实际意义的主要方面。统计设计，是用统计学知识和方法进行的设计。主要任务是解决实验结果的可重复性和经济性。二者要互相结合，缺一不可。对专业设计的要求
1.要具有实用性：不能脱离实际需要。
2.要具有可行性：在人力、物力、财力允许的范围之内。
3.要具有真实性：从专业方面保证获取资料的真实性。
4.要具有可重复性：经得起重复验证。。
5.要具有经济性：要经济、实惠、有效。
对统计设计的要求
1.要使样本具有代表性；
2.抽样获取样本；
3.的性质要能代表总体；
4.在数量上要能代表总体：严格按规定在符合研究对象性质的群体中选取样本，样本数量一般不少于30，优秀运动员除外。
设计要保证各种观测值的精确度精确度（精度）是反映观测重复性好坏的指标，如重复性好，就说明观测结果的精确度高。准确度是指测试的实验结果与真值之间的变异程度，标志着测量结果的可信程度。如差异大，则准确度小。准确度的概念既含精确度的意义，又比精确度有更深的意义。应按统计学要求确定精确度。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题道路平面设计必须遵循（）的线性设计的总原则。A行车安全
B迅速
C经济
D舒适
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第13题：
现代日本平面设计中最重要的设计团体是什么？简称是什么？
正确答案:“东京艺术总监俱乐部”，简称ADC。 -
第14题：
根椐设计内容及要求，进行有序的组合编排是（）的基本要求。
- A、版面设计
- B、文字设计
- C、平面设计
- D、版式设计
正确答案:D -
第15题：
简述匝道端部设计要点。
正确答案: （1）、匝道端部通常是匝道与主线或匝道与匝道之间的分叉或汇合点；
（2）、匝道与主线之间的进出口，设在主线右侧较好，进出口位置应明显易于识别；
（3）、一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物前，当设置在其后时，则跨线桥的距离宜大于150m；
（4）、出口接下坡匝道时，应保证驾驶者能够看清平曲线的起点和方向；
（5）、入口最好设在主线的下坡路段，以利于重型车辆加速，并在匝道汇入主线之前保持一段互相通视的路段；
（6）、主线与匝道的分流处为了给误行车辆提供返回余地，行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线和匝道路面的边缘。 -
第16题：
道路平面设计必须遵循（）的线性设计的总原则。
- A、行车安全
- B、迅速
- C、经济
- D、舒适
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
设计混凝土配合比应用满足的基本要求是什么？
正确答案:（1）满足混凝土结构设计的强度等级；（2）满足施工所要求的混凝土拌合物的和易性；（3）满足混凝土的耐久性；（4）做到节约水泥和降低混凝土成本。 -
第18题：
道路平面设计的基本要求
正确答案: （1）道路平面设计必须遵循保证行车安全、迅速、经济以及舒适的线形设计的总原则，并符合设计任务书和设计规范、技术标准等有关文件的各项有关规定和要求。
（2）道路平面线形应适应相应等级的设计行车速度。
（3）综合考虑平、纵、横三个断面的相互关系。在平面线形设计中，应兼顾其他两个断面在线形上可能出现的问题。
（4）道路平面线形确定后，将会影响交通组织和沿街建筑物、地上地下管线网以及绿化、照明等设施的布置，所以平面定线时须综合分析有关因素的影响，做出适当的处理。 -
第19题：
问答题简述线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求。正确答案： （1）必须保证行车安全和平顺。主要指：不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等，这些要求反映在《铁路线路设计规范》（简称《线规》）规定的技术标准中，设计要遵守《线规》规定。
（2）应力争节约资金。即既要力争减少工程数量、降低工程造价；又要考虑为施工、运营、维修提供有利条件，节约运营支出。从降低工程造价考虑，线路最好顺地面爬行，但因起伏弯曲太大，给运营造成困难，导致运营支出增大；从节约运营支出考虑，线路最好又平又直，但势必增大工程数量，提高工程造价。因此，设计时必须根据设计线的特点，分析设计路段的具体情况，综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，正确处理两者之间的矛盾。
（3）既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理。铁路上要修建车站、桥涵、隧道、路基、道口和支挡、防护等大量建筑物，线路平面和纵断面设计不但关系到这些建筑物的类型选择和工程数量，并且影响其安全稳定和运营条件。因此，设计时不仅要考虑各类建筑物对线路的技术要求，还要从总体上保证这些建筑物相互协调、布置合理。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题重庆市主城郊区某高速公路互通式立体交叉中A右转匝道预测年度的年平均日交通量为12000辆/天，A匝道设计速度为60km/h，匝道长度为500m，下列匝道横断面类型中最合理的是哪个选项？（ ）A单向单车道匝道
B无紧急停车带的单向双车道匝道
C有紧急停车带的单向双车道匝道
D对向分隔式双车道匝道
正确答案： D解析：
该匝道为右转匝道，根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第3.3.2条规定，高速公路、一级公路的设计小时交通量应按下式计算：
DDHV＝AADT×D×K式中，AADT为预测年度的年平均日交通量，单位veh/d，D为方向不均匀系数，宜取50%～60%，本题取均值55%，K为设计小时交通量系数。
已知AADT＝12000辆/天，则DDHV＝AADT×D×K＝12000×0.55×K，查《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）表3.3.4各地区的设计小时交通量系数规定，可知K＝9%，则：
DDHV＝12000×55%×9%＝594辆/小时根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）表7.3.1规定，匝道设计小时交通量为594辆/小时，匝道设计速度60km/h，匝道长度500m大于350m，所以匝道横断面类型应选择Ⅱ型，即无紧急停车带的单向双车道匝道。 -
第21题：
问答题匝道的设计速度要考虑什么因素？正确答案： 匝道的计算行车速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题某互通式立体交叉匝道设计服务水平采用四级，其中一条出口匝道设计速度40km/h，设计小时交通量为600pcu/h，从减速车道起点到该匝道合流鼻端之间的总长度为593m，其中减速车道全长为245m，在下列匝道类型中，符合规范要求的匝道横断面类型为（ ）。[2019年真题]AⅠ型——单向单车道匝道
BⅡ型——无紧急停车带的单向双车道匝道
CⅢ型——有紧急停车带的单向双车道匝道
DⅣ型——对向分隔式双车道匝道
正确答案： C解析：
根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第11.3.2条第2款规定，当交通量大于或等于100pcu/h但小于1200pcu/h，匝道长度小于或等于500m时，应采用Ⅰ型。本题交通量为600pcu/h，匝道长度为593－245＝348m，因此应选Ⅰ型横断面。 -
第23题：
问答题匝道车道平衡设计的原则是什么？正确答案： （1）两条车流合流以后正线上的车道数应不少于合流前交汇道路上所有车道数总和减一条
（2）正线上车道数应不少于分流后分叉道路的所有车道数总和减一条
（3）正线上的车道数每次变化不应多于一条解析： 暂无解析