什么是交通阻抗？在交通分布预测中，重力模型的基本概念是什么？

题目

什么是交通阻抗？在交通分布预测中，重力模型的基本概念是什么？

相似考题

1.《国防交通法》中，国防交通工程设施的含义是什么?

2.在交通生成预测中，一般采用什么方法？

3.什么是广义费用？什么是最短路？在交通分配预测中，最短路分配法的特点是什么？

4.下列关于交通流模型基本要素的说法正确的是？（）A、交通流的位置，根据航迹分布图确定B、交通流的方向，根据航迹分布图确定C、交通流的速度，根据船舶速度分布曲线确定（假定为均匀分布）D、交通流的宽度，根据航迹分布图确定

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  • 第1题：

    轨道交通客流预测的一般原则是什么？


    正确答案: 1、宏观与微观相结合
    2、定性与定量相结合
    3、理论先进性和数据积累

  • 第2题：

    轨道交通客流预测的常用方法是什么？常用的客流预测的软件有哪些？


    正确答案: 城市轨道交通客流预测常用经典的“四阶段法”进行客流预测，即：出行发生、吸引预测，出行分布预测，交通方式划分预测，交通分配预测。常用的客流预测软件有：TransCAD，Trips，EMME/2等。

  • 第3题：

    在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。

    • A、重力模型法
    • B、弗雷特法
    • C、平均增长率法
    • D、均衡增长率法

    正确答案:A

  • 第4题：

    何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？


    正确答案: 交通期望线是指OD调查中连接各分区形心的一种具有统计意义的直线。其线的宽度直接表示了出行OD量的大小。
    “四步骤”模型：
    （1）出行产生：获得预测的某分区与所有分区的出行产生及吸引总量；
    （2）出行分布：获得各分区之间预测的出行OD分布量；
    （3）方式划分：各分区各种出行方式的出行OD分布量预测；
    （4）交通分配：将各种出行方式OD分配到城市道路上。

  • 第5题：

    工程可行性研究阶段，交通量预测的步骤是什么？


    正确答案: ①分析已取得的资料；
    ②根据现有的交通及经济等资料研究其相关关系，选择较合适的预测方法；
    ③选定预测数学模型并慎重确定其参数；
    ④按选定的预测方法和模型进行计算；
    ⑤对各种预测结果进行汇总、对比、分析和判断，确定远景交通量。

  • 第6题：

    问答题
    为什么要进行交通需求预测？什么是交通需求预测（其内容和目标是什么）？交通需求预测在交通规划中的地位和作用是什么？

    正确答案： 交通规划的目标是制订交通设施的建设或管理规划。交通设施的建设一般都是耗资高、工期长，而且对社会经济发展影响深远的工程，那么建设多大规模、何种结构的交通系统才能既满足未来规划年社会经济系统的对交通的需求，又是最节省投资，并且产生最小负作用的呢？这就是我们交通规划者所必须回答的问题。为了科学地回答这个问题，就需要做交通需求预测。
    交通需求预测是在现状交通调查的基础上准确地预测未来规划年交通的出行情况。由于交通运输系统的复杂性，交通需求预测将是一个非常复杂的工作，它的理论与方法都处于不断发展中。交通需求预测的目标不仅要预测规划年对象区域的总交通量，而且要非常细致。要预测出规划年各个交通小区之间的分布交通量，这项预测结果以各种各样的OD表的形式存在。如：规划区域客运OD表、规划区域货运OD表、规划区域车辆汇总OD表、规划区域各种车辆的OD表（小汽车、公交车、货车等）。除此之外，传统的交通量预测还包括交通分配，即要预测这些OD交通量是从哪条路径上通过的？各路段的交通量是多少？值得说明的是，有些交通规划书中把交通分配不作为交通需求预测的组成部分，而作为方案设计的基础作。
    交通需求预测是规划设计方案的基础，是决定网络规划和断面结构等的依据，在交通规划中处于核心位置，交通需求预测的精度对规划设计方案的科学性和合理性有至关重要的影响。
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  • 第7题：

    问答题
    什么是广义费用？什么是最短路？在交通分配预测中，最短路分配法的特点是什么？

    正确答案： 广义费用=运输成本+运行时间时间价值+道路费用
    其中，客车时间价值根据平均载客人数、人均单位时间价值、车辆折旧费等综合确定；货车时间价值根据运货量、单位货重时间价值及车辆折旧费封综合确定。
    最短路分配法：一般出行者，主要根据交通阻抗来选择起终点的不同路径，出行常分配到广义费用最小的路径上。
    广义费用最小的路径称为最短路。
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  • 第8题：

    多选题
    目前交通需求预测一般由（）四阶段模型组成。
    A

    交通生成

    B

    交通分布

    C

    方式划分

    D

    交通分配


    正确答案： A,B,C,D
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  • 第9题：

    问答题
    轨道交通客流预测的常用方法是什么？常用的客流预测的软件有哪些？

    正确答案： 城市轨道交通客流预测常用经典的“四阶段法”进行客流预测，即：出行发生、吸引预测，出行分布预测，交通方式划分预测，交通分配预测。常用的客流预测软件有：TransCAD，Trips，EMME/2等。
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  • 第10题：

    问答题
    交通的分布预测在交通规划中的地位与作用如何？

    正确答案： 分布交通预测要解决的问题是在目标年各交通小区的发生与吸引交通量一定的条件下，求出各交通小区之间将来的ODj交通量。分布交通量预测是交通规划的主要步骤之一，是交通设施规划和交通政策立案不可缺少的资料。
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  • 第11题：

    问答题
    交通的分布预测主要有哪些模型？它们都具有怎样的特点？

    正确答案： 交通的分布预测主要模型：重力模型、介入机会模型、最大熵模型。
    1、重力模型的特点：
    优点：
    （1）直观上容易理解
    （2）能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响
    （3）特定交通小区之间的OD交通量为零时，也能预测
    （4）能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况。
    缺点：
    （1）模型尽管能考虑到路网的变化和土地利用对出行的影响，但缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在一定的偏差。
    （2）一般，人们的出行距离分布在全*区域并非为定值，而重力模型将其视为定值。
    （3）交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。
    （4）求内内交通量时的行驶时间难以给出。
    （5）交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性。
    （6）利用最小二乘法标定的重力模型计算出的分布交通量必须借助于其他方法进行收敛计算。
    2、介入机会摸型特点：
    优点，与重力模型相比，该模型更加现实地表现了出行者的交通行为。
    缺点，吸引概率的值只能在全*区取一个定值，缺乏考虑区域的个性特征。
    3、典型的最大熵模型有：Wilson模型，佐佐木（Sasaki）模型。Wilson模型特点：
    （1）能表现出行者的微观行动。
    （2）总交通费用是出行行为选择的结果，对其进行约束脱离现实。
    （3）各微观状态的概率相等，即各目的地的选择概率相等的假设没有考虑距离和行驶时间等因素。
    佐佐木（Sasaki）模型特点：
    L.事先给定目的地选择概率，其余同Wilson模型
    （2）能表现出行者的微观行动
    （3）总交通费用是出行行为选择的结果，事先给定脱离现实
    （4）各微观状态的概率相等，即各目的地的选择概率相等的假设没有考虑距离和行驶时间等因素。
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  • 第12题：

    单选题
    下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
    A

    回归分析法

    B

    重力模型法

    C

    变量分析法

    D

    数字模拟法


    正确答案： B
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  • 第13题：

    轨道交通一周内的全日客流分布特征是什么？


    正确答案: 在以通勤、通学客流为主的轨道交通线路上，双休日的客流会有所减少；而在连接商业网点、旅游景点的轨道交通线路上，双休日的客流又往往会有所增加。
    双休日的早高峰出现时间往往推迟，而晚高峰出现时间又往往提前。此外，周一与节假日后的早高峰小时客流和星期五与节假日前的晚高峰小时客流，都会比其他工作日的早、晚高峰小时客流要大。

  • 第14题：

    交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和（）。

    • A、计算分析
    • B、交通调查
    • C、交通分配
    • D、流量分析

    正确答案:C

  • 第15题：

    下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。

    • A、回归分析法
    • B、重力模型法
    • C、变量分析法
    • D、数字模拟法

    正确答案:B

  • 第16题：

    目前交通需求预测一般由（）四阶段模型组成。

    • A、交通生成
    • B、交通分布
    • C、方式划分
    • D、交通分配

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    重力模型用于交通（）预测

    • A、产生量
    • B、分配量
    • C、吸引量
    • D、分布量

    正确答案:D

  • 第18题：

    单选题
    在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。
    A

    重力模型法

    B

    弗雷特法

    C

    平均增长率法

    D

    均衡增长率法


    正确答案： B
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  • 第19题：

    单选题
    重力模型用于交通（）预测。
    A

    产生量

    B

    分配量

    C

    吸引量

    D

    分布量


    正确答案： B
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  • 第20题：

    问答题
    何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？

    正确答案： 交通期望线是指OD调查中连接各分区形心的一种具有统计意义的直线。其线的宽度直接表示了出行OD量的大小。
    “四步骤”模型：
    （1）出行产生：获得预测的某分区与所有分区的出行产生及吸引总量；
    （2）出行分布：获得各分区之间预测的出行OD分布量；
    （3）方式划分：各分区各种出行方式的出行OD分布量预测；
    （4）交通分配：将各种出行方式OD分配到城市道路上。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    轨道交通客流预测的一般原则是什么？

    正确答案： 1、宏观与微观相结合
    2、定性与定量相结合
    3、理论先进性和数据积累
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  • 第22题：

    问答题
    什么是交通阻抗？在交通分布预测中，重力模型的基本概念是什么？

    正确答案： 交通阻抗指道路源汇间的距离，或在出行过程中使用的时间、花费、舒适程度等；它是道路使用者选择出行路径的依据。
    重力模型来源于牛顿的万有引力定律，假设区到区间的交通分布量与区得产生量、区的吸引量成正比，与和区间的交通阻抗，如两区重心间交通距离、时间或费用等成反比。
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  • 第23题：

    问答题
    简述何谓交通规划，交通规划的总体设计包括哪些内容？何谓四步骤模型，每个步骤的主要工作是什么，每个步骤预测成果是什么？

    正确答案： 交通规划：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
    交通规划的总体设计内容包括：
    1）建立组织机构
    2）目标制定
    3）交通系统的调查与分析，相关现象的调研
    4）相关基本模型分析
    5）交通需求预测
    6）方案的制定
    7）方案的综合评价
    8）推荐方案
    9）方案实施过程中的反馈和修改
    四步骤模型：交通发生于吸引、交通分布、交通方式划分、交通流分配
    1）交通的发生和吸引的任务是求出对象区域的交通需求总量，即生成交通量，然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生和吸引交通量。预测成果是OD表中的小计行和小计列。此时的OD表可以分为客运OD表和货运OD表。
    2）交通分布预测的任务是在目标年各交通小区的发生和吸引交通量一定的条件下，求出各交通小区之间的将来OD交通量（分布交通量）。预测成果是完整的OD表。也分为客运OD表和货运OD表。
    3）交通方式划分预测的任务是预测目标年出行者选择交通工具的比例，从而得各种交通方式的OD交通量。预测成果是各种交通方式的OD表。如：小汽车OD表、公交车OD表、轨道交通OD表等。
    4）交通分配的任务是是将预测得出的OD交通量，根据已知的道路网描述，按照一定的规划符合实际地分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段的交通流量、所产生的OD费用矩阵，并所此对交通网络的使用状况做出分析和评价。预测成果是各路段的交通流量。
    解析： 暂无解析

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