论述高速公路三维立体线型组合设计的原则。
题目
论述高速公路三维立体线型组合设计的原则。
相似考题
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第1题：
敏锐的立体感，立体思维和正确的（）是进行立体构成设计的先决条件。
- A、色彩配置
- B、空间组合
- C、立体审美
- D、视觉感
正确答案:C -
第2题：
为什么高速公路多采用曲线型平面线形设计法？
正确答案:曲线型设计方法是根据地形条件与实际尽可能贴近的圆曲线和直线，再把这些圆曲线、直线等用缓和曲线连接起来。将圆曲线和缓和曲线作为基本的线形要素，而不只是用来完成方向转折和曲率过渡。 -
第3题：
（）指商品外形或包装等作为商标的三维标志
- A、平面视觉商标
- B、立体商标
- C、颜色组合商标
- D、组合商标
正确答案:B -
第4题：
设计师按设计作品空间形式的不同可以分为（）。
- A、平面设计师
- B、二维设计师
- C、三维立体设计师
- D、四维设计师
- E、立体设计师
正确答案:A,C,D -
第5题：
试论述怎样对高速公路绿地进行规划设计
正确答案: 1） 高速公路中央分隔绿带宽度1.5m以上，宽者可达5-10m，分隔绿带上种植应以草坪为主，严禁种植乔木以免树干映入司机眼帘，产生目眩感觉，发生交通事故
2） 为防止穿越市区时的噪声和废气等污染，在干道的两侧要留出20m-30m的安全防护林带
3） 有一定厚度的黄杨，紫叶小檗等花灌木形成绿带，可以减少车辆的意外损伤程度
4） 通过绿地种植来预示线性的变化，引导驾驶员安全操作，提高快速交通的安全
5） 一般在隧道入口处栽植高大树木，以使侧方光线形成明暗的参差阴影，使亮度逐渐变化，以增加适应时间，减少事故发生可能性 -
第6题：
论述素质测评工具组合设计的原则、程序。
正确答案:人员素质测评工具组合设计的原则：
（1）素质测评工具组合设计应以满足组织、客户方的要求为目的，充分体现对对方需求的呼应；
（2）素质测评工具组合设计应以工作分析为基础，突出重点，全面考评；
（3）素质测评工具组合设计应以对组织或职位来说十分关键的素质作为评估重点，考虑经济原则；
（4）素质测评工具组合设计应以能力、个性评估、职业适应性（动机、需求、兴趣）三大模块为基本测评内容。
七个步骤：确定考评目的、需求分析、确定测量手段、预期结果、实施过程的设计、考评时间、费用预算或报价。
（1）确定考评目的。确立考评目的是人员素质测评的开端。明确设定的考评目的不仅为人员素质测评具体方案的设计指名了方向，并同时确立了后期对测评目标、效果进行评估监控的依据。考评目的的确立，一方面从宏观上要参考社会、市场、经济形势的发展状况，结合企业的长远发展战略、企业的文化追求。另一方面从微观上考评目的的确立要结合企业的经营策划、组织策划、变革策划。具体来说，要结合具体的人力资源管理目的和人力资源开发需要，考虑内部的具体需求和特殊动机等多方面的信息，来确定人才素质测评的目标和方向。
（2）需求分析。需求分析建立在对施行人员素质测评的组织全面、深入认识的基础上。这是一个分析与归纳的过程，需要通过人员素质测评专业人士与组织双方面的广泛深入沟通来达成共识。人员素质的考评要素必须反映：1.企业文化和理念的要求；2.岗位工作的要求；3.岗位职责的要求；4.适应性要求。在具体操作中，首先要在细致全面的工作分析之上，具体确定每一职位所要求的能力、个性品质（性向、情绪、风格）以及职业适应性和匹配度这三方面的要点，并且构建各个要点之间的整合关系，据此作为考评要素，它也是下一步组织测验方案的评价目标，同时也是做评价结果报告时对各项测评得分进行综合评估和优劣评定的参考依据。尔后，就要围绕上述分析得出的考评要素来组织测评工具。这时需要注意的是，对于难于控制掩饰倾向的考评要素，可能的话，应选择使用多项测评工具，这样可多次考察该要素，在结果分析中可多方参照，相互印证，了解该方面的真实情况。
（3）确定测量手段。有了详细的需求分析，就可以选择具体的测评工具项目了。在每选择一个具体的工具时，要说明这个测评工具的功能，采用的理由。在每选择测评工具时，必须考虑到组织的特色与文化。
（4）预期结果。选择完所有要求的测评工具后，应重新系统地评价这个设计方案，对可能的结果做出预期。
（5）实施过程的设计。要把实施所有测评的具体程序确定下来，包括有关时间、地点、辅助材料、现场布置要求、分组（如果需要的话）、设备、流程等所有细节工作的安排、落实。在测评时间安排、不同项目的先后顺序上都需要考虑妥当。
一般来说，有5个原则：
1）简便易行的测评放在前面（但有时为了充分利用上、下午的时间，也会按时间段的长短调整顺序）。
2）成本低的测评放在前面。这样，当采用单项淘汰策略时，前面测评不合格的人就可以不再进入下面的测评了。
3）当一个测评的内容可能影响（如暗示、帮助）其他测评时，这个测评应放在后面。
4）容易产生疲劳的测评放在后面。
5）测评内容比较敏感，或容易造成较大压力的测验（如能力测验往往会影响人的自信心），应放在后面。（6）考评时间。测评组合设计时要考虑和说明测评项目的时间。时间的可行性也是需要考虑的因素。
（7）预算或报价。在完成一个人员素质测评的设计时，对组织内部而言要给出它的预算，如果是组织外部的咨询公司就要给出报价。在人员素质测评行业，测评的费用通常是按照每个人每项内容来计费的。 -
第7题：
试论述道路平、纵组合设计原则，并简述其理由。
正确答案: ⑴应在视觉上引导驾驶员的视线，并保持视线的连续性。任何使驾驶员感到茫然、迷惑和判断失误的线形，必须尽力避免。在视觉上能自然地诱导视线，是衡量平、纵线形组合优劣的最基本问题。
⑵注意保持平、纵线形的技术指标，大小应均衡。它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用相关。对纵面线形反复起伏，在平面上采用高标准的线形是无意义的，反之亦然。
⑶选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全和路面排水。
⑷注意与道路周围环境的配合。它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。 -
第8题：
论述三维动态化服装设计的主要功能。
正确答案:三维动态化服装设计的主要功能为：在输入人体的特征尺寸（身高、肩宽、三围）时生成人体模型；然后根据设计要求在人体上生成着装效果图；三维着装模特可以旋转变换，在不同角度与不同区域中观察服装（局部）着装效果；系统可以模拟服装表面的各种纹样与肌理，并对服装应力（褶皱、悬垂、蓬松度）作分析；可以进行局部色彩修正；可以控制光源上网位置与照度；可以显示制定（或模型）的空间环境内容，追求逼真的着装效果，真正达到“人—服装—环境”的和谐匹配。 -
第9题：
发型的组合是（）的造型，由几个面才能构成一个完整的发型，它具有高度、宽度、长度，使它们构成了发型的立体形状和体积。
- A、堆积
- B、重叠
- C、立体
- D、三维立体
正确答案:D -
第10题：
下列要素中，不能作为商标在我国申请注册的是（）。
- A、字母和数字
- B、声音
- C、颜色组合
- D、三维立体标志
正确答案:B -
第11题：
问答题论述素质测评工具组合设计的原则、程序。正确答案： 人员素质测评工具组合设计的原则：
（1）素质测评工具组合设计应以满足组织、客户方的要求为目的，充分体现对对方需求的呼应；
（2）素质测评工具组合设计应以工作分析为基础，突出重点，全面考评；
（3）素质测评工具组合设计应以对组织或职位来说十分关键的素质作为评估重点，考虑经济原则；
（4）素质测评工具组合设计应以能力、个性评估、职业适应性（动机、需求、兴趣）三大模块为基本测评内容。
人员素质测评工具组合设计的程序包括哪些步骤？七个步骤：确定考评目的、需求分析、确定测量手段、预期结果、实施过程的设计、考评时间、费用预算或报价。
（1）确定考评目的。确立考评目的是人员素质测评的开端。明确设定的考评目的不仅为人员素质测评具体方案的设计指名了方向，并同时确立了后期对测评目标、效果进行评估监控的依据。考评目的的确立，一方面从宏观上要参考社会、市场、经济形势的发展状况，结合企业的长远发展战略、企业的文化追求。另一方面从微观上考评目的的确立要结合企业的经营策划、组织策划、变革策划。具体来说，要结合具体的人力资源管理目的和人力资源开发需要，考虑内部的具体需求和特殊动机等多方面的信息，来确定人才素质测评的目标和方向。
（2）需求分析。需求分析建立在对施行人员素质测评的组织全面、深入认识的基础上。这是一个分析与归纳的过程，需要通过人员素质测评专业人士与组织双方面的广泛深入沟通来达成共识。人员素质的考评要素必须反映：
1.企业文化和理念的要求；
2.岗位工作的要求；
3.岗位职责的要求；
4.适应性要求。
在具体操作中，首先要在细致全面的工作分析之上，具体确定每一职位所要求的能力、个性品质（性向、情绪、风格）以及职业适应性和匹配度这三方面的要点，并且构建各个要点之间的整合关系，据此作为考评要素，它也是下一步组织测验方案的评价目标，同时也是做评价结果报告时对各项测评得分进行综合评估和优劣评定的参考依据。尔后，就要围绕上述分析得出的考评要素来组织测评工具。这时需要注意的是，对于难于控制掩饰倾向的考评要素，可能的话，应选择使用多项测评工具，这样可多次考察该要素，在结果分析中可多方参照，相互印证，了解该方面的真实情况。
（3）确定测量手段。有了详细的需求分析，就可以选择具体的测评工具项目了。在每选择一个具体的工具时，要说明这个测评工具的功能，采用的理由。在每选择测评工具时，必须考虑到组织的特色与文化。
（4）预期结果。选择完所有要求的测评工具后，应重新系统地评价这个设计方案，对可能的结果做出预期。
（5）实施过程的设计。要把实施所有测评的具体程序确定下来，包括有关时间、地点、辅助材料、现场布置要求、分组（如果需要的话）、设备、流程等所有细节工作的安排、落实。在测评时间安排、不同项目的先后顺序上都需要考虑妥当。
一般来说，有5个原则：
（1）简便易行的测评放在前面（但有时为了充分利用上、下午的时间，也会按时间段的长短调整顺序）。
（2）成本低的测评放在前面。这样，当采用单项淘汰策略时，前面测评不合格的人就可以不再进入下面的测评了。
（3）当一个测评的内容可能影响（如暗示、帮助）其他测评时，这个测评应放在后面。
（4）容易产生疲劳的测评放在后面。
（5）测评内容比较敏感，或容易造成较大压力的测验（如能力测验往往会影响人的自信心），应放在后面。
（6）考评时间。测评组合设计时要考虑和说明测评项目的时间。时间的可行性也是需要考虑的因素。
（7）预算或报价。在完成一个人员素质测评的设计时，对组织内部而言要给出它的预算，如果是组织外部的咨询公司就要给出报价。在人员素质测评行业，测评的费用通常是按照每个人每项内容来计费的。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题论述高速公路三维立体线型组合设计的原则。正确答案：解析： 暂无解析 -
第13题：
论述高速公路平面定线工作的内容及原则。
正确答案: 工作：高速公路的平面定线中，应该规划和选线的基础上重新审定控制点，然后再各个控制点之间根据地形、地物情况选定宜于设定转折或者直线路段的地点。
（1）、审定基金城镇的控制点：根据高速公路专供汽车高速运行并全部设置立体交叉和控制出入的特点和功能，在迫近城市是必须账务“近而不入，远而不离”的原则；
（2）、审定互通式立体交叉的控制点：根据高速公路上车流高速和连续的特点，每两互通式立体交叉的间隔不易过短；
（3）、审定大型结构物的控制点：在高速公路跨越大江、大河时，由于航运或者水深等原因必须设大跨径桥梁时，应考虑把桥梁设置在直线路段上；在翻越山岭是，隧道宜方放直线段上；
原则：（1）、力求线形直捷、圆滑平顺，曲线半径尽可能地大；（2）、线形连续，避免线形突变，各项技术指标的变化过渡应尽量平缓匀顺；（3）、公路转角一般情况下以不小于70为宜，不得已采用时，要注意必须有足够的曲线长度；（4）、两同向曲线间不得以短直线相连，可调整为单曲线或复曲线或C型曲线；（5）、两反向曲线间夹有直线段时，应设置不小于最小直线长度（即2V）的直线 -
第14题：
服装造型中面的设计有（）。
- A、曲面
- B、平面
- C、立体面
- D、线型
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
（）是三维立体图案设计的专业软件。
- A、Dimensiona
- B、3D MAX studio
- C、Maya
- D、Engineer
正确答案:A -
第16题：
立体线形组合设计需注意的主要问题是什么？
正确答案: 1）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，即平包竖。
2）平、纵曲线指标大小保持均衡。
3）选用合适的合成坡度。
4）避免出现：（1）在凸曲线顶部或凹曲线底部与反向平曲线拐点重合；
（2）在凸曲线顶部或凹曲线底部插入急转弯平曲线；
（3）避免长直线上或大半径长曲线内多次变坡、反复凸凹；
（4）避免在完全通视条件下，长下坡路段的平面线形多次转向。 -
第17题：
论述树群组合的原则。
正确答案: ⑴高度由里向外降低，彼此不被遮挡，要有宽窄、断续、高低起伏的自然变化，不能象金字塔整齐对称。树群外缘要结合树丛、孤植树等，增加空间层次变化。
⑵常绿树多居中作背景，落叶树、花叶华丽的树木在外缘，便于观赏。其平面要有长短轴之分，不能成圆形。地形由中心向四周形成缓坡，即便于排水，又突出竖向上高度的差异。
⑶树群栽植距离仍以树丛的疏密原则为准，只是树木株数多了，更要突出疏密的变化；要注意相邻的树木不能三株成直线，尤其是外缘的树木要构成任意三角形。
树群本身面积不大，可片状、块状（2～5株组合）混交、复层混交结合块状、点状（单株树木）的方式。
⑷由于树群的面积不大，四周空旷，而且边缘有曲折变化，边缘的树冠能正常扩展，中央的树木较密，组合时要考虑树木的生态性。 -
第18题：
路线设计是指确定路线在平、纵、横三维立体上各部位尺寸的工作。
正确答案:正确 -
第19题：
论述线形组合设计
正确答案:在平面和纵面线形初步确定的基础上.用公路透视图法或模型法进行视觉分析、研究如何满足视觉和心理的连续、舒适.与周围环境的协调和良好的排水条件等.再对平纵面线形进行修改.使平纵面线形合理地组合起来，使之成为连续、圆滑、顺适美观的空间曲线.从而达到行车安全、快速、舒适、经济的要求。 -
第20题：
简述高速公路三维立体线形组合设计的原则。
正确答案: （1）、平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线；
（2）、要经常考虑保持平、纵线形大小的均衡，要保持道路的平顺性和工程经济性。
（3）、汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的动态视野应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形；
（4）、凸型竖曲线的顶部或凹型竖曲线的底部，应避免插入小半径的平曲线，应避免设置反向曲线拐点；
（5）、应选用恰当的合成坡度。 -
第21题：
发型设计方法尽管不同，但发型形体都是三维立体的形象。 （）
正确答案:正确 -
第22题：
问答题为什么高速公路多采用曲线型平面线形设计法？正确答案： 曲线型设计方法是根据地形条件与实际尽可能贴近的圆曲线和直线，再把这些圆曲线、直线等用缓和曲线连接起来。将圆曲线和缓和曲线作为基本的线形要素，而不只是用来完成方向转折和曲率过渡。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述高速公路三维立体线形组合设计的原则。正确答案： （1）、平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线；
（2）、要经常考虑保持平、纵线形大小的均衡，要保持道路的平顺性和工程经济性。
（3）、汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的动态视野应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形；
（4）、凸型竖曲线的顶部或凹型竖曲线的底部，应避免插入小半径的平曲线，应避免设置反向曲线拐点；
（5）、应选用恰当的合成坡度。解析： 暂无解析