关于平纵线形组合设计，正确的有（）。A、平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求，反映在行车安全和顺适条件上B、平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上C、可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究D、线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾

题目

关于平纵线形组合设计，正确的有（）。

  • A、平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求，反映在行车安全和顺适条件上
  • B、平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上
  • C、可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究
  • D、线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾
相似考题

1.道路线形设计开始于()A.平面线形设计B.纵面线形设计C.选线D.路线规划

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3.关于平纵组合设计,不正确的是()。A、应保持线形在视觉上的连续性B、“平”包“竖”是最差的组合C、注意保持平纵线形几何指标大小均衡D、注意与公路周围环境的配合

4.关于平纵组合设计,正确的有()A、应保持线形在视觉上的连续性B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡C、选择合宜的合成坡度D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合

参考答案和解析
正确答案:B,D
更多“关于平纵线形组合设计，正确的有（）。A、平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求，反映在行车安全和顺适条件上B、平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上C、可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究D、线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾”相关问题

  • 第1题：

    道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有()

    A:平曲线
    B:竖曲线
    C:坡度
    D:线形组合
    E:车道宽度

    答案：A,B,C,D
    解析：
    道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。(1)平曲线。平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高，尤其是曲率大于10以上时，事故率急剧增加。(2)竖曲线。道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶员视野变小，视距变短，从而影响驾驶员的观察和判断，易产生事故。(3)坡度。据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为7%、18%和25%，主要原因是下坡来不及制动或制动失灵。(4)线形组合。交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有关，而且与线形组合是否协调有密切的关系，即使线形标准都符合规范，但组合不好仍然会导致事故增加。

  • 第2题：

    道路线形设计开始于（）

    • A、平面线形设计
    • B、纵面线形设计
    • C、选线
    • D、路线规划

    正确答案:D

  • 第3题：

    平、纵线形组合的设计原则？


    正确答案: 1.视觉自然引导驾驶员视线，保持视觉连续性。
    2.保持平、纵线形技术指标大小均衡，线形在视觉上、心理上保持协调。
    3.选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。
    4.注意线形与自然环境和景观的配合与协调。

  • 第4题：

    平、纵线形组合设计中应避免哪些组合？


    正确答案: ⑴小半径的平曲线起、讫点不得设在或接近凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部。计算行车速度≥40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线；
    ⑵长平曲线内不得设置短的竖曲线；长曲线内也不得设置短的平曲线；
    ⑶要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合；
    ⑷应避免短的平曲线与短的凸型竖曲线；
    ⑸应避免驾驶者能在行驶视野内看到两个或两个以上的平曲线或竖曲线；
    ⑹应避免平曲线与竖曲线错位的组合；
    ⑺小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠；
    ⑻小半径竖曲线不宜与回旋曲线相互重叠。

  • 第5题：

    关于平、纵面线形组合设计，正确的有（）。

    • A、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线
    • B、要保持平曲线与竖曲线大小的均衡
    • C、一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹
    • D、满足驾驶员视觉和心理上的要求
    • E、竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线

    正确答案:B,C,D

  • 第6题：

    展线的目的是为了（）。

    • A、克服高差
    • B、线形美观
    • C、躲避病害
    • D、平纵组合

    正确答案:A

  • 第7题：

    平、纵线形组合的一般设计原则是什么？


    正确答案: 平、纵线形组合的一般设计原则：
    （1）在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视线的连续性。任何使驾驶员感到迷惑和判断失误的线形都有可能导致操作的失误，最终导致交通事故。
    （2）保持平、纵线形的技术指标大小均衡。它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用密切相关，任何单一提高某方面的技术指标都是毫无意义的。
    （3）为保证路面排水和行车安全，必须选择适合的合成坡度。
    （4）注意和周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。特别是在路堑地段，要注意路堑边坡的美化设计。

  • 第8题：

    问答题
    在进行道路平纵面线形设计时，什么情况下可以尽量采用较高的技术指标？

    正确答案： 在工程量增加不大的情况下。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    关于线形设计的要求与内容的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）
    A

    线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重

    B

    遵循以公路等级、设计速度确定设计路段的原则

    C

    不同设计路段相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值

    D

    高速公路和具备干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适


    正确答案： B,A
    解析：
    线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重。具体如下：
    ①高速公路和具干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。设计速度越高，线形设计组合所考虑的因素应越周全，以提供高的服务质量。
    ②具集散功能的一、二级公路，应根据混合交通情况确定公路横断面布置设计，并注重路线交叉等处的线形设计组合，以保障通视良好，行驶通畅、安全。
    ③设计速度等于或小于40km/h的双车道公路，在保证行驶安全的前提下，应正确地运用线形要素的规定值（含最大、最小值），合理地组合各线形要素，或采取设置相应交通工程设施等技术措施，以充分发挥投资效益。
    ④遵循以设计路段确定公路等级、设计速度的原则，其设计路段的长度不宜过短，且线形技术指标应保持相对均衡。
    ⑤不同设计路段相衔接处前后的平、纵、横技术指标，应随设计速度由高向低（或反之）而逐渐由大向小（或反之）变化，使行驶速度自然过渡。相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值。

  • 第10题：

    单选题
    展线的目的是以下哪个选项？（　　）
    A

    克服高差

    B

    线形美观

    C

    躲避病害

    D

    平纵组合


    正确答案： C
    解析：
    展线是一种用于爬坡的铁路线路。在一些地面自然纵坡大于线路允许的最大纵坡，线路铺设又受到地形限制的时候，为使线路达到预定高程，需要顺应地形铺设展线，使线路沿山坡盘旋而上。由于铺设展线是以延长线路的方式减缓纵坡，展线两端之间的里程往往数倍于直线距离。过去技术条件落后，因牵引条件限制，又无建设长隧道及大跨度桥梁的条件，多需要采用较小的限制坡度，常依地形条件以短隧道群取代长隧道，铺设展线克服高差。

  • 第11题：

    问答题
    平、纵面线形组合的基本原则是什么？

    正确答案： （1）应该在视觉上自然诱导驾驶员的视线；
    （2）保持视觉上的连续性，平、纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持平衡；
    （3）选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    名词解释题
    道路平、纵线形组合设计

    正确答案： 是指在满足汽车运动学和力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适、与周围环境的协调和良好的排水条件。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    简述平、纵面线形组合的基本原则。


    正确答案: ①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；
    ②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；
    ③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；
    ④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。

  • 第14题：

    城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（）

    • A、横断面
    • B、平面线形
    • C、纵断面线形
    • D、平纵组合线形设计

    正确答案:A

  • 第15题：

    平、纵线形组合设计时，（）是正确的设计思路。


    正确答案:平、竖曲线半径大小要均衡

  • 第16题：

    道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（）。

    • A、合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性
    • B、足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅
    • C、合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证
    • D、以上答案均正确

    正确答案:D

  • 第17题：

    叙述设计速度的定义，设计速度对道路平、纵面线形的哪些指标有直接影响？


    正确答案: 设计速度是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
    设计速度直接影响道路的曲线半径、超高、视距等指标，同时也影响车道宽度、中间带宽度和路肩宽度等指标的确定。

  • 第18题：

    平纵线形组合，避免在（）、避免在（）、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹。


    正确答案:凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线、凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线

  • 第19题：

    单选题
    城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（）
    A

    横断面

    B

    平面线形

    C

    纵断面线形

    D

    平纵组合线形设计


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    简述平、纵面线形组合的基本原则。

    正确答案： ①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；
    ②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；
    ③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；
    ④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    关于平纵组合设计，不正确的是（）。
    A

    应保持线形在视觉上的连续性

    B

    “平”包“竖”是最差的组合

    C

    注意保持平纵线形几何指标大小均衡

    D

    注意与公路周围环境的配合


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    关于平纵组合设计，正确的有（）
    A

    应保持线形在视觉上的连续性

    B

    注意保持平纵线形几何指标大小均衡

    C

    选择合宜的合成坡度

    D

    在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于道路线形组合设计，下列说法不正确的是（）。
    A

    应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计

    B

    线形组合应保持视觉连续性，自然诱导驾驶员视线

    C

    合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅和行车安全

    D

    所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有（）。
    A

    平曲线

    B

    竖曲线

    C

    坡度

    D

    线形组合

    E

    车道宽度


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

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