什么是立体交叉？
题目
什么是立体交叉？
相似考题
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第1题：
立体交叉按用途分类，可分为（ ）。A.公路立体交叉
B.城市道路立体交叉
C.铁路立体交叉
D.枢纽式立体交叉
E.人行立体交叉答案：A,B,C,E解析：本题考查的是立体交叉。按用途分类，分为公路立体交叉、城市道路立体交叉、铁路立体交叉、人行立体交叉等。 -
第2题：
什么是交通流线？如何按照交叉口的交通流线进行立体交叉的分类？
正确答案: 交通流在交叉口额行驶轨迹称为交通流线。
按交叉口交通流线之间的关系可将立体交叉口分为以下三种类型。
（1）完全立交型立体交叉：相关道路的所有交通流线均空间分离，无冲突点和交织段，是最理想的立体交叉形式。
（2）交织型立体交叉：相交道路的交通流线之间有相互重叠，即存在交织路段的立体交叉。这类交叉虽然存在一些交织点，但却完全消除了冲突点。
（3）不完全立交型立体交叉：相交道路的交通流线之间至少存在一个平面冲突点的立体交叉。一般能够通过立体交叉消除直行交通流线间的冲突点，但直行流线与左转流线间至少存在一次冲突点。设计时应将冲突点安排在一般道路上或交通量较小的道路上。 -
第3题：
影响立体交叉选择的因素都有什么？
正确答案: 1、交通条件；
2、环境条件；
3、自然条件；
4、道路条件。 -
第4题：
完全苜蓿叶立体交叉与X型立体交叉的优缺点各是什么？
正确答案: 完全苜蓿叶立体交叉
优点：1）交通运行连续自然
2）无冲突点
3）可由部分苜蓿叶立交经分期修建而成
4）仅需一座跨越构筑物，造价较低
缺点：1）左转弯车辆绕行距离较长，占地较大
2）环圈式左转匝道线形差，行车速度低
3）上、下线左转匝道出入口之间存在交织运行，限制了通行能力
4）正线上为双重出口，其中左转匝道出口在跨越构筑物之后，使标志设置复杂。
X.型立体交叉
优点：1）各转弯方向车辆运行都有专用匝道，自由流畅，转向明确
2）单一的出口或入口，便于车辆运行和简化标志
3）无交织，无冲突点，行车安全
4）车速高，通行能力大。
缺点：1）层多桥长，造价高
2）正线双向须拉开足够的距离。 -
第5题：
普通立体交叉和出入口立体交叉的主要作用是什么？
正确答案: 1）普通立体交叉是解决平面交叉口交通问题最有效的方法。它能将互相冲突的车流从空间上分离，使其互不干扰，为高速、安全地行车提供可靠保障。设置立体交叉后，行车速度和通行能力要比相同的平面交叉口提高2.5～3倍。
2）出入口立体交叉是高速公路的门户，不仅起着吞吐交通量的作用，而且还能使全部车流渠化并控制出入，为高速公路安全运营提供保障。 -
第6题：
为什么高速公路同其他各级公路交叉，必须采用立体交叉？
正确答案:高速公路必须采用全封闭，不允许有平面交叉。 -
第7题：
立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和（）立体交叉。
正确答案:互通式 -
第8题：
问答题喇叭形立体交叉与定向型三路立体交叉的优缺点各是什么？正确答案： 喇叭形立体交叉
优点：1）除环圈式匝道外，其它匝道都能为转弯车辆提供较高的行驶条件
2）只需一座跨越构造物，投资较省
3）没有冲突点和交织段，通行能力较大，行车安全
4）结构简单、造型美观，行车方向容易辨别。
缺点：1）环圈式匝道上行车速度低、线形较差，当采用较高的设计速度时，占地较大
2）左转弯车辆绕行距离较长。
定向型三路立体交叉
优点：1）对转弯车辆能提供直接、无阻的定向运行，行车速度高，通行能力大；
2）转弯行驶路径短捷，运行流畅，方向明确3）正线外侧不需占用过多土地。
缺点：1）正线双向行车道之间必须有足够距离，以满足匝道纵断面布置的要求；
2）当正线单向有两条或两条以上车道时，左侧车道为超车道或快车道，使得左转弯车辆由左侧车道快速分离或汇入困难，而且不安全；
3）需要跨越构筑物多，占地较大，造价较高。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题下列立体交叉不是按照用途分类的是( )。A公路立体交叉
B城市道路立体交叉
CT形立体交叉
D人行立体交叉
正确答案： D解析： -
第10题：
问答题什么条件下应考虑改造为互通式立体交叉？正确答案： 当采取多种措施仍不能满足通行能力或交保证安全时。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么是交通流线？如何按照交叉口的交通流线进行立体交叉的分类？正确答案： 交通流在交叉口额行驶轨迹称为交通流线。
按交叉口交通流线之间的关系可将立体交叉口分为以下三种类型。
（1）完全立交型立体交叉：相关道路的所有交通流线均空间分离，无冲突点和交织段，是最理想的立体交叉形式。
（2）交织型立体交叉：相交道路的交通流线之间有相互重叠，即存在交织路段的立体交叉。这类交叉虽然存在一些交织点，但却完全消除了冲突点。
（3）不完全立交型立体交叉：相交道路的交通流线之间至少存在一个平面冲突点的立体交叉。一般能够通过立体交叉消除直行交通流线间的冲突点，但直行流线与左转流线间至少存在一次冲突点。设计时应将冲突点安排在一般道路上或交通量较小的道路上。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题关于互通式立体交叉的选型，下列哪个说法是正确的？（ ）A枢纽互通式立体交叉宜采用互通式立体交叉
B一般互通式立体交叉应采用平面交叉型
C三岔交叉立体交叉宜采用互通式立体交叉
D有条件时，被交叉公路宜采用下穿方式
正确答案： A解析：
A项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条第5款规定，枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型。B项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条第4款规定，一般互通式立体交叉可采用平面交叉型。D项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第6.2.1条第6款规定，互通式立体交叉的形式在有条件时，被交叉公路宜采用上跨方式。 -
第13题：
喇叭形立体交叉与定向型三路立体交叉的优缺点各是什么？
正确答案: 喇叭形立体交叉
优点：1）除环圈式匝道外，其它匝道都能为转弯车辆提供较高的行驶条件
2）只需一座跨越构造物，投资较省
3）没有冲突点和交织段，通行能力较大，行车安全
4）结构简单、造型美观，行车方向容易辨别。
缺点：1）环圈式匝道上行车速度低、线形较差，当采用较高的设计速度时，占地较大
2）左转弯车辆绕行距离较长。
定向型三路立体交叉
优点：1）对转弯车辆能提供直接、无阻的定向运行，行车速度高，通行能力大；
2）转弯行驶路径短捷，运行流畅，方向明确3）正线外侧不需占用过多土地。
缺点：1）正线双向行车道之间必须有足够距离，以满足匝道纵断面布置的要求；
2）当正线单向有两条或两条以上车道时，左侧车道为超车道或快车道，使得左转弯车辆由左侧车道快速分离或汇入困难，而且不安全；
3）需要跨越构筑物多，占地较大，造价较高。 -
第14题：
立体交叉有什么优越性？
正确答案: ①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；
②车流可连续运行，提高了道路的通行能力；
③节约了运行时间和燃料消耗；
④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。 -
第15题：
立体交叉按交通功能可分为哪几类，其各自的特点是什么？
正确答案: （一）分离式立交：
特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。
（二）互通式立交：
特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。 -
第16题：
立体交叉的设置原则及条件是什么？
正确答案: 立体交叉的设置原则：
（1）以公路网规划为依据
（2）满足交通发展需求
（3）技术上可行
（4）用地上可能
（5）经济上有效益
立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
（1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
（2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
（3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
（5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处 -
第17题：
城市道路立体交叉口常见类型的分类情况是什么？
正确答案: 按跨越方式分：上跨式和下穿式。
按交通功能分：分离式和互通式。
按交通流线的交叉情况和道路互通的完善程度分：完全互通式、不完全互通式、环式。 -
第18题：
什么是立体交叉？
正确答案: 立体交叉系指道路与道路、道路与铁路相互交叉时，用跨线桥或地道使两条路线在不同的水平面上通过的交叉形式。 -
第19题：
什么是立体交叉的间距？
正确答案:对互通式立体交叉的间距，公路上规定其标准间距在大城市、重要工业区附近为5～10Km， 最大间距不宜超过2Okm 一般地区为15～25km，最大间距以不超过3Okm为宜。最小间距不应小于4km， 受限较严时枢纽互通式立体交叉之间不应小于3km，一般互通式立体交叉之间不应小于2km，枢纽与一般立体交叉之间应不小于2.5km。城市道路规定的两座互通式立体交叉的最小间距按正线设计速度8km/h、60km/h、50 km/h和40km/h，分别采用1km、0.9km、0.8km和0.7km。 -
第20题：
问答题什么是立体交叉？正确答案： 立体交叉(简称立交)是利用跨线构造物使道路与道路(或铁路)在不同标高相互交叉的连接方式。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题完全苜蓿叶立体交叉与X型立体交叉的优缺点各是什么？正确答案： 完全苜蓿叶立体交叉
优点：1）交通运行连续自然
2）无冲突点
3）可由部分苜蓿叶立交经分期修建而成
4）仅需一座跨越构筑物，造价较低
缺点：1）左转弯车辆绕行距离较长，占地较大
2）环圈式左转匝道线形差，行车速度低
3）上、下线左转匝道出入口之间存在交织运行，限制了通行能力
4）正线上为双重出口，其中左转匝道出口在跨越构筑物之后，使标志设置复杂。
X.型立体交叉
优点：1）各转弯方向车辆运行都有专用匝道，自由流畅，转向明确
2）单一的出口或入口，便于车辆运行和简化标志
3）无交织，无冲突点，行车安全
4）车速高，通行能力大。
缺点：1）层多桥长，造价高
2）正线双向须拉开足够的距离。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题立体交叉的设置原则及条件是什么？正确答案： 立体交叉的设置原则：
（1）以公路网规划为依据
（2）满足交通发展需求
（3）技术上可行
（4）用地上可能
（5）经济上有效益
立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
（1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
（2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
（3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
（5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题影响立体交叉选择的因素都有什么？正确答案： 1、交通条件；
2、环境条件；
3、自然条件；
4、道路条件。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题立体交叉有什么优越性？正确答案： ①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；
②车流可连续运行，提高了道路的通行能力；
③节约了运行时间和燃料消耗；
④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。解析： 暂无解析