根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。A、现有B、设计C、需要D、最终

题目

根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。

  • A、现有
  • B、设计
  • C、需要
  • D、最终
相似考题

1.一个区段有若干个区间,每一个区间的通过能力是各不相同的,其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力,因此称为限制区间。()此题为判断题(对，错)。

2.铁路区段通过能力按下列固定设备计算：（）。A、车站B、区间C、机务设备D、给水设备E、供电设备

3.在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力称为（）通过能力。A、设计B、现有C、需要D、最终

4.铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力

更多“根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。A、现有B、设计C、需要D、最终”相关问题

  • 第1题：

    区段最终通过能力


    正确答案: 在铁路区段的各种固定设备中，通过能力最薄弱的设备的能力，即为该区段的最终通过能力。

  • 第2题：

    （）是区段各种固定设备中通过能力最小的。


    正确答案:区段最终通过能力

  • 第3题：

    区段内各区间的通过能力不相同，其中通过能力最小的区间称为（）区间。

    • A、限制
    • B、最大
    • C、困难
    • D、最小

    正确答案:A

  • 第4题：

    什么是设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力？


    正确答案: 设计通过能力，是指新建线路或技术改造后的既有线路所能达到的通过能力。
    现有通过能力，是指在现有固定设备和现有行车组织方法条件下，线路能够达到的通过能力。
    需要通过能力，是指为了适应中、远期规划年度的客运需求，线路应具备的包括后备能力在内的通过能力。

  • 第5题：

    区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。


    正确答案:最小

  • 第6题：

    判断题
    一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）
    A

    设计通过能力

    B

    现有通过能力

    C

    需要通过能力

    D

    最终通过能力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。
    A

    设计通过能力

    B

    现有通过能力

    C

    未来通过能力

    D

    需要通过能力


    正确答案： A,B,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力称为（）通过能力。
    A

    设计

    B

    现有

    C

    需要

    D

    最终


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    名词解释题
    区段最终通过能力

    正确答案： 在铁路区段的各种固定设备中，通过能力最薄弱的设备的能力，即为该区段的最终通过能力。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。

    正确答案： 最小
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    （）是区段各种固定设备中通过能力最小的。

    正确答案： 区段最终通过能力
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）

    • A、设计通过能力
    • B、现有通过能力
    • C、需要通过能力
    • D、最终通过能力

    正确答案:C

  • 第14题：

    铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）

    • A、设计通过能力
    • B、需要通过能力
    • C、最终通过能力
    • D、现有通过能力

    正确答案:D

  • 第15题：

    在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。

    • A、设计通过能力
    • B、现有通过能力
    • C、未来通过能力
    • D、需要通过能力

    正确答案:A,B,D

  • 第16题：

    就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）。

    • A、活动设备的通过能力
    • B、活动设备的输送能力
    • C、固定设备的通过能力
    • D、其它设备的通过能力

    正确答案:B

  • 第17题：

    一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    多选题
    铁路区段通过能力按下列固定设备计算：（）。
    A

    车站

    B

    区间

    C

    机务设备

    D

    给水设备

    E

    供电设备


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）
    A

    设计通过能力

    B

    需要通过能力

    C

    最终通过能力

    D

    现有通过能力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）。
    A

    活动设备的通过能力

    B

    活动设备的输送能力

    C

    固定设备的通过能力

    D

    其它设备的通过能力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    什么是设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力？

    正确答案： 设计通过能力，是指新建线路或技术改造后的既有线路所能达到的通过能力。
    现有通过能力，是指在现有固定设备和现有行车组织方法条件下，线路能够达到的通过能力。
    需要通过能力，是指为了适应中、远期规划年度的客运需求，线路应具备的包括后备能力在内的通过能力。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）
    A

    设计通过能力

    B

    现有通过能力

    C

    需要通过能力

    D

    最终通过能力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。
    A

    现有

    B

    设计

    C

    需要

    D

    最终


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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