下列加强能力的措施中，属于技术组织措施的是（）。A、增设会让站B、采用补机C、采用更完善的信联闭设备D、在单线区段采用特殊类型运行图E、利用动能闯坡

题目

下列加强能力的措施中，属于技术组织措施的是（）。

  • A、增设会让站
  • B、采用补机
  • C、采用更完善的信联闭设备
  • D、在单线区段采用特殊类型运行图
  • E、利用动能闯坡
相似考题

1.在调整施工进度计划时，采用改进施工工艺和施工技术，缩短工艺技术间歇时间；采用更先进的施工方法，加快施工进度；用更先进的施工机械是属于（ ）。A.组织措施 B.技术措施 C.经济措施 D.其他配套措施

2.下列措施中，不属于项目节能措施的是（　）。A.采用节能设备 B.采用节能建筑方案 C.在设备布置和管道布置上采取节能措施 D.降低能效标准

3.下列措施中，不属于项目节能措施的是()A:采用节能设备 B:资源综合利用 C:加强能源管理 D:降低能效标准

4.下列措施中，符合节约用水要求的有()A:提高水的重复利用率 B:采用节水技术和设备 C:加强用水管理和监督 D:鼓励利用地下深井水 E:提高用水计量技术水平

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  • 第1题：

    如果区段内陡坡区间比较集中，限制了列车重量的提高，那么（）是扩能的有效措施。

    • A、开行组合列车
    • B、采用补机
    • C、组织重载运输
    • D、增设会让站

    正确答案:B

  • 第2题：

    下列加强能力的措施中，（）属于改建措施。

    • A、增设会让站
    • B、采用补机
    • C、采用更完善的信联闭设备
    • D、在单线区段采用特殊类型运行图
    • E、修建双线

    正确答案:A,C,E

  • 第3题：

    在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）闭塞；在一个区段内，原则上采用同一类型的闭塞方式。


    正确答案:自动

  • 第4题：

    在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞

    • A、自动闭塞
    • B、电话闭塞
    • C、自动站间闭塞
    • D、电气路签闭塞

    正确答案:C

  • 第5题：

    如陡坡地段长而集中，全线牵引重量受此陡坡地段限制，则在此地段宜采用（）

    • A、补机推送
    • B、动能闯坡
    • C、多机牵引
    • D、大功率机车

    正确答案:A

  • 第6题：

    在CME20系统中，克服时间色散的措施是（）

    • A、采用跳频技术
    • B、采用接收机均衡器
    • C、采用交织技术
    • D、采用GMSK调制技术

    正确答案:B

  • 第7题：

    防止途停运缓的措施：根据吨位、线路纵断面、地形、天气等情况，合理操纵，采用（），充分利用动能闯坡的操纵方法。

    • A、先爬后闯，爬闯结合方法
    • B、提高手柄方法
    • C、先闯后爬，闯爬结合方法

    正确答案:C

  • 第8题：

    填空题
    解决双线横列式区段站机调交叉的措施采用（）、（）。

    正确答案： 机车循环运转制交路,变更到发场与调车场相互位置
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    下列加强能力的措施中，属于技术组织措施的是（）。
    A

    增设会让站

    B

    采用补机

    C

    采用更完善的信联闭设备

    D

    在单线区段采用特殊类型运行图

    E

    利用动能闯坡


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列措施中，不属于项目节能措施的是（）
    A

    采用节能设备

    B

    资源综合利用

    C

    加强能源管理

    D

    降低能效标准


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    如陡坡地段长而集中，全线牵引重量受此陡坡地段限制，则在此地段宜采用（）
    A

    补机推送

    B

    动能闯坡

    C

    多机牵引

    D

    大功率机车


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）闭塞；在一个区段内，原则上采用同一类型的闭塞方式。

    正确答案： 自动
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列技术措施中，能提高车站改编能力的是：（）。

    • A、改善劳动组织，加强联劳协作，大力压缩非生产时间
    • B、压缩各项作业占用设备的时间
    • C、提高技术设备的利用率
    • D、加强日常计划及调度指挥，改善车流组织方法

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    下列加强能力的措施中，属于技术组织措施的是（）。

    • A、增设会让站
    • B、采用补机
    • C、采用更完善的信联闭设备
    • D、在单线区段采用特殊类型运行图
    • E、利用动能闯坡

    正确答案:B,D,E

  • 第15题：

    以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。

    • A、追踪运行图
    • B、连发运行图
    • C、单线运行图
    • D、双线运行图

    正确答案:A

  • 第16题：

    提高区间通过能力的技术组织措施有（）。

    • A、改善机车功率的利用，提高列车运行速度
    • B、采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度
    • C、缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大
    • D、采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    解决双线横列式区段站机调交叉的措施采用（）、（）。


    正确答案:机车循环运转制交路；变更到发场与调车场相互位置

  • 第18题：

    在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。


    正确答案:同一类型

  • 第19题：

    多选题
    提高区间通过能力的技术组织措施有（）。
    A

    改善机车功率的利用，提高列车运行速度

    B

    采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度

    C

    缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大

    D

    采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。
    A

    追踪运行图

    B

    连发运行图

    C

    单线运行图

    D

    双线运行图


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    如果区段内陡坡区间比较集中，限制了列车重量的提高，那么（）是扩能的有效措施。
    A

    开行组合列车

    B

    采用补机

    C

    组织重载运输

    D

    增设会让站


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    下列加强能力的措施中，（）属于改建措施。
    A

    增设会让站

    B

    采用补机

    C

    采用更完善的信联闭设备

    D

    在单线区段采用特殊类型运行图

    E

    修建双线


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    防止途停运缓的措施：根据吨位、线路纵断面、地形、天气等情况，合理操纵，采用（），充分利用动能闯坡的操纵方法。
    A

    先爬后闯，爬闯结合方法

    B

    提高手柄方法

    C

    先闯后爬，闯爬结合方法


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    下列进度控制措施中，属于组织措施的是(    )
    A

    优选施工方案

    B

    采用新技术、新工艺

    C

    采用更先进的施工机械设备

    D

    组织更多的施工队伍


    正确答案： C
    解析：

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