编组站排队系统包括（）。A、到解系统B、取送车系统C、集结系统D、编组系统E、出发系统

题目

编组站排队系统包括（）。

  • A、到解系统
  • B、取送车系统
  • C、集结系统
  • D、编组系统
  • E、出发系统
相似考题

1.从车辆在技术站作业过程可以看出,技术站特别是编组站,实际上是一个复杂的,由串联的相互联系的多个子系统组成的服务系统,这些子系统是:到达作业系统、解体系统、编组系统、出发作业系统和发车系统。各个子系统都具有排队系统的基本组成部分:输入流、输出流和排队规则。()此题为判断题(对，错)。

2.()系统主要实现电话呼入、呼出操作的排队功能。A、自动排队机系统B、热线电话系统C、自动应答系统D、语音导航系统

3.随机排队服务系统的构成包括、()。A:输入过程 B:输出过程 C:预约系统 D:排队规则 E:服务结构

4.具有两套解编系统的双向编组站,分别按上、下行系统确定其改编能力。全站的改编能力按两系统改编能力之和计算。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    DMIS是（）的简称。

    • A、客票发售与预订系统
    • B、铁路运输调度指挥管理系统
    • C、编组站管理信息系统
    • D、现车管理信息系统

    正确答案:B

  • 第2题：

    技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。

    • A、小于
    • B、等于
    • C、大于
    • D、不小于

    正确答案:C

  • 第3题：

    编组站综合自动化系统包括作业控制系统和信息处理系统两部分。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    编组站单向与双向调车系统应如何选择？


    正确答案: 单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展，单向编组站的能力有所提高，其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因初期运量不大，引入线路不多，应优先采用单向布置图形。
    双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆没有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。因此，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总改编车流量的比重小（小于15％），且地形条件允许时，或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。

  • 第5题：

    当（）车流占总改编车流的比重（）时，编组站应采用单向调车系统。


    正确答案:费角改编；大于15%

  • 第6题：

    M/M/N排队系统是指（）、（）、（）的排队系统。


    正确答案:泊松输入、负指数分布服务、N个服务台

  • 第7题：

    WKT-1型可控停车器可分为机械系统、（）、电气控制系统三大部分，它用于编组站尾部的停车防溜。

    • A、风压系统
    • B、液压泵站系统
    • C、电动系统
    • D、执行装置

    正确答案:B

  • 第8题：

    多选题
    按每一套改编系统内车场相互位置和数目分类，编组站可分为（）。
    A

    横列式编组站

    B

    纵列式编组站

    C

    混合式编组站


    正确答案： A,B,C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    编组站排队系统包括（）。
    A

    到解系统

    B

    取送车系统

    C

    集结系统

    D

    编组系统

    E

    出发系统


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    编组站综合自动化系统包括作业控制系统和信息处理系统两部分。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    随机排队服务系统的构成包括（　　）。
    A

    输入过程

    B

    输出过程

    C

    预约系统

    D

    排队规则

    E

    服务结构


    正确答案： C,E
    解析：
    一般来说，顾客到来的时间和服务的时间都是随机变量，这是产生排队现象的根本原因。随机排队服务系统的构成包括：①输入过程，指顾客到达排队系统；②排队规则，包括先到先服务、后到先服务、随机服务和有优先权的服务等；③服务结构，指提供服务的服务人员数量或服务台数。

  • 第12题：

    单选题
    技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。
    A

    小于

    B

    等于

    C

    大于

    D

    不小于


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    编组站作业综合自动化，一般由（）和（）两个系统组成。


    正确答案:作业控制自动化；数据处理自动化

  • 第14题：

    保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。


    正确答案:大于

  • 第15题：

    编组站排队系统包括（）。

    • A、到解系统
    • B、取送车系统
    • C、集结系统
    • D、编组系统
    • E、出发系统

    正确答案:A,D,E

  • 第16题：

    按每一套改编系统内车场相互位置和数目分类，编组站可分为（）。

    • A、横列式编组站
    • B、纵列式编组站
    • C、混合式编组站

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    何为“排队”和“排队系统”？“排队系统”的主要数量指标有哪些？


    正确答案:“排队”单指等待服务的客人（车辆或行人），不包括正在被服务的顾客；
    “排队系统”既包括了等待服务的顾客，又包括了正在被服务的顾客。
    “排队系统”的主要数量指标有等待时间、忙期、队长。

  • 第18题：

    编组站综合自动化系统一般分为哪些子系统？


    正确答案:编组站综合自动化系统一般分为货车信息处理子系统；溜放作业过程控制子系统；到、发及调车联锁控制子系统。

  • 第19题：

    填空题
    保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。

    正确答案： 大于
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    编组站单向与双向调车系统应如何选择？

    正确答案： 单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展，单向编组站的能力有所提高，其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因初期运量不大，引入线路不多，应优先采用单向布置图形。
    双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆没有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。因此，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总改编车流量的比重小（小于15％），且地形条件允许时，或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    编组站综合自动化系统一般分为哪些子系统？

    正确答案： 编组站综合自动化系统一般分为货车信息处理子系统；溜放作业过程控制子系统；到、发及调车联锁控制子系统。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    商品流通企业服务的作业排序中能够调整顾客到达率的措施包括（　）。
    A

    预约系统

    B

    随机排队服务系统

    C

    预订系统

    D

    差异定价

    E

    制定排队规则


    正确答案： B,C
    解析：

  • 第23题：

    单选题
    WKT-1型可控停车器可分为机械系统、（）、电气控制系统三大部分，它用于编组站尾部的停车防溜。
    A

    风压系统

    B

    液压泵站系统

    C

    电动系统

    D

    执行装置


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    DMIS是（）的简称。
    A

    客票发售与预订系统

    B

    铁路运输调度指挥管理系统

    C

    编组站管理信息系统

    D

    现车管理信息系统


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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