某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

题目

某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。

  • A、180KN
  • B、270KN
  • C、320KN
  • D、360KN
相似考题

1.某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁,其集中荷载标准值为()。A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

2.桥梁的()反映了其泄洪能力A、计算跨径B、总跨径C、净跨径D、桥梁高度

3.桥梁总跨径是指多孔桥梁中各孔（ ）的总和。A.计算跨径 B.净跨径 C.标准跨径 D.小跨径

4.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离为()。A.桥梁总长B.标准跨径C.桥长D.计算跨径

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    城市中一座五跨连续箱梁桥，其各孔净跨径的总和称为（ ）。

    A.桥梁跨度
    B.桥梁孔径
    C.桥梁全长
    D.桥梁标准跨径

    答案：B
    解析：
    一座n跨连续箱梁桥，其各孔净跨径的总和称为桥梁孔径

  • 第2题：

    JTG D60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到（ ）。（2017真题）

    A：180kN
    B：240kN
    C：270kN
    D：360kN

    答案：C
    解析：
    《公路工程技术标准》JTG B01-2014“由180kN提高到270kN”。

  • 第3题：

    某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？

    提示：设计荷载为公路-Ⅰ 级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。

    （A）37 （B）74 （C）87 （D）83


    答案：C
    解析：
    （C）

    解答：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），第24页，第4.3.1条第4款规定：“公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m；集中荷载标准值：当计算跨径为5m时，Pk=180kN，当计算跨径为50m时，Pk=360kN”。由内插得出计算跨径为40m时，Pk=320KN。制动力标准值，取下列计算值的最大值，即

    （A）一个车道上有汽车时，T1=0.1（40×10.5+320）/2kN=37kN

    （B）二个车道上有汽车时，T2=2×T1=2×37kN=74kN

    （C）三个车道上有汽车时，T3=3×T1×0.78=86.6kN≈87kN

    （D）公路-1级作用时，制动力标准值不应小于165kN/2=82.5kN≈83kN

    因为（C）情况，均大于其余三种情况，故应选（C）为87kN。

  • 第4题：

    某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。

    A.364
    B.390
    C.494
    D.994

    答案：C
    解析：

  • 第5题：

    桥梁总跨径是指多孔桥梁中各孔（　）的总和。

    • A、净跨径
    • B、计算跨径
    • C、标准跨径
    • D、经济跨径

    正确答案:A

  • 第6题：

    桥梁总跨径是多孔桥梁中各孔（）的总和。

    • A、净跨径
    • B、计算跨径
    • C、基础跨径
    • D、标准跨径

    正确答案:A

  • 第7题：

    公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=（）kN／m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径在5～50m之间时，PK值采用（）求得。


    正确答案:10.5；180；360；直线内插

  • 第8题：

    现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。

    • A、基频
    • B、计算跨径
    • C、基频和计算跨径
    • D、总跨径

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    多孔桥梁各孔净跨径的总和为（）。
    A

    桥梁孔径

    B

    计算跨径

    C

    基础跨径

    D

    标准跨径


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某高速公路上有一计算跨径Lj=50m的桥梁，计算汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为（）。
    A

    180kN

    B

    200kN

    C

    270kN

    D

    360kN


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    某桥计算跨径为20m，采用公路—I级荷载标准。计算剪力效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（）kN。
    A

    270

    B

    300

    C

    330

    D

    360


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    桥梁总跨径是指多孔桥梁中各孔（　）的总和。
    A

    净跨径

    B

    计算跨径

    C

    标准跨径

    D

    经济跨径


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某高速公路有一座单跨拱桥，其净跨径为l0，计算跨径为l，净矢高为f0，计算矢高为f，则该拱桥的矢跨比为（　）
    A、f0/l0
    B、f0/l
    C、f/l0
    D、f/l


    答案：D
    解析：
    本题考查的是桥梁的组成及相关尺寸术语。矢跨比是指从拱桥中拱圈的计算矢高f与计算跨径l之比。参见教材P108。

  • 第14题：

    对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（ ）。

    A：180kN
    B：240kN
    C：270kN
    D：360kN

    答案：C
    解析：
    现行桥规将设计荷载等级分为：公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，荷载形式分车道荷载和车辆荷载。车道荷载用于整体结构计算，由一个集中力和均布荷载组成，并有如下规定：
    （1）公路-Ⅰ级：跨径≤5m时，集中力取270kN；跨径≥50m时，取360kN；两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。
    （2）公路-Ⅱ级：取公路-I级的0.75倍。
    以上两点中，已经废止的JTGD60-2004对车道荷载集中力的规定为：跨径≤5m时，集中力取180kN，其余与现行规范相同。

  • 第15题：

    某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支梁桥，跨径30m，桥面净宽8.0m，为同向行驶的两车道，承受公路I级荷载；采用氯丁橡胶板式支座。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？提示：车道荷载的均布荷载标准值为9k=10.5kN/m，集中荷载标准值为PK=280kN，假定两桥台平均承担制动力。
    （A）30
    （B）60
    （C）46
    （D）83


    答案：D
    解析：
    （D）解答：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），第24页，第4.3.1条第4款规定：公路—I级车道荷载的均布荷载标准值为qk= 10.5kN/m，集中荷载Pk标准值：当计算跨径小于或等于5m时，Pk=180kN；当计算跨径等于或大于50m时，Pk=360kN；由内插得出计算跨径为30m时，Pk=280kN。制动力标准值，取下列计算值的最大值，即（A）—个车道上有汽车时，T1，=0.1（30x10.5+280）/2kN=29.75kN=30kN
    （B）二个车道上有汽车时，T2 =2xT1x1.0=2x29.75x1.0kN=59.5kN≈60kN
    （C）二个车道上有汽车并折减0.78，T3=2×T1×0.78=46.41kN≈46kN
    （D）公路—I级作用时，制动力标准值不应小于165kN/2=82.5kN≈83kN 因为（D）情况，均大于其余三种情况，故应选（D）。

  • 第16题：

    JTGD60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到（）

    • A、180kN
    • B、240kN
    • C、270kN
    • D、360kN

    正确答案:C

  • 第17题：

    某高速公路有一座单跨拱桥，其净跨径为10，计算跨径为1，净矢高为f0，计算矢高为f，则该拱桥的矢跨比为（　）。

    • A、f0/10
    • B、f0/1
    • C、f/10
    • D、f/1

    正确答案:D

  • 第18题：

    多孔桥梁各孔净跨径的总和为（）。

    • A、桥梁孔径
    • B、计算跨径
    • C、基础跨径
    • D、标准跨径

    正确答案:A

  • 第19题：

    某高速公路上有一计算跨径Lj=50m的桥梁，计算汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为（）。

    • A、180kN
    • B、200kN
    • C、270kN
    • D、360kN

    正确答案:D

  • 第20题：

    拱桥的标准跨径就是（）

    • A、净跨径
    • B、总跨径
    • C、计算跨径
    • D、桥梁孔径

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    桥梁总跨径是多孔桥梁中各孔（    ）的总和。
    A

    净跨径

    B

    计算跨径

    C

    基础跨径

    D

    标准跨径


    正确答案： B
    解析：

  • 第22题：

    单选题
    某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。
    A

    180KN

    B

    270KN

    C

    320KN

    D

    360KN


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。
    A

    基频

    B

    计算跨径

    C

    基频和计算跨径

    D

    总跨径


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    某公路上有一计算跨径l0＝55m的梁式桥，计算其在公路—Ⅱ级汽车荷载作用下主梁产生的剪力效应时，其均布荷载标准值最接近下列哪一项？（　　）
    A

    7.875kN/m

    B

    10.5kN/m

    C

    12.5kN/m

    D

    15.5kN/m


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.3.1条规定，汽车荷载作用下桥梁结构的整体计算采用车道荷载，本题要求计算主梁产生的剪力因此选用车道荷载。公路—Ⅰ级车道荷载均布荷载标准值qk＝10.5kN。公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路—Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。故计算公路—Ⅱ级汽车荷载作用下主梁产生的弯矩效应时，应采用的均布荷载标准值qk＝0.75×10.5＝7.875kN。

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