我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
题目
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
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第1题：
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
A对
B错
错
略 -
第2题：
现行水工混凝土结构设计规范采用概率极限状态设计原则，以分项系数设计表达式进行设计。
正确答案:正确 -
第3题：
根据《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》（YD/T5131—2005），移动通信钢塔桅结构设计，采用以概率论为基础的极限状态设计方法，以可靠指标度量结构构件的可靠度，以分项系数设计表达式进行计算。（）
正确答案:正确 -
第4题：
结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则，以（）设计表达式进行。
- A、安全系数
- B、分项系数
- C、渗透系数
- D、概率系数
正确答案:B -
第5题：
我国现行建筑结构设计的基本方法是（）
- A、容许应力设计法
- B、破损阶段设计法
- C、以半概率理论、半经验系数为基础的极限状态设计法
- D、以概率理论为基础的极限状态设计法
正确答案:D -
第6题：
砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数的设计表达式进行计算。
正确答案:正确 -
第7题：
判断题我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题下列关于我国目前的钢结构设计说法正确的一项是（）A全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法
B采用分项系数表达的极限状态设计方法
C除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外，其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法
D部分采用弹性方法，部分采用塑性方法
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题钢结构设计除（）计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。正确答案： 疲劳解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题现行《水工混凝土结构设计规范》（SL 191—2008）采用的设计方法是（ ）。[2014年真题]A采用承载能力极限状态和正常使用极限状态设计方法，用分项系数表达
B采用极限状态设计法，材料性能的变异性和荷载的变异性通过安全系数来表达
C采用极限状态设计法，恢复了单一安全系数的表达式
D采用极限状态设计法，在规定的材料强度和荷载取值条件下，采用在多系数分析基础上以安全系数表达的方式进行设计
正确答案： A解析：
现行规范《水工混凝土结构设计规范》（SL 191—2008）第3.1.1条规定：“对可求得截面内力的混凝土结构构件，采用极限状态设计法，在规定的材料强度和荷载取值条件下，采用在多系数分析基础上以安全系数表达的方式进行设计。”规范中承载能力极限状态的设计表达式为：KS≤R。式中，K为承载力安全系数；S为承载能力极限状态下荷载组合的效应设计值；R为结构构件的抗力设计值。
【说明】原《水工钢筋混凝土结构设计规范》（SDJ 20—78）采用的是以单一安全系数表达的极限状态设计方法，原《水工混凝土结构设计规范》（SL/T 191—96）是按《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》（GB 50199—1994）的规定，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，以可靠指标度量结构构件的可靠度，并据此采用5个分项系数的设计表达式进行设计。新修订的《水工混凝土结构设计规范》（SL 191—2008）采用在多系数分析的基础上，以安全系数表达的设计方式进行设计，其作用分项系数和材料性能分项系数的取值仍基本沿用了原SL/T191—96的规定，仅将原SL/T 191—96的结构系数γd与结构重要性系数γ0及设计状况系数ψ予以合并，并将合并后的系数称为承载力安全系数，用K表示（即取K＝γdγ0ψ）。 -
第13题：
我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。
正确答案:正确 -
第14题：
我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。
正确答案:正确 -
第15题：
钢结构设计除（）计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。
正确答案:疲劳 -
第16题：
工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。
正确答案:正确 -
第17题：
我国公路桥规采用的是半概率极限状态设计法，设计和计算应满足（）和（）两类极限状态。
正确答案:承载能力；正常使用 -
第18题：
砌体结构设计采用以（）理论为基础的极限状态设计方法，用度量结构的可靠度，用（）表达式进行设计。
正确答案:概率；分项系数 -
第19题：
填空题砌体结构设计采用以（）理论为基础的极限状态设计方法，用度量结构的可靠度，用（）表达式进行设计。正确答案： 概率,分项系数解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题《水工混凝土结构设计规范》（SL 191—2008）采用的设计方法是（ ）。[2010年真题]A采用承载力极限状态和正常极限状态设计方法，用分项系数表达
B采用极限状态设计法，在规定的材料强度和荷载取值条件下，采用在多系数分析基础上乘以安全系数表达的方式进行设计
C采用极限状态设计方法，设计表达式为γaS≤R
D恢复了以安全系数表达的设计方法
正确答案： C解析：
《水工混凝土结构设计规范》（SL 191—2008）第3.1.1规定，对可求得截面内力的混凝土结构构件，采用极限状态设计方法，在规定的材料强度和荷载取值条件下，采用在多系数分析基础上乘以安全系数表达的方式进行设计。 -
第21题：
单选题结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则，以（）设计表达式进行。A安全系数
B分项系数
C渗透系数
D概率系数
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数的设计表达式进行计算。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析