斗、农渠的规划布置有哪些特点？

第1题：

第2题：

第3题：

本锅炉整体布置特点有哪些？

正确答案: 本锅炉采用单炉膛、П型布置、悬吊结构。燃烧器布置为切园燃烧方式。  
锅炉的汽水流程以内置式汽水分离器为分界点，从水冷壁入口集箱到汽水分离器为水冷壁系统，从分离器出口到过热器出口集箱为过热器系统，另有省煤器系统、再热器系统和启动系统。  
过热器采用四级布置，即低温过热器（一级）→分隔屏过热器（二级）→屏式过热器（三级）→末级过热器（四级）；再热器为二级，即低温再热器（一级）→末级再热器（二级）。其中低温再热器和低温过热器分别布置于尾部烟道的前、后竖井中，均为逆流布置。在上炉膛、折焰角和水平烟道内分别布置了分隔屏过热器、屏式过热器、末级过热器和末级再热器，由于烟温较高均采用顺流布置，所有过热器、再热器和省煤器部件均采用顺列布置，以便于检修和密封，防止结渣和积灰。
水冷壁为膜式水冷壁，由于全部为垂直管屏，因此可以不必采用结构复杂的张力板来解决下部炉膛水冷壁的重量传递问题。为了使回路复杂的后水冷壁工作可靠，将后水冷壁出口集箱（折焰角斜坡管的出口集箱）出口工质分别送往后水冷壁吊挂管和水平烟道二侧包墙二个平行回路，然后再用连接管送往顶棚出口集箱，与前水冷壁和二侧水冷壁出口的工质汇合后再送往顶棚包墙系统，这样的布置方式在避免后水冷壁回路在低负荷时发生水动力的不稳定性和减少温度偏差方面较为合理和有利。  
烟气流程如下：依次流经上炉膛的分隔屏过热器、屏式过热器、末级过热器、末级再热器和尾部转向室，再进入用分隔墙分成的前、后二个尾部烟道竖井，在前竖井中烟气流经低温再热器和前级省煤器，另一部分烟气则流经低温过热器和后级省煤器，在前、后二个分竖井出口布置了烟气分配挡板以调节流经前、后分竖井的烟气量，从而达到调节再热器汽温的目的。烟气流经分配挡板后通过连接烟道和回转式空气预热器排往电气除尘器和引风机。
流经省煤器出口烟气分配挡板的烟气由连接烟道送往回转式空气预热器。  
锅炉启动系统为带再循环泵系统，二只立式内置式汽水分离器布置于锅炉的后部上方，由后竖井后包墙管上集箱引出的锅炉顶棚包墙系统的全部工质均通过4根连接管送入二只汽水分离器。在启动阶段，分离出的水通过水连通管与一只立式分离器贮水箱相连，而分离出来的蒸汽则送往水平低温过热器的下集箱。分离器贮水箱中的水经疏水管排入再循环泵的入口管道，作为再循环工质与给水混合后流经省煤器—水冷壁系统，进行工质回收。除启动前的水冲洗阶段水质不合格时排往扩容器系统外，在锅炉启动期间的汽水膨胀阶段、在渡过汽水膨胀阶段的最低压力运行时期以及锅炉在最低直流负荷运行期间由贮水箱底部引出的疏水均通过三只贮水箱水位调节阀送入冷凝器回收或通过炉水循环泵送入给水管道进入水冷壁进行再循环。  
借助于再循环泵和给水泵，在锅炉启动期间水冷壁系统内始终保持相当于锅炉最低直流负荷流量（25%BMCR），启动初期给水泵保持5%BMCR给水流量，随锅炉出力达到5%BMCR，三只贮水箱水位调节阀全部关闭，锅炉的蒸发量随着给水量的增加而增加，而通过循环泵的再循环流量则利用泵出口管道上的再循环调节阀逐步关小来调节，当锅炉达到最小直流负荷（25%BMCR），再循环调节阀全部关闭，此时，锅炉的给水量等于锅炉的蒸发量，启动系统解列，锅炉从二相介质的再循环模式运行（即湿态运行）转为单相介质的直流运行（即干态运行）。  
过热器采用煤/水比作为主要汽温调节手段，并配合三级喷水减温作为主汽温度的细调节，喷水减温每级左右二点布置以消除各级过热器的左右吸热和汽温偏差。再热器调温以烟气挡板调温为主，燃烧器摆动调温为辅，同时在再热器入口管道上布置有事故喷水装置。
制粉系统采用中速磨正压直吹式系统，每炉配6台磨煤机，B-MCR工况下5台运行，1台备用。每台磨供一层共2×4=8只燃烧器，燃烧器为低NOX的PM型并配有MACT型分级送风系统，以进一步降低NOX生成量。
锅炉除渣用刮板式捞渣机，装于冷灰斗下面。

第4题：

旅游规划的特点有哪些？

正确答案: （1）主题性；
（2）协调性；
（3）目的性；
（4）战略性；
（5）技术性；
（6）综合性。

第5题：

什么叫斗农渠系的灌排相邻布置？

• A、灌溉渠道与排水沟道的规划布置
• B、田间各级渠道规划布置的形式
• C、田间灌排渠系并行相邻的布置形式
• D、田间灌排渠系交错的布置形式

正确答案:C

第6题：

轿车有哪些布置形式？各有什么特点？

正确答案: 1）发动机前置前轮驱动FF://
优点：A、前桥轴荷大，有明显的不足转向性能； B、前轮是驱动轮，越过障碍的能力高； C、主减速器与变速器装在一个壳体内，故动力总成结构紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地版凸包高度降低，有利于提高乘坐舒适性； D、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性； E、散热条件好，发动机可得到足够的冷却； F、有足够大的行李箱空间； G、容易改装为客货两用车或救护车； H、供暖机构简单，且管路短而供暖效率高； I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以故操纵机构简单； J、发动机横置时能缩短汽车的总长，整备质量减轻； K、发动机横置时，降低了齿轮的制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，变速器和主减速器可以使用同一种。
缺点：A、前轮驱动并转向需要采用等速万向节，其结构和制造工艺均复杂；  B、前桥负荷较后轴重，且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；  C、上坡行驶时驱动轮上的附着力减少，汽车爬坡能力降低，特别是在爬泥泞的坡道时，驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性； D、后轴负荷小而且制动时轴荷要前移，故后轮容易抱死并引起汽车侧滑； E、发动机横置时受空间限制，总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差； F、一旦发生正面碰撞事故，因发动机及其附件损失较大，维修费用高。
2）发动机前置后轮驱动FR：
优点：A、轴荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿命； B、不需要等速万向节，减少了制造成本； C、操纵机构简单； D、采暖机构简单，且管路短供暖效率高； E、发动机冷却条件好； F、上坡行驶时，驱动轮附着力增大，爬坡能力强； G、改装为客货两用车或救护车比较容易； H、有足够大的行李箱空间； I、变速器与主减速器分开，故拆装、维修容易； J、发动机的接近性良好。
缺点：A、车身地板下方有传动轴，所以地板上有突起的通道，使后排座椅中部坐垫的厚度减薄，影响了乘坐舒适性； B、汽车正面与其他物体发生碰撞时，易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； C、汽车的总长，轴距等较长，整车整备质量增大，从而影响到汽车的燃油经济性和动力性。
3）发动机后置后轮驱动RR：
优点：A、动力总成布置成一体，结构紧凑； B、汽车前部高度有条件降低，改善了驾驶员视野； C、排气管不必从前部向后延伸，加上可以省掉传动轴，故客厢内地板凸包高度较低，改善了后排座椅中间座位乘员的出入条件； D、整车整备质量小； E、乘客座椅能够布置在舒适区内； F、上坡行驶时，驱动轮附着力增加，爬坡能力提高； G、当发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。
缺点：A、后桥负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏； B、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性； C、行李箱体积不够大；  D、动力总成在后部，距驾驶员较远，故操纵机构复杂； E、驾驶员发现发动机故障不如发动机前置时容易； F、对发动机冷却和前风挡玻璃除霜不利，且发动机工作噪声容易传给乘员，一旦发生追尾事故，又会对后排乘员造成危险； G、受发动机高度影响，改装为客货两用车或救护车困难。

第7题：

明代景德镇御窑创烧出斗彩瓷的装饰工艺有哪些特点？

正确答案:斗彩是以一种釉下青花线纹为纹饰骨架和基础色调，继以釉上彩色完成纹饰全样和特殊效果的彩瓷装饰工艺。具体的做法是以青花料在器坯上勾绘出图案的大样，然后罩白釉经高温熔烧后，再在釉上青花轮廓线内填绘各种彩料完成图案全样，再入炉低温烘烧而成。成品出现釉下青花与釉上彩相拼斗妍的特殊装饰效果。
“斗彩”萌发于明宣德年间，收藏于西藏萨迦寺的斗彩莲池鸳鸯纹碗是开启斗彩工艺的先河之作。成化期斗彩工艺技术已经成熟。采用色彩多达十余种，一般斗彩器上选用三、四种彩料，多者五、六种。以填彩、拼彩、染彩、点彩、覆彩等绘画方法施绘各种色料。所施色彩的特征极为鲜明。如：鲜红色艳如血，厚薄不匀，油红浓艳而有光泽；鹅黄娇嫩透明而闪微绿；姹紫色浓而无光等。
成化时期斗彩的名贵瓷品有：鸡缸杯、三球杯、葡萄纹杯、婴戏杯、天字罐等。
成化斗彩的特征：造型皆小巧，具有圆润端庄，清雅隽秀的特色。胎质洁白细腻，薄轻透体，釉色乳白柔和，色彩丰富鲜丽。成化斗彩器皆以青花书写楷书款，分六字年款与“天”字款两类，款识笔法遒劲古拙。

第8题：

斗式提升机的装料方式有哪几种？分别有哪些特点？

正确答案: 有两种，挖取式：适用于粉末状、散粒状物料，输送速度较高，可达2m/s，料斗间隔排列。
撒入式：适用于输送大块和磨损性大的物料，输送速度较低（<1m/s），料斗呈密接排列。

第9题：

斗轮机轮斗机械驱动的组成及特点有哪些？

正确答案:斗轮机轮斗机械驱动是由电动机、液力耦合器、减速机进行驱动的方式。其中减速机按结构形式又分为行星减速机和平行轴减速机两种，这两种结构的第一级均采用直角传动，使电动机、液力耦合器平行臂架布置，同时改善臂架受力状况，增大斗轮自由切削角。机械驱动装有过载杆保护装置，减速机工作时产生的反力矩由杠杆及减速机壳体承受，在杠杆的端部设有限矩弹簧装置，当反力矩超过额定数值的1.5倍时，通过弹簧变形，触动行程开关断电，使电动机停机，起到过载保护作用，限位开关应保证灵活有效。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

与连斗挖掘机相比，轮斗挖掘机有哪些特点。

正确答案:轮斗挖掘机特点：刚性的斗轮代替了柔性的斗链，可以挖掘比较硬的土岩，斗轮与带式输送机的结构简单和效率高，在动力消耗和零件的磨损方面都显著减少；轮斗只便于上采，下采的深度受胶带机倾角不能太大的限制。链斗挖掘机适于下采。

第15题：

斗、农渠的规划布置有哪些特点？

正确答案: （1）要适应农业机械化和园田化的要求。
（2）要与行政区划和农业生产规划密切结合。
（3）要与道路林带井网输电线路等结合布置，以便于机械作业和田间管理。

第16题：

支、斗、农渠布置

正确答案: 支渠垂直于干渠，其间距由地形条件决定。
斗渠间距一般为：400~800m
农渠间距一般为：100~200m

第17题：

斗、农渠的规划布置-规划要求

正确答案: A.适应农业生产管理和机械耕作要求
B.便于配水和灌水，有利于提高灌水工作效率
C.有利于灌水和耕作的密切配合
D.土地平整工程量较少

第18题：

货车的布置形式有哪些？说明特点。

正确答案: 货车按照驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式
1）平头式货车：货车的发动机位于驾驶室内
优点：A、汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好； B、不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量减小； C、驾驶员视野得到明显改善； D、采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性； E、汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的面积利用率较高。
缺点：A、空载时前轴负荷大，在坏路面上的汽车通过性变坏； B、驾驶室有翻转机构和锁止机构，使机构复杂； C、进、出驾驶室不如长头式货车方便； D、操纵机构复杂； E、发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员有较大影响；  F、汽车正面与其他物体发生碰撞时，易使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。
2）短头式货车：发动机的大部分在驾驶室前部，少部分位于驾驶室内
优点：A、汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好；B、动力总成操作机构简单；C、发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响较小。
缺点：A、驾驶室内部空间拥挤，给布置踏板工作带来困难；B、上下车不够方便。
3）长头式货车：发动机位于驾驶室前部
优点：A、发动机及其附近的接近性好，便于检修工作； B、汽车满载时前轴负荷小，有利于在坏路面上行驶时提高汽车的通过能力； C、地板低，驾驶员上、下车方便； D、离合器、变速器等操纵机构简单，易于布置； E、发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响很小； F、汽车正面与其他物体发生碰撞时，驾驶员和前排乘员受到的伤害程度比平头式货车要好得多。
缺点：A、汽车总长与轴距均较长，最小转弯直径较大，机动性不好；B、汽车整备质量大； C、驾驶员的视野不好； D、面积利用率低。

第19题：

斗科植物的果实有何特点？雄柔荑花序直立的有哪些属？

正确答案:1〉特点：总苞在果熟时木质化，并形成盘状、杯状或球状的壳斗，壳斗上的苞片鳞片，刺形，披针形或粗糙突出，全部或部分包围坚果，每壳斗具1—3个坚果。种子无胚乳。2〉有：栗属、栲属、石栎属、青冈属、栎属

第20题：

管网的布置形式有哪些？有何特点？

正确答案: 热网的布置形式有枝状管网和环状管网。枝状管网：布置简单，供热管道直径随与热源距离的增大而逐渐减小，且金属耗量小，基建投资小，运行管理简単，但枝状管网不具后备供热性能。
环状管网：管网的输配干线呈环状支干线，从环状管网分出，再到各热力站。有很高的供热后备能力，当管网故障后，可以切断故障点，通过环状管网另一方向保证供热，但其投资增大，运行管理更复杂，需要有较高的自动控制措施。

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：