点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。

第1题：

A3车ECU计算出发生爆震，将会（）点火提前角直到爆震现象消失。

• A、提前
• B、推迟
• C、不变
• D、以上全错

第2题：

发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。

第3题：

当爆震传感器给PCM信号发生爆震时，PCM将（）

• A、作动EGR阀以降低燃烧室温度
• B、增加喷油脉宽
• C、减小点火提前角
• D、以上都不对

第4题：

点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 

第5题：

当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。

第6题：

当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。

• A、逐渐减小
• B、逐渐增大
• C、迅速减少
• D、迅速增大

第7题：

当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。

第8题：

若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）

第9题：

当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。

• A、减少点火提前角
• B、增加点火提前角

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。

• A、推迟
• B、提前
• C、固定

第14题：

爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。

• A、ECU
• B、爆震传感器
• C、氧传感器

第15题：

采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。

第16题：

点火系统中控制的几个要素是（）

• A、 分电器、闭合角
• B、 提前角、点火头
• C、 提前角、闭合角、爆震控制
• D、 通电时间、爆震控制

第17题：

为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。

• A、很大，使之远离爆震
• B、保持一个固定的点火角
• C、保持一个原始的修正提前角
• D、跟踪爆震的边缘

第18题：

当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。

• A、滞后角
• B、提前角
• C、闭合角

第19题：

在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。

• A、提前点火时刻
• B、断油控制
• C、推迟点火时刻
• D、三者均可

第20题：

当发动机满负荷时如发生爆震，可用（）方法来消除。

• A、增加点火提前角
• B、推迟点火提前角
• C、降低转速
• D、提高转速

第21题：

发动机发生爆震，则控制点火提前角减小。

第22题：

第23题：