更多“说明变速器速比的确定方法。”相关问题
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第1题：
变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。
正确答案:错误 -
第2题：
下述影响离合器选型的因素有（）
- A、整车总质量
- B、轮胎大小
- C、变速器速比
- D、后桥速比
正确答案:A,B,C,D -
第3题：
级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。（）
正确答案:正确 -
第4题：
变速器齿轮传动比既是降速比，也是增扭比。
正确答案:正确 -
第5题：
变速器倒档变速比最大，在输入扭矩相同的情况下，输出扭力最大。
正确答案:正确 -
第6题：
变换汽车行驶速度的方法有两种：一是操纵加速踏板，增减混合气或燃油的进入量；二是通过换挡变换变速器的速比，使车辆加速或减速。
正确答案:正确 -
第7题：
换挡是通过变换变速器的速比来改变行驶速度的，是行驶中改变车辆速度的主要方法。
正确答案:正确 -
第8题：
变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
正确答案:正确 -
第9题：
多选题下述影响离合器选型的因素有（）A整车总质量
B轮胎大小
C变速器速比
D后桥速比
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题分析变速器速比ig和档位数对汽车动力性的影响。正确答案： 变速器速比ig增加，汽车的动力性提高，但一般燃料经济性下降；档位数增加有利于充分利用发动机的功率，使汽车的动力性提高，同时也使燃料经济性提高；但档位数增加使得变速器制造困难，一般可采用副变速器解决，或采用无级变速器。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是（）。正确答案： 充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题无级变速器（CVT）的关键部件为无级变速机构，其作用是使变速器在起始转矩和终结转矩多种速比之间连续调整，最终自动选用最佳速比，使发动机始终处于最佳速比范围之内。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是（）。
正确答案:充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性 -
第14题：
无级变速器（CVT）的关键部件为无级变速机构，其作用是使变速器在起始转矩和终结转矩多种速比之间连续调整，最终自动选用最佳速比，使发动机始终处于最佳速比范围之内。
正确答案:正确 -
第15题：
分析变速器速比ig和档位数对汽车动力性的影响。
正确答案:变速器速比ig增加，汽车的动力性提高，但一般燃料经济性下降；档位数增加有利于充分利用发动机的功率，使汽车的动力性提高，同时也使燃料经济性提高；但档位数增加使得变速器制造困难，一般可采用副变速器解决，或采用无级变速器。 -
第16题：
液力机械变速器中增速器的增速比一般为（）。
- A、0.656
- B、0.764
- C、0.871
- D、0.923
正确答案:C -
第17题：
车辆上坡时变速器换低挡位行驶的目的是（）。
- A、降低发动机转速
- B、增加发动机动转速
- C、加大变速比，增加驱动轮扭矩
- D、加大变速比
正确答案:C -
第18题：
电控无级自动变速器（CVT）是真正的连续改变速比的变速系统。
正确答案:正确 -
第19题：
影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
正确答案:正确 -
第20题：
电控无级自动变速器（CVT）是真正意义上的无级变速器，（）可在最大值和最小值之间（），得到非常平滑的变速过程。
- A、传动比；连续改变
- B、传动比；不断改变
- C、转速比；连续改变
- D、转速比；不断改变
正确答案:A -
第21题：
问答题说明变速器速比的确定方法。正确答案： 按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题变速器齿轮传动比既是降速比，也是增扭比。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析